騎上小麋鹿
基本情況介紹：16款雨燕
寶駿品牌隸歸於上汽通用五菱，望文生義上汽通用五菱是由上汽、通用和五菱三家公司合資而成。嚴厲意義上講寶駿歸於合資品牌。寶駿310於2016年9月上市，後期又推出了310wagon。 寶駿3101、雨燕搭載有兩款發起機，分別為1.3排量和1.5排量。1.5排量的發起機型號為M15A，鈴木的M系列發起機共分為四款分別為M13A、M15A、M16A、M18A，四款發起機缸體相同，這也使得雨燕的可拓展性極大，稍作改裝就可變成1.8L小鋼炮。M15A寶駿310匹配六速手動變速箱或5檔iAMT（帶有換擋撥片），iAMT僅僅寶駿給它起的姓名，實際上和其他品牌搭載的AMT為同一種變速箱，僅僅換擋邏輯上稍稍不同，雖改名叫iAMT但並改動不了AMT的規劃結構，起步溜坡能夠經過上坡輔佐防止，可是換擋抑揚的缺陷卻是不可防止的。小編認為寶駿310的精華在於那臺六速手動變速箱，換擋適當順利，出檔沒阻力，入檔有吸入感，乃至有點大眾手動擋變速箱的手感。六速也能夠下降在高速行駛中的油耗。 
控制雨燕天生就具有優秀的運動基因。規劃之初雨燕的原型車叫Concept S，其間Concept代表概念，S則代表運動。雨燕在JWRC賽場上的體現也讓人們形象深入。雨燕的底盤選用前麥弗遜式獨立懸架+後縱臂扭力梁式非獨立懸架的組合，調校健康，具有劇烈的歐洲風格。雨燕儘管車身細巧，可是開起來一點也不像A0級小車，轉彎半徑乃至和B級車適當。轉向比更小，也讓雨燕的高速行駛穩定性非常好。在極限測驗中，雨燕滿載四人，以穩定速度進入測驗區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，極限速度到達67.7km/h。
310儘管也選用和雨燕相似的麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式非獨立懸掛規劃，可是其調教風格卻談不上運動，乃至開起來有一些鬆散的感覺，濾震作用盡管也不錯可是短少過彎支撐，合適家用而不合適劇烈駕駛。 
空間寶駿310的長寬高分別為4032*1680*1470mm，軸距為2550mm，其實310的軸距能夠算的上是準A級車了。車頂的流線造型坐讓後排175的身高會有些頂頭。可是腿步空間體現尚可，前排調理好坐姿，後排還一拳有餘。後備箱地板下方還有一個小儲物格子，後排座椅在坐墊掀起後，椅背能夠完全放平，後備箱空間使用率要比雨燕高。
總結：寶駿310上市不到兩年，得到了廣闊我國消費者的認可，這取決於寶駿的精準定位，寶駿310上市不久，寶駿就又投放了wagon車型。在寶駿310wagon上市之前，我國沒有一款成功的wagon車型，一切的wagon都銷量慘白，比方馬自達6wagon，比方中華駿捷wagon。能夠說寶駿是一個既有膽量又有主意的汽車品牌，分明是輛小型車卻偏偏要有A級（310）和B級（310wagon）的軸距，寶駿精確處理了我國老百姓一手要小型車一手又要空間大的對立訴求，成為2017年度我國最熱銷的小型車名副其實。 
兩輛車雨燕賣的是情懷，310賣的是性價比，或許這就是兩車2017年銷量相差16倍的真實原因。究竟現在有情懷的人不多了，而社會更需求310這種務實的車型。八卦俊
鈴木雨燕1.5和寶駿3101.5比較怎麼樣，鈴木的質量和口碑一直是不錯的，而寶駿投訴倒是不少!
其實我是很不想拿寶駿310和鈴木雨燕比較
，因為根本差太多，一個有成熟的技術，一個……，雖然寶駿靠著低廉的價格和高配置搶佔市場，而且銷量還不錯，但是投訴也一直居高不下!雖然寶駿3101.5L發動機是上海通用提供的國產P-TEC1.5L發動機，油耗低，動力還不錯，配置也不錯，所以在國內銷量就不錯了!
鈴木雨燕，多少年積攢下的口碑，皮實耐開，1.5L自動擋頂配落地十萬左右，而且雨燕操控不錯，不過雨燕的油耗要高於310，如果說加上後期養護成本，還是雨燕靠譜。但如果考慮空間和油耗還有配置的話，那寶駿310性價比更高。
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