一個是國內同類橋樑中跨度最大、橋面最寬的結合梁斜拉橋，一個是亞洲最大最繁忙的鐵路編組站。明日起，鄭州農業路高架關鍵節點——鄭北大橋開始最後一輪頂推。8月底，農業路地面道路將與京廣路高架連通。屆時，桐柏路、嵩山路附近的居民可直接從西向東一路直達鄭東新區。
多條鐵路軌道在鋼箱梁為主的大橋下面縱貫而過
形成中的鄭州新地標，正在有條不紊地跨越素有鐵路貨運“心臟”之稱的編組站鄭州北站。從今年4月開始，鄭北大橋橋體鋼樑已完成了5輪頂推，從8月15日也即本週三開始，最後一輪頂推將正式開始。屆時，橋體鋼樑將以每天12米左右的速度，完成最後一段路程，最終實現鄭北大橋橋體的貫通。
明天開始最後一輪頂推 9月初鄭北大橋完成飛跨
據瞭解，鄭北大橋設計為單塔鋼混結合梁斜拉橋，主塔為H形索塔，塔柱高150米。斜拉橋主塔兩邊橋長各為221米，合計總長442米。橋面寬43米，雙向10車道。
站在頂推施工的最西端向東望去，經過4個月的頂推施工後，鄭北大橋橋樑主體已經基本成型。鋼箱梁為主的大橋，目前已成功跨越鄭州北站，多條鐵路軌道在下面縱貫而過。
承建單位中鐵大橋局現場技術負責人王蔚說，整個橋樑需要拼接55節鋼箱梁，目前已完成了51節。全長442米的跨徑，經過前輪的頂推施工，目前已有效推進了338米。從本月15日起，這最後100餘米的頂推施工就將正式開始。預計到9月初，全部的頂推施工將正式結束，屆時隨著大橋主體的落梁完成，鄭北大橋將進入下一個階段的施工。
值得注意的是，作為新地標最為重要的一部分的南北對立的150米的塔柱，目前也接近施工尾聲。王蔚說，預計到9月初，兩個塔柱也將正式封閉。屆時，他們將進行橋面板鋪設、斜拉鎖安裝、瀝青鋪設等工作。他們也將爭取在今年年底前，完成整個鄭北大橋的施工。
8月底農業路地面道路將與京廣路高架連通
8月10日，也就是上週五，農業路（南陽路至京廣鐵路段）地面道路開通。這也引出了一個問題，那就是農業路高架全線貫通後，已經被封閉了兩年多的農業路（南陽路至嵩山路段）的地面道路，將來是什麼樣子的？
根據介紹，8月底，南陽路至沙口路段的農業路地面道路將實現貫通，屆時農業路地面道路將實現與京廣路高架的連通。也就是說，屆時除了不能向西通行外，沿著農業路地面向西走，可以通過匝道駛入京廣路高架。
記者注意到，農業路下穿鄭州北站，以前是雙向8車道的隧道下穿。王蔚說，鄭北大橋竣工通車後，該段農業路地面道路，也維持原來的雙向8車道設計。屆時，橋上10車道、地面8車道，將大大提高此段農業路的通行能力。
除了鄭北大橋外，記者在現場注意到，農業路嵩山路交叉口的多條匝道，也正在施工當中。嵩山北路立交匝道橋共設置了5條匝道，屆時桐柏路、嵩山路附近的居民可直接從西向東一路直達鄭東新區。
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