踏進7月，除了進入炎熱的夏天之外，也恰逢是廣汽本田成立20週年。對此，廣汽本田在7月初發布了一份名為《二十週年企業社會責任報告》，該份報告主要闡述了廣汽本田汽車有限公司成立二十週年來履行社會責任實踐和成就，包括對消費者的誠信責任等，然而實際上廣汽本田又真的如報告所述一樣，做到面面俱到並且無愧於消費者呢？
機油門事件憑什麼就此過去？
在6月期間，雅閣銷量達到了14,443輛，環比增幅達到了97.3%，至於全新雅閣的銷量也達到了13,241輛。獲得如此“驚人”的增幅，也使得廣汽本田大肆的宣稱其新車銷量，並稱之為“僅僅只是開始”。然而眾所周知，全新雅閣早早就已經開始售賣，只不過受到了1.5T發動機“機油增多”的影響，導致消費者遲遲無法下定決心購買這一輛全系標配1.5T+CVT動力總成的全新雅閣。
雖然廣汽本田一直聲稱全新雅閣搭載的1.5T發動機並非“機油增多”同款發動機，但面對著本田1.5T發動機，消費者的擔憂也並非毫無道理的。
畢竟廣汽本田冠道240 TURBO就是活生生的例子。
面對著1.5T發動機機油增多缺陷，東風本田開展了大規模的召回，其中包括了CR-V以及思域。然而該發動機並非東風本田專屬，廣汽本田冠道240 TURBO也使用了同款發動機，按道理廣汽本田也應該對冠道240 TURBO實行召回。但自“機油門”事件爆發後，廣汽本田似乎沒有受到任何影響，並且沒有任何的行動，那麼冠道240 TURBO是沒有任何問題嗎？
事實絕對並非如此，根據汽車投訴網的數據顯示，冠道240 TURBO存在大量的機油增多投訴，但廣汽本田卻無動於衷，實在令消費者感到心寒。然而最諷刺的是，廣汽本田在《責任報告》中提到嚴格執行“三不”原則：“不接受、不製造、不放過”任何缺陷；對重點和關鍵工序進行重點管理和連續監控，確保每道工序生產的都是合格品。
那麼試問冠道240 TURBO是否屬於缺陷產品呢？又是否屬於合格品呢？憑什麼在CR-V與思域大規模召回同時，而冠道240 TURBO卻無須召回，難不成冠道車主在廣汽本田面前根本不值得一提？
一邊講述著對缺陷產品的“三不”要求，但與此同時卻一邊售賣著存在缺陷的冠道240 TURBO，廣汽本田確定沒有失信於消費者嗎？
廣汽本田還提到：“一旦發現由於某種原因，已售出的車存在質量隱患，廣
汽本田可快速啟動系統，快速搜索出這一批次產品的檔案，通知車主並及時採取措施。”但從車主憤怒的投訴中，我們似乎完全看不到廣汽本田針對機油增多問題有及時採取措施。
投訴從不理會，談何“貼心售後服務”？
針對售後服務，廣汽本田在《報告》提出，會以田以“親、速、確、安”為服務主張為車主服務。但根據數據顯示，廣汽本田從來沒有正視過汽車投訴網上的車主投訴，倘若廣汽本田真的如報告所述一樣“親、速、確、安”，那麼為什麼車主最終還是選擇了第三方平臺進行投訴呢？
這其實就是就是廣汽本田的不作為所導致的，即使車主已經選擇了第三方平臺投訴，然而廣汽本田依舊選擇無視，由此可以看出車主在於4S店和廠家之間博弈究竟有多麼嚴重，廣汽本田卻宣稱售後“親、速、確、安”，難道真的不會感到臉紅嗎？
總結
廣汽本田在成立二十週年之際，通過《社會責任報告》宣稱對車主的重視，但實際行動卻完全相反。如此“虛情假意”的行為，在車主眼中看來根本就是笑話，或許欲蓋彌彰，說得就是廣汽本田了吧。
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