說起來三星大家可能並不陌生，三星電子1938年3月成立，而在世界最有名的100個商標的列表中，三星電子是唯一的一個韓國商標，可以等同於韓國民族工業的象徵。
而在近期，三星電子旗下的—三星高級技術研究所，創建了一個針對與自動駕駛的新團隊。這也是今年繼三星搭建自動駕駛平臺"DRVLINE"之後的第二個大動作。想必是三星電子繼上次與汽車業務失利後的一個重大決定。
PS：三星汽車於20世紀90年代末受金融危機打擊，在2000將已有五年曆史的汽車業務，賣於法國的雷諾集團，三星汽車也更名為現在的"雷諾三星汽車"。
自動駕駛自2009年已有概念，而2010年穀歌公司就以及宣佈開始進行自動駕駛的研究。三星現在進入自動駕駛領域，怕是已經趕不上第一梯隊的步伐了。不過與今年三月，包括三星電子在內的八十餘家企業，開始大規模生產汽車用DRAM芯片，合作開發一種開源的芯片設計模式，為自動駕駛提供相對更加廉價的芯片，隨後這些芯片也將投入大規模量產。但是進軍自動駕駛汽車的前景也並不輕鬆。
三星為何要再次進軍汽車市場，其實自從2015年12月開始，當開始看到智能手機的業務不斷下滑的三星電子，開始尋求新的利潤增長點，而三星電子的汽車業務部門也由此而產生，隨後才有了現在的佈局自動駕駛。
相比自動駕駛是不是真正能夠進入我們普通人的生活，這對於我們才是最為關鍵的。對於三星而言，其技術並未完全成熟，但是智能汽車已經趨於白熱化競爭階段。三星不單單落後於第一梯隊，其產品與技術也並沒有突破性的進展，甚至身為AI行業的能力也並無法有理抗衡擁有著深厚技術儲備的傳統汽車巨頭。
而根據商務智能的預測，2018年-2025年這七年之間，將有大約250萬輛全自動駕駛汽車上市，也標誌著三星有著一個高增長，快速發展的空間。
三星的其他產品（比如智能手機等）擁有者相當龐大的用戶群體，而通過自動駕駛汽車領域，或許也是三星努力擴展其生態系統的一道良方。這也是APPLE和ALPHABET已經採用的策略。三星想要在眾多競爭對手中脫穎而出，還需要更加努力才對。並且在自動駕駛基礎設施方面，韓國此方面發展位居全球第四。這也能為其開疆擴土而提供額外的支持。
對於自動駕駛汽車，你又有什麼樣的看法呢？
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