Rex-Xie
斯巴魯一直被豐田汽車手握大量股份，車企想發展卻受制於人，豐田不允許斯巴魯大面積發展，從而搶佔了自己的市場份額，國產幾乎是不可能的。
斯巴魯是日系中非常小眾的一款家用車品牌，車子品牌雖小，但它的造車能力卻很強，發動機跟保時捷一樣用水平對置技術，國內老司機都很喜歡斯巴魯汽車。
斯巴魯跟雷克薩斯一樣，這麼多年都沒有要國產的意思，全系都是進口車。斯巴魯一直以高性能、操控好著稱，國內口碑不輸給奔馳寶馬，可實際銷量卻很差，轎車跟SUV都賣不過雷克薩斯。
這臺斯巴魯森林人只賣20多萬，全系標配全時四驅系統，性能可以說是無可挑剔，性價比也不算差。
至於斯巴魯為何銷量差？個人覺得有兩點因素：
1、品牌影響力太低，保有量太少。
2、後期用車成本太高。
首先來說斯巴魯的品牌。
拿這臺斯巴魯森林人舉例子：車子外觀比較大氣，比同類型的傲虎要更耐看，內飾做工也有明顯升級。檯面用了軟塑料材質，中控是一塊8英寸彩色顯示屏，標配了GPS導航跟藍牙連接功能，設計雖然不美觀，但實用性很強。拋開品牌不談，斯巴魯的駕駛感絕對不輸給寶馬，操控可能更勝一籌，這點是毫不誇張的。
如果這臺斯巴魯森林人實現國產了，那對於豐田榮放來講就是最大的對手，同價位的情況下，豐田真的沒有太多優勢。
另外一點就是後期用車成本。
斯巴魯可以說是被豐田限制，也可以說它自己不想壯大。到目前為止，絕大部分的斯巴魯汽車還是水平對置發動機，追求極致工藝跟造車技術，這種情況就造成了斯巴魯後期用車成本非常昂貴，保養費用比奔馳寶馬還高，進口車的配件也同樣如此。
從動力方面來講，斯巴魯森林人有2.0L、2.0T、2.5L三款排量，渦輪增壓發動機最大馬力241匹，最大扭矩350牛米，配上全時四驅系統後表現是不俗，當然油耗也不低。
從綜合角度來講，斯巴魯肯定是好車，但它的用車成本跟品牌影響力還有待改善。
汽車修理大師
斯巴魯是小眾車型，與保時捷用相同的水平對置發動機，水平對置發動機的優勢是重心低，重心均衡，油耗低，動力性能出色，所以對技術的要求特別高，目前國產生產線以及操作者無法達到要求。三年斯巴魯車主，客觀說，油耗低，性能好是斯巴魯優勢，但是車的價格相對較高，外形沒什麼優勢，但是喜歡操控性能的尤其是冬天，性能特別出色
