從一個全新品牌誕生，到新產的發力；從高端傳統燃油車的介入，到新能源產品的延延續。算起來，別人花費數年才完成的品牌進程，領克在極短的時間裡就得以達成。自上市以來，這個定位為自主高端的品牌以一個又一個的精彩呈現，在行業內掀起新一輪高潮。
運籌帷幄地佈局，有條不紊地挺進，讓人們充分感受到領克品牌強大的後勁。而如今這些爆發力，在2018年表現得尤為強烈。正如一些業內人士所言：如果說2017年是領克的品牌元年，那麼2018年就是領克集中發力的快速生長期。
2018年7月27日，繼領克02新車型上市的28天之後，領克01插電式混合動力汽車的上市發佈會就在上海舉行。
看得出來，在新能源汽車領域已醞釀已久後，領克又開啟新的一輪征程。而領克01 PHEV上市不過僅僅是一個開始，可以肯定：未來，持續發力將成為領克的常態。
領克01 PHEV驚豔在哪裡？
在外觀設計上，領克01 PHEV和普通版領克01區別不大，充電口也採用了隱藏式設計，內飾上也延續了領克01的設計風格。
動力方面，領克01 PHEV搭載了一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的驅動系統，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率256馬力，匹配7速雙離合變速箱，動力電池容量為9kWh，綜合油耗為1.7L/100km，純電動續航里程則為51km。
另外，領克01 PHEV還搭載博世iBooster（智能助力器）+ 9.3版本ESP，實現幾乎100%制動能量回收，續航里程增加高達15.4%。純電續航里程51km，滿油滿電最長綜合續航里程992km。電機高度集成於變速箱內，最高傳動效率可達97%，提升14%動力和42%節油率。
在駕駛模式方面，領克01 PHEV提供Pure純電動模式、Hybrid混合動力模式、Power動力模式、Save電量保持功能，用戶可以通過自己的駕駛習慣來調整駕駛模式。
領克01 PHEV，除了基於沃爾沃與吉利共同開發的 CMA 架構打造外，其售價上也是一大亮點。此次，上市的領克01 PHEV共有3款車型，新車官方指導售價為23.28-26.28萬元，補貼後全國統一售價為19.98-22.98萬元。
“今年年內，領克01、02、03的插電混動車型將會全面推向市場”。此前在張家口工廠的媒體溝通會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧曾表示：領克計劃今年全面推出PHEV車型，明年全面推出HEV和MHEV，同時考慮48伏BSG微混技術。
吉利發力不爭一朝一夕，而是在基於全球化的技術平臺，以打造極致領克為核心，如今形成極具市場競爭力也很豐富的產品矩陣。從這裡可以看出，在第一階段的戰鬥中，領克已經做得很不錯了。
領克01 PHEV為何不愁嫁？
“從領克01 PHEV產品特點及價格等綜合表現來看，它已經具備了爆款車的內在潛質。”在此次上市發佈會上捷足先登的媒體，顯得對這款插混動力SUV很看好。一些業內人士甚至斷言：用不了多久，領克01 PHEV就能創造一個銷售高潮。
“領克01 PHEV正式上市，是領克汽車踐行不斷優化出行效率的品牌理念。以傳統燃油車成本購買混動車型，是領克汽車踐行新能源戰略的第一步。”正如吉利汽車集團副總裁、集團銷售公司總經理、領克汽車銷售有限公司總經理林傑所言：領克01 PHEV很適合於目前中國汽車市場的消費者，在價格上也有市場競爭力。
實際上，以 CMA 架構打造出來的領克01 PHEV相對於合資競品而言，其售價擁有絕對領先優勢，用老百姓的話說“價格已經沒什麼水分了”。除了充分考慮到中國消費需求外，定價本身就低外，吉利銷售公司也一直強調：即使在產能緊張的前提下，不允許經銷商在消費環節借產能問題加價。
除了價格親民外，領克還為首任車主領克01 PHEV車主提供了終身免費車輛質保+終身免費數據流量+終身免費道路救援+終身免費電池質保四項優惠政策。
此外，對於領克推出的首款新能源產品，林傑希望在定價上一定要做出新意。因此在一些沒有發放地方補貼的地方，領克將先期給予消費者地方補貼。
對於產品成本，林傑坦言插電式混動成本肯定高於普通車型。但同時他也表示領克01 PHEV通過補貼可以覆蓋著一部分成本。 不過從最終公佈的領克01 PHEV補貼後的售價，以及推出相關的優惠服務政策來看，領克為用戶降低使用成本的想法已經做得很到位了，也算是兌現了價格一步到位的承諾。因此，對於需要這款車的消費者來說，領克01 PHEV身上的磁性太強，所以非它莫屬了。
領克帶來的品牌競爭力
在領克01 PHEV的市場銷量上，領克上下表現出極強的自信。在解答媒體提出的問題時，林傑也向記者表示：未來插電式混合動力技術將全面覆蓋領克所有車型。2018年預計月均銷售2000～2500輛。
如果瞭解領克的人，顯然不會驚訝於領克新能源汽車的銷量。因為他們心裡知道，除了產品叫座又叫好之外，領克還有當下國內市場最強的分銷渠道和創新的營銷理論，這對於對手來說都是一種無形的品牌競爭力。
2017年以來，伴隨著領克品牌而來的是全國各地的“領克中心”。而這種打破常規的銷售模式，無疑也是領克營銷創新的標誌。
據瞭解，目前領克已在全國建立了132家領克中心經銷商，每月保持1萬輛的月銷量，基本實現“以產定銷”。
“領克是吉利汽車跟沃爾沃汽車合資的高端品牌，我們也一直思考高端品牌應該怎麼去做。在很大程度上，我們圍繞在“高端”的“高”上思考”。林傑表示：在創新思維的推動下，領克以“高標準”入手，除了在產品上越級對標，在服務和渠道上執行高標準。
在銷售渠道建設上，領克打破了傳統4S店格局，一切都是以人為中心。比如領克中心的裝修風格與服務功能上，就充分體現這一點“高端”和“高標準”。除了具備傳統4S店功能外，領克中心還加入了分享與社交的功能，創新打造了“6S”服務理念。
正是在營銷上圍繞著高標準、高要求、高品質，實現用戶的高滿意度的四個“高”方針做理論指導，領克將產品與服務真正做到行勝於言，讓買了領克產品的用戶也是會深深體驗到領克的高端內涵。
“在渠道方面，領克基本上實現了全國各省會城市百分之百覆蓋，包括西藏區域也都實現覆蓋。另外，地級城市我們在今年會實現85%的覆蓋率”。
算起來，領克誕生至今已有三年。對於一個全新品牌來說，三年時間還在起步摸索階段，但領克卻以快人一步的速度不斷趕超。在刷新銷量新高的同時，也以創新的營銷模式，成為行業的翹楚。
“高端品牌發展核心是技術，如果沒有真正技術支撐就是勞民傷財”。在領克成長過程中，面臨由新產品、新渠道、新消費群構成的全新開始。而在市場磨合中，領克以產品品質營造品牌特性，用高標準、高要求、高品質和客戶高滿意度打動市場。仔細想想，領克的成功也很簡單，那就是在以產品技術為核心的同時，一切營銷以用戶為導向。處心積慮地為消費者考慮，以產品打動用戶，那麼這個品牌自然也會贏得消費者的認可。
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