吹不散眉彎L
答：肯定不會。
一、關閉滴滴，與國家的鼓勵與規範政策相悖。
樂清出事的是滴滴順風車，國家對於順風車，是鼓勵與規範的政策。
《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》（國辦發[2016]58號）規定：私人小客車合乘。私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。私人小客車合乘有利於緩解交通擁堵和減少空氣汙染，城市人民政府應鼓勵並規範其發展，制定相應規定，明確合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平臺等三方的權利和義務。
顯然關閉滴滴，與國家政策相違背。
二、關閉滴滴，是拒絕進步迴歸落後、因噎廢食、懶政之舉。
前述順風車有利於緩解交通擁堵和減少空氣汙染；滴滴出行軟件能使出行更加便捷高效、並分擔並減少出行成本。關閉滴滴，不利於緩解交通減少汙染，使出行者出行更困難。因偶發的刑事案件而全盤否定滴滴，實乃因噎廢食；相關主管部門在出事後，不去進一步規範，而一關了之，有懶政之嫌。
另外，關閉滴滴，也不利於出租車行業的良性競爭及健康發展。
三、關閉滴滴，按依法行政要求，也很難為之。
相關主管部門若果真責令關閉滴滴，實為《行政處罰法》所規定的責令停產停業、吊銷許可證、吊銷執照等行政處罰。
按依法行政的要求，實施此等嚴厲的行政處罰，相關行政主管部門必然要有充分的事實與法律依據，否則就不能作出此等行政處罰。
揚州談律師
滴滴的出現確實把打車難，出租車宰客拒載等問題邊緣化了，滴滴作為新型服務行業，確實需要時間進一步去規範，不能說一出事就一棍打死，距離上次空姐事件不久又發生類似案件，更好的反應出一個唯利是圖的盈利為目的企業的醜陋一面，確實在此刺痛了廣大人民的心，對一些問題還是缺少重視，把防範措施當兒戲，根本就沒有設立突發應急機制，從出現問題到問題發生只有客服的跟進，完全沒有處理機制，問題發生了的處理機制到很迅速，各種公關活動，各種澄清，這些已經變的不重要了，如果不拿出一套具體防範措施和強制規定，等到下一次事件應該還會發生，這次應該要國傢俱體出面給這個行業提供警務輔助，讓警務系統能更好的介入到這個全國性服務機構，就像我一直期望的像鐵路部門有乘警及時出現在乘客面前處理問題一樣，滴滴的客服中心可以有我們類似110指揮中心警務協調平臺（這個平臺可以滴滴公司出錢，安全部門派駐）幫助處理突發事件，因為110的電話能第一時間給到有可能犯罪司機，效果不言自明，警務系統高效的協調處理機制才是滴滴應該有的出路。埋頭只顧賺錢，出事了只顧出錢，滴滴應該自查給出一個能讓全國人民都樂見的方案，也樂見滴滴越來越好！
一起烤麵筋
情感上肯定希望下線順風車，滴滴平臺整體整改。
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蔣軍
一鍵代償觀點：滴滴不會因此關停，但是，在滴滴無法對順風車業務作出有效方案之前，不應該再上線順風車業務。
事情簡介：
8月24日，20歲的女孩兒趙某乘坐滴滴順風車失戀，期間曾經向朋友發送救命訊息，25日凌晨，犯罪嫌疑人鍾某被警方抓獲，並交代了其強姦殺害趙某的犯罪事實。
這也是繼上次鄭州空姐遇害案之後，滴滴平臺第二次出現殺人強姦案件，所以網民把大部分責任都推到了滴滴平臺上。
順風車就是互聯網化的“黑車”
首先，我們要有一個前提認識：對於“黑車”我們要把它看作是一箇中性詞，就是指那些沒有合法運營牌照的私人運營車輛，無論是黑車還是順風車，指定是好人多，壞人少的。
在沒有滴滴順風車之前，黑車也是存在的，並且也很難做到全面監管，甚至也發生過類似的強姦殺人事故，但是，在發生事故後，案件偵破效率是沒有現在這麼高的。所以，從這一點來說，滴滴平臺是有貢獻的。
滴滴的問題在於讓大眾放鬆了對“黑車”的警惕
現在滴滴平臺做了“順風車”，可以說是讓“黑車”合法化了，並且也從中獲益，而現在自己平臺上出了問題，那麼滴滴作為平臺運營管理方，指定是有不可推卸的責任的。
因為，從本質上來說，“順風車”的出現，降低了從事“黑車”的門檻，所以，其實在“黑車”互聯網化以後，整體數量是增加的。
但是，因為有了滴滴平臺的背書，大部分人“黑車”就沒有了牴觸心理，安全防範意識也降低了，再加上“順風車”便宜方便，所以，很多人就會選擇順風車。
而現在看來，滴滴並沒有做出實質性的安全化“黑車”的方案，這則是滴滴的問題所在。畢竟，從客觀角度來說，你賺了這份錢，就要承擔這份責任，這是應該的，要不你就別賺這個錢。
因此，總的來說，這件事的罪魁禍首是犯罪嫌疑人，而滴滴陷入輿論旋渦則主要是因為平臺自身的人員安全審核不到位和應急處理不到位，這些需要改，但因此永久關停則是沒必要的。
一鍵代償
我覺得不可能因為這件事關閉滴滴。對群眾出行影響太大。哪行哪業沒有犯罪事件呢，出了事要想辦法彌補糾偏，想想怎麼防止這種悲劇的發生。一禁了之那是因噎廢食，不可取。
前有鄭州空姐被滴滴司機姦殺，這幾天樂清也出了這樣的事情，實在是讓人悲痛。但說滴滴因此被禁，我個人認為不可能。犯罪事件無論是哪個行業都存在的，不可能因為一兩起這樣的犯罪事件就封禁平臺。
其實無論是傳統的出租車，還是滴滴或是各種專車。都出過這樣的事情。但我覺個人得網約車反而更安全。比如說鄭州遇害空姐和樂清這次案件，因為是滴滴平臺，車牌號，註冊司機信息都能在第一時間就查到，幾乎不需要什麼偵查，只要出了事就知道是誰幹的。而以前出了這種事偵破也困難，很多時候誰都不知道她上了誰的車。所以網約車的所有過程和信息都有記錄，反而對司機來講比以往更有約束力，但是對於一些亡命之徒來說也是沒用，這種亡命徒想犯罪，騎個自行車照樣能殺人 。滴滴出現之前出租和黑車殺人強姦的事情也不比今天少。所以說並不是滴滴的出現才有了此類犯罪，但滴滴有防止自己的平臺出現此類事件的義務。
所以對於滴滴這樣的平臺，對註冊司機的審查和監管永遠是安全工作的重中之重。比如此次事件，雖然滴滴第一時間就出面道歉賠償，但人死不能復生，再多賠償也換不回女孩年輕的生命了。所以，很顯然，滴滴應當繼續研究方法，比如從司機這一塊，比如是否有犯罪記錄等等，嚴加審查，儘可能的防止這種事件的發生。但是完全杜絕這種事件我覺得也是幾乎不可能。
本文所有圖片源自網絡
朱鐵平
我說一下，不愛聽的可以當我放屁，
第一，關閉了滴滴難道就沒有別的網約車了嗎？
第二，滴滴客服確實的好好整頓，存在安全漏洞，這次的事情據說是第三次了？
如果說滴滴不好，也就是安全沒弄好，讓所有的乘客心涼。
那麼我問你們，如果安全係數弄好了，是不是真的解決各種問題了？難道關閉了滴滴就沒有別的了？有的，還有更多平臺，中國只要有錢有權。就可以辦這樣的公司！
現在我們這邊我很少出去的，我都能看到好多網約車，什麼名字我就不說了，我不知道你們那裡有沒有這樣的網約車，如果說滴滴不整頓，誰都不會在座，
說重點，滴滴網約車給不少人帶來了方便，我在北京待過，那裡打車有些地方很不好打車，再加上打出租出真的太貴，我說句心裡話，打不起，我在上海待過，上海就光那個跳字都嚇人，打車根本就別想了，有時候有點急事是真的沒辦法，老百姓很多沒車的，不像有些人都有私家車，方便多了，可是都這樣想，去買私家車，那道路就更加堵車的，所以我覺得不提倡買車。有些人開車特別女人，還不安全，所以有時候真的沒辦法選擇網約車！
大連可以來看看，大連打車多難，有時候高峰期打車可費勁了，你看見一個空車來了，你招手，人家停下來問你去哪裡，你一說一杆子開走了，好像不止我遇到這樣的問題吧？
並不是大連普遍這樣的，北京也這樣，有時候就是問你你去哪裡，或者拼車，我不知道這幾年北京咋樣了，我呆的那幾年真的這樣！
所以有人說了，關閉滴滴，滴滴確實出了好幾次殺人強姦事情。確實安全係數不好，這個是真的，客服置之不理，回覆慢，所以才導致這樣的事情接連發生，讓大家越來越不相信網約車滴滴各種平臺，但是如果說真的能把滴滴關閉了，大家能安全的，那也行，那就關閉把，可是難道別人就不做網約車了嗎？
會有更多的人做的，不會減少的，而是換了另一個平臺而已，我覺得想這樣打擊一個網絡平臺有點難。我還是覺得最好的辦法就是你可以刪除不坐對不？
如果滴滴公司不徹底整頓誰也不會坐，但是不能一杆子打死啊，畢竟確實給很多人帶來方便！
我說的你們可能不信，第一去你家門口接，給你送到你想去的位置，這些來講真的很方便，還有就是錢的方面上，我不知道有些人說的是真是假，反正我在大連打滴滴確實很便宜，打出租車去開發區要一百塊錢，你們可以問問我說的對不，而你打滴滴，如果能拼上的話38，如果拼不上的話43，我沒有他們所說的還給優惠券，謝謝沒遇到過，如果這樣算，確實很便宜的，你們不信拉倒，我只是按我這裡說！
如果不按安全係數這個問題上，你覺得網約車不好嗎？很多人愛做就原因就是因為價格還可以，方便，有時候拿點東西，或者有點急事真的太方便了，但是安全上讓大家對這樣的平臺傷心了，可是傷心了，難道關閉了，就沒有別的平臺了嗎？
這樣的平臺只能越來越多，不會少。因為現在人出行有些地方確實不方便，車買不起，還不適合騎電瓶車摩托車的地方，我們有事也就得用網約車，所以我的建議還是得好好整頓安全係數，至於關閉滴滴跟我屁關係沒有，因為出門在外還是跟別人一起坐比較安全，還有就是不坐安全！
可以把滴滴卸載了，拜拜，不管你在方便，在順路，在便宜，我都不會坐就完了！打掉滴滴還有更多的網約車，不信當我沒說！謝謝
本姑娘來看評論別罵人
滴滴不會永久關閉，但是其中的順風車功能可能會關停整改很長時間。
其實滴滴的順風車思路有致命的安全隱患。比如一個人要去機場，搭乘了順風車，然後司機要求去接另一個人，乘客只能配合。
這樣乘客相當於坐上一個陌生人的車，走上一條陌生的路，司機真要開到荒郊野嶺，意圖行兇的話，乘客想要求救都沒人理，要人沒人，要信號沒信號，只能任人宰割了。
當然如果司機是經過合法備案的，屬於長期營運的，那還好一些。問題是滴滴的網上審核機制，做不到這麼嚴謹，而且順風車司機都是兼職的，他們不靠這個養家。
滴滴的營業額那麼高，這麼點小問題應該技術上能夠解決，只是需要引起足夠的重視，莫要再推脫責任了。
榮爐
滴滴不可能關閉，但是順風車業務有可能關停。
我們老百姓都知道一個道理“便宜沒好貨”，想要好的服務，就要多花錢。想要省錢，往往就得犧牲點別的，什麼都好的，不存在。
順風車、快車、專車，滴滴的三檔服務，價格不同，安全也不同。
滴滴順風車的門檻最低，駕駛證，身份證，一年以上駕齡就能申請，設想的場景是順路帶個人，分攤點油費。價格也很便宜，平均一公里1.1元。
司機不歸滴滴管的，人家不過是順手接個私活兒。
安全嗎？坦白講，滴滴都不知道。
假如說，滴滴為了安全和服務，提高門檻，把司機駕齡要求從1年提高到3年，對司機和車輛審核更加嚴格，這麼做，不會不會比順風車安全多了呢？
當然會的。
只不過，做到了這步的就不是“順風車”了，而是“快車”。價格也就不是1.1元了，是2.6元。
假如說，快車的基礎上再加強管理，直接讓司機和滴滴簽約，成為滴滴的員工，受滴滴的管轄，防止那些單幹的亂來。統一培訓，西裝皮鞋，車輛乾淨衛生，充電器，礦泉水一應俱全，會不會比快車安全很多呢？
當然會的。
只不過，這麼做就不是“快車”了，而是“專車”，一公里價錢也不是2.6元，最少要4.3元。
很多人給滴滴支招，說如何如何改進。沒毛病，只不過這一支招，就把順風車改成快車，把快車改成專車。
成本提高了，價格也就提高了，價格漲上去還是否有市場，這是滴滴要考慮的。
消費者如果意識到這個問題，就知道在1.1元，2.6元，4.3元，還有出租車之間，再權衡安全性考慮。
消費者想：多花點錢吧，為了安全考慮，還是不要坐順風車了；滴滴想：出了這麼多破事，懶得麻煩了。於是，順風車業務關閉，這是有可能的。
傅一聲
對於受害女孩，真的深感遺憾……
對於網絡上對於滴滴的態度，都是一面倒的，什麼關閉滴滴，滴滴倒閉。
滴滴對於本人來說，還是有存在的意義，這幾天腳不怎麼好，外出就醫必須坐車，無奈我住的地方，是市內的一個島，的士基本很難打到，沒有滴滴，像這種情況很難外出，相信國內也有不少這樣的地方。
在這兩天靠滴滴出入的時間，也跟滴滴司機討論過這個話題，而遇到的司機，基本都只是高峰期走幾單，不是全職的滴滴司機，現在全職的很少了，他們都說，現在做滴滴，上線都要刷臉，不是登記本人，都不能上線，在這方面，滴滴也是有下功夫的
也有的網友說，客服一直不能提供車輛信息，這個很關鍵，滴滴客服內部的規則我不知道，不過呢，筆者曾經在apple做過高級技術顧問，就是一線，乃至高級客服都做過，apple的一線客服，甚至資深客服，都沒有權利直接提供客戶資料給警方，而會向聲稱是警方的來電者提供專門與警方溝通，乃至關係到國家安全的特殊部門的聯繫方式，滴滴有沒有這樣的部門或者機制呢？還是需要層層上報，特殊處理呢？如若只靠一線客服層層上報申請的話，這樣的機制根本處理不了緊急事件
還有一點筆者覺得很重要，就是犯案者的主觀意向，像這次的犯案者，估計是有預謀的，對於有預謀的，無論在那個平臺，都會預謀犯案，即使不用滴滴，如果是的士司機，是公車司機，開坦克也好，他有這個意向，同樣會想辦法犯案，對於一個想死的，開飛機他也會犯案
所以說，這次的案件，滴滴不會完全沒責任，但也不至於網絡上所說，要滴滴關閉，要滴滴倒閉的地步，這個世界沒有完全安全的通道，沒有絕對安全的地方，也不能完全預知危險的發生，我們自己必須多留個心，企業也需要加強完善處理事件的體制，我們中國的警察其實在處理生命攸關的事件反應是挺快的，我們也要相信我們的人民警察
最後，也希望能給逝者一個公道，給滴滴一個公平評論
阿波羅vs老安74583077
接二連三的出現順風車的事故，確實為出事故的家人感到痛心，無論是由於什麼的緣故，畢竟是親人的去世，那種痛苦我覺得只有體會過的人，才有切身感受。
順風車個人覺得以後也不會被取消的，因為順風車的初衷其實是好的，節約社會的閒散資源。然後更利於大家的出行。
起碼身邊的朋友搭順風車的，都覺得是比較方便的。然而每個行業，每個職業，都有一顆老鼠屎，都有破壞規則的人，都有不道德的人甚至是違法的人。 當然滴滴作為運營平臺的主體，肯定有不可推卸的責任。
這個就和自己運營一個商場，在商場裡出現事故是一樣的道理，可能是自己在運營環節缺少必要的監督。 但是從另外一個角度來說，無論是規則多麼的嚴格，肯定會出現類似的事情發生。
為什麼呢？因為有環境能滋生人心中的惡念。在不經意間，可能就會喪失理性。就和出事故中的男的一樣，平時可能性格也比較平穩，但是誰知道他心中沒有惡念呢？
所以，平臺可能還需要繼續發展。最主要的還是乘客要有保護自己的意識。害人之心不可有，防人之心不可無。比如單獨的一個女孩子，在長距離乘坐順風車的時候，個人就是不介意的，可以結伴而行。
