廣汽謳歌2018上半年靠著CDX和TLX-L兩款車苦苦支撐，累計僅僅交出不到4000臺的慘淡成績，這隻相當於邁騰或者凱美瑞一個星期的銷量。問題出在哪裡？隨著廣汽謳歌第三款SUV RDX臨近上市，本篇文章就圍繞廣汽謳歌的種種“癥結”進行分析，好別再讓RDX這張王牌砸在自己的手上。
關於這款車本身，大家需要了解三點：
1、全新一代RDX在設計上已經拉開了與本田的差距。
2、全新RDX在品質感與豪華感兩方面有了質的提升。
3、全新RDX是基於全新平臺打造，並不是CR-V換殼。
瞭解這三點後，咱們以國產TLX-L碰到的問題來解析RDX上市需要注意的點。
癥結一：自身定位模糊
謳歌是一個強調運動操控的品牌，但TLX來到國內後選擇了與運動相悖的加長。廠家在大肆宣傳後排舒適性的同時又在不斷強調PAWS後輪轉向的操控屬性，而恰恰動力卻又是這臺車最大的短板。左右為難，再加之車型本身是基於“年事已高”的9代雅閣平臺打造，從中頗有些心有餘而力不足的意味。雖說能夠感受到廠家想把所有好的都展示給消費者，但沒有重點，沒有重點就會被人所遺忘。
所以關於RDX，千萬不要面面俱到的宣傳，強調一點即可，而這一點，我認為是運動。它的動力，它的設計都足以支撐運動二字。
癥結二：誠意仍然不足
海外版本的TLX上的“玉如意”式電子擋杆，來到國內後則減配成了機械擋杆，希望RDX不要做這種失人心的舉動。
癥結三：盲目自信
TLX-L優惠5萬，依然無人問津，早知今日何必當初？這種定價過高，盲目自信的現象從上一代進口版本就已經出現，讓消費者望塵莫及。雖說吃一塹長一智，但是在TLX-L上並沒看到改觀。
另像“定高價然後瘋狂優惠”的這種營銷手段對於這些認知度不高的品牌來說，很容易拉低自己的品牌價值，本身知名度就不高，再被冠以一個“價格跳水王”的稱號，你不涼誰涼？
因此關於RDX的定價，我認為可以借鑑CDX，直接定一個“良心價”，讓消費者第一感覺就是“值”。而考慮到SUV本身的更高溢價能力，起步不超過30萬，全系標配LED大燈，我認為是可以接受的。
癥結四：大體上仍太過保守
既然是一個強調運動操控的品牌，那麼所謂的運動套件必不可少，AMG套件、M套件、Sline套件讓BBA同價位產品更加多元化，而謳歌的A-Spec套件本以為會隨著國產的TLX-L進入中國，但並沒有如願。海外版本的RDX是該套件可選，希望國內能夠同步。
寫在最後：不管RDX在國內的宣傳方向怎樣，運動是必須著重強調的，不單單它有著2.0T發動機，更有SH-AWD超級四驅（國內可能還會有1.5T的版本）。另外，必須要在外觀部分做文章，引入A-Spec套件以及更多顏色來增強購買慾望以及滿足消費者多元化的購車需求。至於售價，自信是好事，但也要考慮國情。
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