迷司特倫
你好，作為我國核武庫的明星，也是招牌，東風系導彈截至目前已經是一個龐大的家族，我們看到的東風導彈有從固定位置的井下發射，也有從陸基的導彈車發射，也有以此衍生發展出的由潛艇發射的型號，今天題主問到東風導彈從載車上發射的方式屬於陸基車載的發射方式，這種方式有利於導彈的戰時生存。
我們從民用發射的火箭中也能看出，其下部尾噴口產生的巨量高溫氣體都是由下方的引流槽引流出去的，那麼東風導彈在車載發射時，以垂直豎起的方式發射，也就必然會產生這樣向下的一個高溫氣體，即便燃燒充分，但導彈尾部的高溫烈焰如果不及時處理，必然會導致輕則發射車體受損，重則發生車輛爆炸的重大問題。
那麼如何處理這一問題呢，其實火箭發射有引流槽，其實東風導彈發射也有自己的排焰方式，這就是導流板的使用，還有就是導彈起豎後，其垂直位與發射車後部輪胎有一定的距離要求，其實還有一種是東風導彈在發射時，尤其是大型的東風導彈發射時，其承載車輛必需保證導彈發射時的穩定性，這就要求導彈發射車要像起重車一樣，伸出多組支腳，甚至會讓車體輪胎離開地面，以保證水平和垂直穩定，所以要說高溫能夠將輪胎融化，這是必然的，即使採用的是防高溫的輪胎，若不採取必要措施，一樣會燒融。
長安小師爺
目前我軍的彈道導彈品種齊全，從近程到遠程洲際都有相對應的型號，而且我軍大多數彈道導彈的發射方式採用的是“冷發射”方式，由於導彈並不直接點火離開發射筒飛向目標，而是利用發射筒底部的燃氣發射器將導彈直接彈出發射筒後，導彈在空中自動點火飛向目標的發射方式。
冷發射是有好處的，首先燃氣彈射導彈出筒時賦予了導彈一個初速度，這個初速度剛好可以幫助導彈以最快的時間達到最大飛行速度，繼而提高突防反應時間。其次由於導彈發射時並不在發射筒內點火，所以就沒有導彈發射時產生的高溫高壓熱氣流對導彈發射筒的傷害，繼而提高發射筒的壽命，一般發射完後檢查一下發射筒是否正常工作無誤後就可以直接裝填導彈了。
這就是導彈的冷發射方式，有冷發射那肯定就有熱發射了，熱發射是導彈利用自身點火產生的推力主動飛向目標，像我軍的近程彈道導彈東風11/15/16就是採用熱發射的發射方式，導彈本身就沒有發射筒，只有個發射導軌，導彈在接受到發射點火命令後火箭發動機自動點火推動導彈飛向目標。
只要是熱發射就一定會有發射時所產生的熱氣流，這些熱氣流不光對導彈發射車和人員產生危害，還會對導彈自身的控制部件產生危害（所以像燃氣矢量尾舵雖然採用了放熱係數特別高的材料製作，但是依然會對矢量控制產生誤差）。
導彈發射時產生的尾流對導彈發射車產生的影響吧，畢竟導彈從點火開始到飛離發射車的這段時間內，氣流一直在對發射導架和發射車產生危害，特別是散熱係數特別差的橡膠輪胎了，所以在導彈發射時就需要對導彈發射時產生的氣流進行引流，引導這些高溫高壓的熱氣流射向安全的區域，以保證彈道導彈採用熱發射時對導彈發射車產生的危害最小化。
下圖導彈底部的發射臺中間的就是導彈燃氣偏轉滑坡，以保證導彈發射時將大量的高溫高壓燃氣導向安全區域。
