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自駕西藏，從來就是隻有慫人，沒有慫車。
首先，恭賀題主好眼光，擁有一款非常棒的自駕車型。
面世已經20年的斯巴魯森林人，可謂一款非常成熟的車型。我雖然沒用這車自駕過西藏，但是，卻用這車，從東到西自駕走完了內蒙全境，同時，在2015年年底、2016年1月兩次駕駛斯巴魯穿越了呼倫貝爾冰雪天路。從具體駕駛的體驗看，這款車全時四驅、底盤略高的特性，不但穿越河流、沙漠乃至行駛於冰雪地面擁有卓越性能，而且還擁有相對愉悅的駕駛舒適性。
興安盟查爾森湖。勒克兒 攝
陳巴爾虎莫日格勒河。勒克兒 攝
呼倫貝爾東部大興安嶺原始林區。勒克兒 攝
去年九十月份，我自駕西藏川進青出，車輛是福特銳界2.0。應該說，這款車與斯巴魯森林人有很多相似之處。福特銳界2.0雖只是兩驅，自然吸氣，但行駛於川藏高原高山峽谷，無論動力性能還是操控性，與在城市道路行駛事實上沒啥兩樣；行駛於平均海拔4400米的青藏高原，也沒覺得動力有明顯衰減。因此，題主的斯巴魯森林人自駕西藏，我負責任地告訴你：不僅沒丟丟問題，而且動力、通過、抓地、提速等各項指標還綽綽有餘！
青藏線唐古拉山山口遭遇冰雹襲擊。勒克兒 攝
看了很多朋友的回答提及95號汽油問題——進藏8條線路中最經典的川藏南線、滇藏線、青藏線乃至青藏線，已經是自駕旅遊的網紅線，在非雨季、冬季季節，車流量都很大，尤其川藏線318國道+青藏線109國道。既然是網紅自駕線路，誰還能阻止中國“兩桶油”再沿線擺攤設點呢？今年4月我再次自駕西藏，車輛是寶馬X5，沿途95號油，表說縣一級，即使重要的節點鎮一級，比如新都橋、邦達鎮等，都有95號油！所有，加油問題，題主就別擔心了。
青藏線109國道五道梁鎮，兩桶油加油站就有幾個，92（93）/95（97）號油都有。勒克兒 攝
題主年初才提的斯巴魯森林人，駕駛至今已經半年以上，磨合期早過，正是這輛車動力乃至各項技術指標最優秀的時候。不知題主從哪個城市出發，如果川進青出以成都為起始點，來回也是五六千公里，加上出發城市到成都的距離，你這一趟估計也得七八千公里，因此，出發前，簡單做個保養，但更換三濾和機油是必須的（記住：機油必須全合成的，這點很重要）。如此，你自駕西藏完全可以無憂無慮，而且定會開開心心！
今年4月寶馬X5自駕西藏川進青出途中。勒克兒 攝
勒克兒
實際上，現在的進藏路已經大為改善，基本上常用的道路已經實現全面硬化，別說是斯巴魯這種高離地間隙的全時四驅車型，就是五菱宏光也完全沒有問題！
進藏需要考慮的幾個方面：
- 汽車汽油標號，藏路上加油站不缺，基本上續航無憂，不過95號汽油的加油站很缺，因此，進藏車一定要考慮吃粗糧的問題，實在沒辦法就隨車帶一箱辛烷值型汽油添加劑以備不時之需，斯巴魯森林人有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機，自然吸氣發動機可以使用92號汽油，但是渦輪增壓發動機需要使用95號汽油。
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- 發動機的動力衰減，因為高原地區的低壓特性，空氣中含氧量低，因此發動機動力會普遍衰減，渦輪增壓發動機由於有渦輪的加持，影響相對小一些，但是自然吸氣發動機動力會受到很大的影響。
- 備胎問題，藏區公路雖然實現基本覆蓋，但是由於路窄車多，個別地方的道路路況還是較差，因此在藏區駕駛一定要備一個全尺寸備胎，以防萬無一失。為什麼需要全尺寸？因為藏區補胎店稀少，非全尺寸輪胎不能長時間高強度行駛。
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- 出發前要做一次全面保養，後備箱帶一桶機油以備不時之需。
最後，：初次進藏要防止高原反應，帶一些相關藥物。
祝你安全歸來！我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！
眾口說車
從斯巴魯所有車型的定位看，更側重戶外越野，森林人這款四驅車型，從以上數據來看，沒有什麼短板是不適合自駕進藏遊玩的。
畢竟現在的幾條成熟的進藏路線路況都還不錯，無論是青藏川藏還是滇藏，全程都是柏油鋪設，只有極少路段路面坑窪不平，這樣的路段，220mm的底盤高度，是沒有什麼問題的。但就目前進藏路線情況看，因為暴雨造成的沿線山體滑坡路基塌陷等情況多處發生，即使森林人再好的越野車型，遇到這樣的自然災害時，也不會有什麼超強的表現。
所以說進藏路線的雨季，不適合所有車型進藏。每年的七八月份，是進藏路線的雨季，建議考慮避開為好，不然就做好堵車的準備。
另外就是搭載2.0L排量自吸發動機，需要知道在高海拔埡口地區會有一個功率下降的問題，功率下降的比率會因為排量的大小有所不同，也就是說排量越小功率下降比率越明顯。給人的駕駛感受是力不從心。這也是所有燃油車輛在高海拔埡口地區的一個共性問題。對於這款森林人來說，不需要擔心，還是能正常通過的，只是速度可能會慢一些。
目前這幾條進藏路線都已經很成熟很商業化了，無論餐飲住宿還是燃油補給都不是問題。92#汽油，沿線比較大的城鎮都有正規加油站提供合格的油品，建議隨時補滿油箱即可。
出發前去正規保養店做一下全面檢查，尤其是制動系統的各個部位部件，重點是剎車片的磨耗程度和剎車油以及各部銷軸作用情況。該需要添加的添加需要更換的更換，不能含糊，畢竟沿線很多路段都是長大下坡路，對制動系統的磨耗會比較嚴重。
再就是對輪胎有一個正確評估，輪胎處於一個什麼階段，最小一圈下來也得五六千公里能不能堅持下來。備胎以及換胎工具，氣泵千斤頂救援繩配備齊全。另外最好是帶上防滑鏈，以備不時之需。
發動機和變速箱保養問題，上次保養距離現在多長時間了，是選擇出發前保養還是中途保養，這也是需要考慮一下的，中途保養也不是很費事，比較大的城市也都能提供這方面服務。
其他就不多做陳述，祝你旅途愉快！
雅韻清香伴知音
去西藏自駕遊，走傳統的線路，任何車都可以出行，路況非常好，目前318川藏南線，有兩段在修路，下雨的時候大中型轎車通過性困難，會有託底的可能性，斯巴魯生意人這款車肯定沒問題啦，不存在通過性的問題，不是2.0t渦輪增壓版的吧？
因為渦輪增壓版的是加95號汽油，雖然說川藏線上的95號汽油並不怎麼缺，但是油品很一般，有時候國有加油站沒有95號汽油的，只能去私人加油站，除此之外，沒有什麼其他的疑問了，可能你的擔心是這輛車的變速箱屬於無極變速，會不會有影響？
這個不會有影響，川藏線的路況雖然糟糕，上坡多下坡路拐彎多，但是一輛車的設計，他一定會讓你能夠在這些特殊的路況上來去自如，無極變速箱的好處就是比較平滑，看起來舒適性比較好，所以開著斯巴魯森林人去西藏，還是蠻舒服的一件事。
這是輛新車，也不用做特意的大保養，出發前給車輛做一次保養和檢查就可以，可以隨時出發的，如果沒有去西藏駕駛的經驗，還是要注意安全，初次進藏還是推薦走318川藏線或者214滇藏線，更好。
好了，就說這麼多吧！關於去西藏旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每位驢友能夠到藏區玩的開心。
川藏自駕遊
其實大可不必糾結於開什麼車去西藏。類似這個問題頭條裡已經有很多了，車完全不是問題，關鍵是在開車的人。
做為一個自駕過西藏的過來人，實事求是的給你說，你的車完全可以，你說是才接的新車不知道駕照是否也是新的，如果不是的話就上路吧。
現在進藏的幾條路線路況都很好，已非昔日可比，你所做的就是根據自身的條件，選一條適合自己的線路，然後認真的做好攻略，前人的經驗教訓還是要吸取的，這樣可以避免許多不必要的麻煩。所以攻略你要自己做好，多看多比較，這裡我就不多說了。
但有一點你要注意，你出發前一定要做好防高反的準備，可提前喝紅景天口服液，在行程中的初始階段應儘量避免在3000米以上的高海拔地區留宿，而且在車上最後備有氧氣袋以備不時之需。
好，祝你一路順風！
鈺駕親征
為啥不可以呢？
瞧見了嗎？斯巴魯森林人的地盤沒有以為的低，所以不用擔心這個問題。再加上現在川藏線路況改善了很多，你幾乎不用怎麼翻山越嶺，直接走隧道了，連最為危險，最爛的通麥路段都有了隧道，而且從林芝到拉薩已經有拉林高速了，完全不用擔心。還是那句話，沒有到不了的車，只有過不去的人。加油！
山水自駕
關鍵看開車人的技術，而不是車。單說車方面，作為一個多次單獨自駕進藏的老司機，可以負責的說，轎車都可以的。青藏路最好走，但一定要控制速度，川藏線也是全程吧鋪裝路面了。斯巴魯水平對置發動機，不知道是不是要95號以上的汽油，西藏不能保證每個加油站都有。
ad209
沒問題的，當初騎行的路上看到麵包車比如五菱之光，轎車比如尼桑等一樣走的嗨，他們本地人大多開面包車拉客，所以放心吧，現在爛路也少了，大多都是泊油路
旅行BUS
可以，沒問題，全時四驅離地間隙225通過性沒問題
