對於奇瑞汽車我們常常戲稱其為造車狂人，因為奇瑞在1999年正式造車至今短短十幾年中開發並製造了不下幾十款車型，這可以說這讓它的對手們望塵莫及。可是造得多不一定賣得好，奇瑞汽車也成為了自主品牌裡停產車型最多的企業。這些停產的車型，或是因為市場競爭所淘汰，或是因為奇瑞自身原因而放棄，而停產的車型中並不缺乏有影響力與深受車迷喜歡而感到無比可惜的車型，下面我們就盤點一下奇瑞已經停產的經典車型，不知道有沒有讓你也覺得可惜的呢!
停產在售車型新風雲2，作為奇瑞的一款經典兩廂車型，風雲2可謂是為奇瑞立下過汗馬功勞的一款小車了，即便早已接近停產，可現在每月的奇瑞銷量榜上還是能看到其身影，不免讓人唏噓，不知道風雲2的最後一班崗還要站到什麼時候?
同樣停產在售的奇瑞E5，由奇瑞經典車型A5改款而來的E5在2014年就已經停止改款更新了，可時至今日它同樣出現在奇瑞的每月銷量榜裡，讓人不免為其頑強的生命力感嘆不已，這名老兵為奇瑞站的最後一班崗又到什麼時候呢?
如果說風雲2與E5僅僅是在小批量訂單生產與停產在售中掙扎的話，另一款車奇瑞E3則是真真正正的停售退市了，因為其早已改名換姓為凱翼E3去為奇瑞站另一班崗位去了，這種歸宿或許還是要比上兩位要多少好一些吧!
其實在今年還有一款車型也有可能退市，那就是奇瑞艾瑞澤7，作為奇瑞精品戰略的第一款車，艾瑞澤7現在的狀態可以說用奄奄一息來形容再合適不過了，每月1百臺左右的銷量，可以說已經還有在存在的意義嗎?而且從今年奇瑞的發展計劃來看艾瑞澤7是不會推出改款車型了，而另一款與其定位差不多的新車艾瑞澤6已經確定會在今年上市了，可以說艾瑞澤7重新崛起的機會奇瑞早已經自己否定了!
對於這幾款已經退市或即將退市的車型，其實終究是市場優勝略汰的結果，未來市場還是屬於更符合現在人們需求的新車型，而對於這些即將退市的老車型們，我們只能說一句一路走好了!
第一個要提的肯定是奇瑞曾經的顏值擔當奇瑞A3了，A3的外觀設計即便在現在也依然讓人不覺得老氣與過時，雖然A3在當時還有這這樣那樣的小毛病，可是它得到的不是改進與升級而是被奇瑞無情的停產拋棄，這或許才是讓我們感到最大的可惜的吧!
下一個是奇瑞最早的主力車型旗雲2，由奇瑞開山之作奇瑞風雲改名而來的旗雲2，或許是人們最早接觸到的奇瑞汽車了吧，隨著市場激烈的競爭。旗雲2在經歷了最後一次不成功的拉皮後正式停產了，但是我們在街上還是能看到一些旗雲2的出租車的，這足以證明它在當時的實力。
奇瑞的E5實車型是在奇瑞正式宣佈迴歸一個奇瑞戰略後被停產的，就E5這臺車來說還算時尚的外觀，紮實厚道的用料在當時市場表現還算不錯，可是同樣沒有改進與升級換代就被奇瑞給拋棄了，同樣是讓人感到可惜的一臺車。
奇瑞瑞麒G5，曾今征戰過紐北賽道的國產神車，在得不到奇瑞品牌的支撐後，也在奇瑞宣佈迴歸一個奇瑞後，隨著整個瑞麒家族被冷藏了。其實瑞麒G5在當時的市場反響並不好，考慮到奇瑞在當時的技術與實力並不能扛起瑞麒這個定位高端的品牌，所以瑞麒系列的冷藏也在情理之中。只是可惜了瑞麒G5這款讓無數奇瑞車迷嚮往的神車了。
其實奇瑞停產的經典車型還有很多，篇幅有限就不多寫了。或許當奇瑞的車主與車迷們在為每一款經典車型的停產感到無比的可惜時，而對於造車狂人奇瑞來說停產一款車型只是為了在為下一款新車讓路而已。
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