常有人问骠骑府这个问题，意思是为何单缸机和双缸机在功率和排量相同，但是车重不同的情况下为何极速是差不多的呢？
首先你要知道，决定车辆极速的是最大功率而非扭矩，车重这个因素对于加速性的影响很大，但是对于极速的影响并不是很明显！不是很明显！不是很明显！重要的事情说三遍！
你可以这样假设下，假如同一台车，比如单缸车吧，你体重60KG，你可以骑这款车最高飚到120的极速，换了另一个体重90KG的胖子，再骑这款车，你认为他不会飚到120的极速吗？这里排除胆量等等外在因素的影响。胖子比你多出来的那30KG的重量，正好用来模拟双缸车比单缸车多出来的分量。你觉得这个对比如何？
所以，题主问的这个问题，就是这个答案，重量对于极速的影响并不是很明显，最多就是那个体重90KG的胖子达到极速的时间要比你慢而已，达到极速是慢慢悠上去的，而你要快很多。
但是，华丽的分割线来了———————————————————
如果两款车排量接近，功率相同，车重不同，极速不同，那么你要考虑最大功率出现的转速不同带来的影响。
例如升仕310R(单缸）与黄龙300（双缸），如图。
升仕310R单缸水冷，排量312CC，最大功率为26KW/9500转，最大扭矩为30NM/7500转，整备质量155KG.
再看黄龙300，如图。
黄龙300发动机是双缸水冷，排量为300CC，最大功率也是26KW/12000转，最大扭矩为27NM/9000转，整备质量为196KG.
升仕310R整备质量155KG，黄龙300整备质量196KG。升仕头段加速成绩明显要强于黄龙300。
升仕310R最大功率26KW/9500转，黄龙300最大功率也是26KW，但是出现的转速是12000转。
升仕310R的极速是160KM/小时，而黄龙300的极速可以超过168KM/小时，造成这个区别的原因就是，黄龙300出现最大功率输出时的转速是12000转，当升仕达到最大功率输出时的转速时，黄龙300还没真正发力，等黄龙300到达12000转的最大功率输出时，升仕310R早已进入动力衰竭区，由此就带来了极速上的区别。
这很符合两者间由于发动机结构不同而带来的动力特性，升仕头段猛尾段弱，毕竟是单缸机，尾速弱是必然的，而黄龙300则头段弱尾速猛(相对)，因此，黄龙300在极速上领先也是必然的。
那么肯定就有人说了，照你这么说，那些参加比赛的赛车只要把最大功率输出的转速尽量后移就是了，这样不就可以获得极速的优势了？
嗯，机智！骠骑府欣赏这种举一反三的思维。
不过，实际比赛时并不是这样，首先赛道不是飞机场，没有那么长的一条直道给你拼极速。另外，比赛并不是单纯的比拼极速，赛道弯道很多，入弯前你不能还拧着油门到底不放手吧？你一旦减速通过弯道，出弯以后就需要迅速补油加速，这时就需要有强大的扭矩来提升速度，过高的转速会让你迟迟等不到扭矩的到来，你只能眼睁睁的看着对手“嗖嗖”的从你身边一冲而过，因此，并不是转速越高越好，这里就有一个平衡的问题，既要照顾到极速，又要照顾加速性能，是一个综合的考量。
閱讀更多 驃騎府 的文章
