对于奇瑞汽车我们常常戏称其为造车狂人，因为奇瑞在1999年正式造车至今短短十几年中开发并制造了不下几十款车型，这可以说这让它的对手们望尘莫及。可是造得多不一定卖得好，奇瑞汽车也成为了自主品牌里停产车型最多的企业。这些停产的车型，或是因为市场竞争所淘汰，或是因为奇瑞自身原因而放弃，而停产的车型中并不缺乏有影响力与深受车迷喜欢而感到无比可惜的车型，下面我们就盘点一下奇瑞已经停产的经典车型，不知道有没有让你也觉得可惜的呢!
停产在售车型新风云2，作为奇瑞的一款经典两厢车型，风云2可谓是为奇瑞立下过汗马功劳的一款小车了，即便早已接近停产，可现在每月的奇瑞销量榜上还是能看到其身影，不免让人唏嘘，不知道风云2的最后一班岗还要站到什么时候?
同样停产在售的奇瑞E5，由奇瑞经典车型A5改款而来的E5在2014年就已经停止改款更新了，可时至今日它同样出现在奇瑞的每月销量榜里，让人不免为其顽强的生命力感叹不已，这名老兵为奇瑞站的最后一班岗又到什么时候呢?
如果说风云2与E5仅仅是在小批量订单生产与停产在售中挣扎的话，另一款车奇瑞E3则是真真正正的停售退市了，因为其早已改名换姓为凯翼E3去为奇瑞站另一班岗位去了，这种归宿或许还是要比上两位要多少好一些吧!
其实在今年还有一款车型也有可能退市，那就是奇瑞艾瑞泽7，作为奇瑞精品战略的第一款车，艾瑞泽7现在的状态可以说用奄奄一息来形容再合适不过了，每月1百台左右的销量，可以说已经还有在存在的意义吗?而且从今年奇瑞的发展计划来看艾瑞泽7是不会推出改款车型了，而另一款与其定位差不多的新车艾瑞泽6已经确定会在今年上市了，可以说艾瑞泽7重新崛起的机会奇瑞早已经自己否定了!
对于这几款已经退市或即将退市的车型，其实终究是市场优胜略汰的结果，未来市场还是属于更符合现在人们需求的新车型，而对于这些即将退市的老车型们，我们只能说一句一路走好了!
第一个要提的肯定是奇瑞曾经的颜值担当奇瑞A3了，A3的外观设计即便在现在也依然让人不觉得老气与过时，虽然A3在当时还有这这样那样的小毛病，可是它得到的不是改进与升级而是被奇瑞无情的停产抛弃，这或许才是让我们感到最大的可惜的吧!
下一个是奇瑞最早的主力车型旗云2，由奇瑞开山之作奇瑞风云改名而来的旗云2，或许是人们最早接触到的奇瑞汽车了吧，随着市场激烈的竞争。旗云2在经历了最后一次不成功的拉皮后正式停产了，但是我们在街上还是能看到一些旗云2的出租车的，这足以证明它在当时的实力。
奇瑞的E5实车型是在奇瑞正式宣布回归一个奇瑞战略后被停产的，就E5这台车来说还算时尚的外观，扎实厚道的用料在当时市场表现还算不错，可是同样没有改进与升级换代就被奇瑞给抛弃了，同样是让人感到可惜的一台车。
奇瑞瑞麒G5，曾今征战过纽北赛道的国产神车，在得不到奇瑞品牌的支撑后，也在奇瑞宣布回归一个奇瑞后，随着整个瑞麒家族被冷藏了。其实瑞麒G5在当时的市场反响并不好，考虑到奇瑞在当时的技术与实力并不能扛起瑞麒这个定位高端的品牌，所以瑞麒系列的冷藏也在情理之中。只是可惜了瑞麒G5这款让无数奇瑞车迷向往的神车了。
其实奇瑞停产的经典车型还有很多，篇幅有限就不多写了。或许当奇瑞的车主与车迷们在为每一款经典车型的停产感到无比的可惜时，而对于造车狂人奇瑞来说停产一款车型只是为了在为下一款新车让路而已。
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