網絡約車平臺對普通的消費者絕對是個十足的好事。我相信發明網絡約車的人初衷一定是好的，希望廣大的消費者出行方便，同時進行資源的優化，讓空車司機順路帶個乘客賺點錢，讓廣大的有車一族都可以在業餘時間幹個兼職賺點外快補貼生活。這毫無疑問是個多方受益的好模式，是網絡時代的共享經濟最好的代表。
網絡約車平臺，曾經它帶給廣大消費者便利和優惠，曾經它讓每一個有車人都能夠通過這個平臺賺點外快，曾經它 比出租車便宜，比出租車便利，曾經它是十分的美好。共享經濟的美好理想是以完美為前提，以互相信任為基礎的。假設車主都是好車主，乘客都是好乘客。管理是簡單的，門檻是沒有的。經過一段時間野蠻生長之後，才發現，有少數不法分子混進來了。可是壞人臉上沒有寫著壞人兩個字，管理的難度就出現了。此時就十分的考驗管理者的管理水平。消費者心想這麼大的公司管理水平應該沒問題吧！先選擇相信。誰知問題就在這裡，管理漏洞簡直令人髮指。經過一輪又一輪的嚴管，門檻提高了，大部分車主離開了這個平臺。可是，問題並沒有解決，而且越來越嚴重。三個月內出現兩起命案實在是令人心痛。問題頻出，不是共享經濟本身的錯，是人的錯，是管理的錯。
惡性事件的發生，讓越來越多的消費者沒有安全感。甚至有人發起抵制卸載網約車APP。原本很好的東西被消費者拋棄了。也是令人心痛的。網約車本身無錯，這個方式是多贏的，可是現在卻被抵制別拋棄了。抵制的結果是大部分人又要回到過去打車難的境地了。這對於那些希望通過網約車掙口飯吃的人沒有飯吃，讓消費者的便利也失去了，有種一夜回到解放前的感覺。
任何發展都伴隨著陣痛，欠下的管理功課始終是要補上的。但願經過乘客拿命換來的關注度能夠讓管理部門重視起來，規範起來，讓網約車的分享經濟繼續給我們的生活帶來便利，而不是毀於一旦。
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