一個原汁原味的捷克品牌產品，竟然宣稱自己是德系SUV，是道德的淪喪還是靈魂的丟失？同樣是大眾集團旗下賓利、蘭博基尼和西雅特，哪個不以自己國家的輝煌文化、以自己品牌與國家歷史文化的深刻交融為豪，像斯柯達這種迷失自我，拿德系SUV做背書的做法，可以用“數典忘祖”來描述了。
2014年斯柯達宣佈開始品牌年輕化戰略，但四年後的今天，我們不幸的看到不管是柯珞克、柯米克還是科迪亞克，外觀設計和內飾造型還停留在上個世紀水準。同時，內飾用料也讓人心寒，座椅全系都沒有真皮。我們在裝備表裡看到了PVC座椅，啥叫PVC，皮革，就是20塊錢一雙“真”假皮皮鞋的那個皮。劃重點，就連假皮也不全給你，給你的是假皮加織物。平庸沉悶的設計語言和低廉的用料實在讓人無法和年輕化產生聯想。在全民推動消費升級的時代，斯柯達的新產品是在推動年輕人的“審美降級”還是“消費降級”？
科迪亞克的前臉好看不好看，我不發表意見，因人而異嘛，確實使用了一些時尚的元素，但很有換臉拉皮的嫌疑，當看到側面和車尾就徹底露餡了。
科迪亞克的側面尤其是尾部依然使用的是本世紀初的風格，可以說出了折出來的一條腰線，其他部分與現在SUV的主流風格完全不在一個時代上。
柯珞克是目前緊湊級SUV市場唯二全系採用非獨立懸架的車型（另一款標緻3008，對不起這款車已經被歷史的洪流遺忘），請捫心自問良心疼不疼。
所有MQB平臺大眾車型都全系採用電子手剎和電子駐車，如全新寶來、全新朗逸以及更早的高爾夫，嘉旅，邁騰，但斯柯達堅持降成本不放鬆，僅在頂配車型185,900元的車型才提供。
所以說，柯珞克真的是MQB平臺誕生的嗎？還是老舊的PQ平臺和MQB平臺的雜交產品？
在柯珞克的產品裝備表裡，“9吋多功能導航娛樂系統”的描述表上赫然寫著“上汽斯柯達原裝附件”的標註，且不說“吋”這個字本身中國大陸已停用許多年嗎，是個地地道道的錯別字。原裝附件意味著什麼？它不是主機廠原廠開發的，是原本專供與售後改裝的產品！眾所周知，售後附件產品與原廠開發的裝備在產品質量上使用的標準根本不一致，請問斯柯達強制標配售後產品有徵得消費者同意嗎？是不是涉嫌欺詐用戶？
四驅是SUV車型重要試金石，請問柯珞克為何沒有四驅? 認為用戶沒需求？怕太貴了賣不出去？ 不存在的。我可以不買你的四驅版本，但沒有四驅，你就沒有SUV的靈魂。那麼，為何科珞克沒有四驅，那是因為它的平臺架構不支持。非獨立懸架配四驅，恐怕小時候看的動畫片《四驅兄弟》也不敢這麼玩。和四驅搭配的都有一個被稱為Active Control的駕駛模式選擇系統，要實現這套系統，都是和原廠高端信息娛樂系統綁定的，柯珞克的售後導航，敢問能支持嗎？
對了，斯柯達最新出的柯米克是個什麼鬼？這個產品厲害了，用的是大眾逐漸淘汰的PQ平臺。各位觀眾朋友們，2018年了啊，斯柯達還開發一款PQ平臺的產品來“消費”中國消費者，真的是特別榮幸了。
柯珞克的Slogan是實在不簡單，應該改成簡單不實在。
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