來到廈門，駕駛著探歌遊走在集美大橋，鮮豔的雙色車身是特別搶眼的。或者在很多人心目當中，對不同級別的SUV已定性了，也把探歌歸到小型SUV一類，不過，這次試駕真的發現更多的不一
先看看探歌的身材好特別，好多人先入為主認為探歌和很多合資小型SUV沒太多兩樣，但實際上探歌4318*1819*1582mm規格比繽智、XR-V都要長，而軸距規格上別說大了一號，甚至超過了越級的RAV4和CR-V。這種車身不長，但軸距超長的車身比例看來也是目前獨一無二的，能帶來的就是駕乘空間明顯比很多的小型SUV都大，而且還不是大一點點。所以在很多人眼中低估了探歌 ，因為車身高度略扁，對於一味求高大威猛的選車思維中，很多人都誤判了探歌的真正級別。
當然，單純把軸距拉長是一件相對簡單而暴力的做法。不過，有了這形式，給探歌填充的內容也算豐富了。多個版本都有和車身同色的鮮豔面板，和內飾形成撞色的搭配。放心，在廈門燦爛陽光下實測過了，鮮豔的面板不會反光的。而雙液晶屏也算是在小型SUV上罕見的吧。Beats音響和alcantara面料座椅用到小型SUV上，也算是奢侈的了。
探歌的1.4T動力都是大家所熟悉的，不失不過吧，要超車時也算是給力的。而同樣稱之為7前速雙離合波箱就有些不一樣，這臺代號為DQ381的波箱是溼式的。最大的區別在於地板油加速時，一二擋的之間真是平順了許多，更不會像乾式二檔接入瞬間因為強大的扭力而帶來輪胎輕微打滑。可以這麼說，換擋有著雙離合的敏捷，又有多擋位AT的平順性。
在市區開覺得底盤挺硬的，加上座椅也硬，喜歡德國風格的朋友大愛，但習慣日系車風格的朋友未必很好適應。但奇怪的是，高速繞樁時，懸掛的後段就反而顯得有點軟了。這樣的設計是讓人感到有一點費解的，也許是希望在輕度越野時有更好表現吧。
之前所講的長軸距短車身，讓探歌走在非鋪裝路面上是有好處的，因為前懸後懸都更短了，帶來更大的接近角和離去角。所以想挑戰一些越野環境也帶來超越很多小型SUV可以想象的範疇。而最新版的4Motion反應明顯比以前快了，甚於在極端情況下可以把90%扭力傳遞給後輪。在一個大V型坡，衝上去不算的，就算慢慢爬也沒有壓力，即便半坡停了再重新起步，是會有一點後溜，空轉2秒很快就重新獲得了附著力繼續輕鬆爬到坡頂。事實上，過往對這類型小型SUV真沒有如此高的期望值。
話又說回來吧，開著探歌去越野的真是數不出幾個人的。不過，這樣的設計在城市應用也有好處。特別是一些女車主，希望後排空間要過得去，接小孩也得充裕，不過又不希望開大車，想穿梭靈活停車方便，其實，探歌就是走了精品小型SUV的路線。當然，這次試駕的是高配，要說服車主花RAV4、CR-V中低配的錢買探歌是有點難的。探歌是好車，喜歡的或者再等一等吧。
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