繼途銳、途觀、途昂之後，大眾T-ROC終於來到了中國。“探歌”這個名字看起來有點顛覆“途”字輩的傳統，而更顛覆的，還不只是名字……
撰文·圖片·劉楊 版式·馬寧
年輕時尚的設計風格
極富科技感的液晶儀表
優異的操控
吐槽
內飾用料有待提高
行李廂空間略小
作為一汽-大眾的首款SUV產品，T-ROC探歌的試駕會算得上是聲勢浩大。幾十輛各種色彩的試駕車密密麻麻地擺滿了停車場。紅色、黃色、白色、橙色……僅從顏色上就能感受到一種撲面而來的青春氣息，這種氣息將布爾津的夏天映襯得絢爛多彩。
T-ROC探歌誕生於大眾的MQB-A1平臺，作為一款專為年輕人打造的車型，稱他為大眾最具個性的SUV也不為過。雙色車身、懸浮車頂、鋒利的腰線、漂亮的溜背，探歌一反大眾的中庸作風，集眾多前沿設計於一身，凸顯出年輕時尚的主題。而點睛之筆要數大燈下方的環狀日行燈，設計得非常別緻，還兼具了轉向燈功能。另外，為了突出車輛的型格特徵，探歌全系標配了車頂行李架。
環狀的日間行車燈非常醒目，還兼具轉向燈功能
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轉入車內，大膽的撞色內飾讓人眼前一亮，與車身同色的鋼琴烤漆讓人想到了甲殼蟲。內室的整體佈局依然是熟悉的大眾風格，上起手來豪無難度。中央的8英寸觸摸屏非常惹人喜歡，精美的畫面質量和流暢的操作體驗給我留下了深刻印象。方向盤後的全液晶數字儀表極富科技感，
10.3英寸顯示器上集成了10餘種車輛信息，支持全幅顯示導航地圖，並可與中控屏自由切換。在內飾做工方面，探歌傳承了大眾的一絲不苟，讓人們感到了一款精品車型的賞心悅目。
也許是出於成本考量，大面積的硬塑料材質讓內飾在觸感方面打了些折扣。軸距較海外版加長77毫米後，探歌的後排空間令人滿意，但由於短後懸設計，行李廂空間不太樂觀，基本上與高爾夫相當。作為彌補，
後排座椅支持4/6分折並可實現全平放倒，提供了規整的儲物空間。在配置方面，探歌擁有方向盤加熱、自動泊車、自適應巡航、城市緊急制動等豐富功能。
大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表
探歌配備的Active Control駕駛模式選擇系統擁有4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式
我們的車隊從布爾津出發，沿筆直的S227省道向喀納斯行進。途徑五彩灘，頭車出乎意料地駛離了鋪裝路面。還沒搞明白接下來要做什麼的時候，教練開始駕車向右側的山上開去，通往山頂的路看起來非常陡，將近有20度，並且是不平整的砂石路。換成平時，誰也不會開著一輛小SUV去挑戰這種又高又陡的坡道。透過車窗，我近乎詫異地看著教練一步步地登上了坡頂，身後捲起一陣煙塵。
接著，步話機裡傳來聲音，我們按照指示，將換擋桿後方的旋鈕轉到“越野”模式，開始爬坡。座下的探歌裝備了帶有博格華納第5代中央差速器的大眾4MOTION智能四驅系統。攀爬過程中，路中眾多的凸起及坑窪會不時地讓車輪陷入打滑或懸空狀態，當系統發現這種情況後，會迅速地進行前後輪的扭矩分配，將動力傳輸至有附著力的車輪。通過四隻大腳的通力合作，我們一個接一個地爬上了山頂，有探歌這個得力助手傍身，整個過程並不像想象中那麼難。
下山的路則相對輕鬆，開啟HDC陡坡緩降系統，我們只需控制好方向盤，ESP會根據具體情況對四個車輪實施制動，車輛從容平穩地駛下了陡坡。值得一提的是，探歌的底盤帶有GMT+GMTex材料製成的大面積護板，有效地降低了四濺的碎石對底盤的傷害。此外，探歌全系標配的HRS懸架拉伸液壓緩衝系統幫我們良好地過濾了砂石路面帶來的顛簸感。
高配車型裝備了18英寸合金輪輞
1.4TSI高功率發動機可提供150馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩
在整個越野路段中，我們幾乎把探歌當成了一輛途銳來開。而轉入喀納斯的盤山公路，他則更是像一輛高爾夫，在大部分的時間裡，我甚至忘了自己正在開著一臺SUV。
試駕車搭載的是一臺1.4TSI發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。在普通模式下，油門初段的反應不是很敏感，低轉速區間的動力也談不上充沛。果斷轉入運動模式，隨著轉速的提升，這款小車開始展現出自己的駕駛樂趣。4MOTION系統將不斷湧來的動力均衡輸送至四個車輪，避免在急彎中出現推頭或甩尾現象，而DQ381溼式7擋雙離合變速器聰明的換擋邏輯讓擋位間的銜接合理而順暢。
探歌在繼承了德式精準轉向的基礎上還帶有日系車的輕盈；典型的大眾式底盤帶來紮實穩定的質感；懸架對車身的支撐有力，回彈恰如其分；連續的閃轉騰挪也並未帶來一絲的拖沓，這完全像在開一輛運動型轎車。出色的車身跟隨性與完美的側傾控制讓探歌顯示出深不可測的過彎極限，不斷挑逗我把油門加得再大一些。此外，質感出色的Alcantara面料在彎路中體現了它應有的價值，極好的附著力牢牢地將我的身體黏在座椅之中，這種人車一體的感覺非常棒。
曾經走過不少的名山大川，也見到過很多的美景，但進入喀納斯地質公園的一刻，仍舊被大自然的瑰麗感動了，在蒼翠群山的掩映中，一條藍色大河奔湧著流向遠方，那種雄渾中的秀美直擊人心靈。
作為一汽-大眾SUV車型的開山之作，探歌承載著非常重要的使命。上市後，將與銷售火熱的本田兄弟（繽智&XR-V）以及近期上市的豐田兄弟（奕澤&C-HR）展開激烈的競爭。對於那些喜歡求新求變並在意品質的年輕消費者而言，這款身掛大眾徽標的德系SUV值得期待。
T-ROC探歌誕生
2014年3月，日內瓦車展，大眾T-ROC概念車亮相。
2017年9月，法蘭克福車展，T-ROC量產車發佈。
2017年11月，T-ROC在歐洲上市。
2018年4月，一汽大眾發佈國產版T-ROC。
2018年7月，T-ROC探歌在中國上市。
一汽-大眾 T-ROC探歌
車身及驅動型式：
前置前驅/四驅，5門5座SUV
發動機：
1.4T, I-4， 131PS， 225Nm
1.4T, I-4， 150PS， 250Nm
變速器：5MT，7DSG
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎： 215/50 R18
長×寬×高：
4318 x1819x1582mm
軸距：
2680mm（四驅）/2688mm（兩驅）
0-100km/h加速時間：9s
工信部綜合油耗：5.6L/100km
上市日期：2018年7月
價格：13.98-20.98萬元
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