在被認為是銷售淡季的7月份，自主品牌們的表現怎麼樣呢？讓我們來一探究竟。
8月的第一個星期已經過去了，又到了總結各大自主品牌上個月銷量數據的時候了。在被認為是銷售淡季的7月份，自主品牌們的表現相當不錯，整體增長勢頭喜人，但也有部分“同學”的表現不盡如人意。
領克終破萬，吉利7月銷量同比增長32%
7月份吉利累計銷量為120277輛，同比增長32%。在銷售淡季仍舊保持了良好的增長勢頭，這離不開領克的強勢助推。7月份，領克品牌總共銷售新車12300輛，一舉突破萬臺大關。此前銷售表現火爆的領克01延續火熱狀態，7月份累計銷售新車9260輛，全新上市的領克02也有著3040輛的表現。
領克之下，博越、帝豪等車型的表現同樣強勢。7月份博越銷量為19413輛，至此今年1-7月累計銷量為158501輛，較之去年同期增長了8.7%。在轎車方面，帝豪和帝豪GL兩款主力車型在7月份的銷量分別為12566輛和20021輛，1-7月累計銷量分別達到了89576和148029輛，已經突破20萬大關。
值得一提的還有主打混動博瑞GE，在7月份也有著4005輛的銷量表現，說明消費者對於吉利旗下的高價車型的接受程度也在逐步提高，對於吉利品牌來說，這比單純的銷量提升更值得關注。
新能源車型成亮點，比亞迪7月銷量大漲
7月份比亞迪也交出了一份不錯的答卷，總銷量為36725輛，同比增長30%。其中，新能源車銷售18203輛，同比激增62%，首次超過燃油車型銷量。
得益於新一代旗艦車型比亞迪唐的強勢上市，比亞迪又推出了元EV360等車型，和此前熱銷的宋MAX構成了當前比亞迪銷售的主力框架。新一代比亞迪車型在外觀設計上進步明顯，自身產品力也在逐步進化。在未來，還會有更多基於新一代設計語言打造的新車，比亞迪的天花板遠不止於此。
增勢喜人，奇瑞7月表現出色
7月，奇瑞汽車銷量達55,880輛，同比增長26.5%。雖然與吉利相差甚遠，但是對於近年來發展不順，甚至一度深陷賣身傳聞的奇瑞來說，這樣的表現已經是相當不錯了。值得關注的是，在不到6萬的銷量中，奇瑞新能源貢獻了8089輛，佔全部銷量的14.5%。而奇瑞在海外市場的表現同樣也是不可忽視的存在，7月份共出口車輛11447輛，同比增長27%。今年1-7月共出口80476輛，同比增長27.1%，依然佔據了自主品牌乘用車出口的頭把交椅。
奇瑞在海外的熱銷不禁讓人想起那句“花開牆裡牆外香“，在新能源上的進步也讓奇瑞在銷量上有了較大的提升，對於完成奇瑞年銷10萬的目標也有著較大的幫助。
同比下降21.33%,長城7月銷量略顯低迷
長城在7月份表現呈現下滑態勢。7月份長城累計銷量為54334輛，較之去年同期降低了21.33%。但是相比於海馬來說，長城今年1-7月累計銷售525849輛，同比僅僅下降0.75%，顯然是要好上不少的。而且，到目前為止長城也完成了2018年度銷售目標的45.33%，整體來看，目前長城的銷量表現還算可以。只是個別車型銷量的下滑較為明顯，例如H2、H7、H8，這是長城目前需要關注的點。
勝不驕敗不餒，7月已過，8月正進行，希望在下個月的這個時候，自主品牌仍舊能夠在銷量上交出一份漂亮的答卷。
看完文章了？不動腦，知道了也沒用
-END-
每天努力一小時，職場升遷不是夢！點擊閱讀原文，進入汽車經銷商課堂！
閱讀更多 中國汽車經銷商 的文章
