小齊1905
“滴滴”這次犯下了大錯，但“罪不至死”。畢竟“滴滴”為千萬大眾出行，百萬車主生存立下了“汗馬功勞”，並已引領了新時代的出行潮流。然而，“滴滴”系統性整改，高層管理轉變思路卻勢在必行。
從問題闡述及官方媒體的報道來看，“滴滴”順風車乘客被害事件中，“滴滴”公司有不可推卸的責任。充分暴露出“滴滴”在管理上的重大漏洞和失責，顯示出“滴滴”在安全防護方面沒有及時整改，並未吸取幾個月前的順風車“空姐被害”事件的教訓。如果“滴滴”公司長此以往，不排除“倒閉”的可能性。
“滴滴”誕生於低價出行，並且給車主大額補貼的時代背景。隨著“滴滴”市場佔有率擴大，在收購“優步”之後，壟斷了90%左右的網約車市場。“滴滴”之所以能夠取得如此驕人的業績，一方面得益於“燒錢”，另一方面依賴降低車主加盟的門檻。
在“滴滴”公司做大做強之後，開始了“店大欺客”的旅程。滴滴CEO程維最近表示，“滴滴”現在漲價就是你們還前兩年補貼的債。另一方面車主的獎勵補貼時多時少，收入逐步降低。如今司機和乘客兩個方面，都對“滴滴”的所作所為有所不滿。
上述現象出現，主要原因在於“滴滴”已經形成壟斷。對此交通管理部門亦有責任，先是打壓網約車，後是放任“滴滴”等公司，沒有形成管理的有效性和延續性。2017年7月28日，網易財經報道：“商務部就滴滴優步合併涉嫌壟斷一事已進行過多次約談”；雖然時隔一年還沒有下文，但由此表明國家已經開始重視企業“壟斷”帶來的市場負面效應。
“滴滴”目前還是沒有解決好車主監管以及入職門檻兩大焦點問題，這兩大痛點的解決，涉及到“滴滴”的核心利益。因為對於車主管控“過嚴”以及入職門款過高，均會導致司機流失，影響“滴滴”的“壟斷”經營。
如果“滴滴”漠視社會責任，繼續現在的經營模式，市場對此毫無辦法。但是，“滴滴”的社會聲譽將受到極大的影響，負面因素積累多了，“倒閉”或者被取代是遲早的事情。
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陸燕青
滴滴的問題在於，既沒有能力去解決其司機准入審核的問題，更沒有動力去加強後續的監管。
說滴滴沒有能力去解決准入審核問題，是因為無論從技術手段還是從運營成本考量，至少在現階段司機准入審核都是一個無解難題。從技術手段上說，滴滴既無法取得註冊司機的既往行為數據（無論是前科劣跡還是交通違法記錄，都屬於非公開信息），僅靠司機上傳駕駛證、填寫一些簡單的資料，審核手段基本等於零；從運營成本上說，數百萬滴滴司機遍佈全國，要求滴滴公司像一般公司招聘員工一樣對每個司機做背景調查（哪怕是最基本的背調）都是不可能的。也就是說，在
司機准入端口，滴滴基本是不設防的。在前端不設防，可以說是“實不能也”，但不切實加強後續監管，則是“不為也”。一方面，上次空姐遇害案中就已經飽受詬病的滴滴社交功能（包括查看乘客頭像、司機評價乘客等等），在滴滴“罰酒三杯”式的自查整改中，曾經短暫下線，但不到三個月即又回來了！一個打車軟件為什麼非得搞社交功能？因為社交功能（尤其是能夠與主流社交軟件交互的社交功能）能夠最大限度的為滴滴引流，而龐大流量帶來的客戶數、日單量等數據，則是滴滴KPI考核體系中最重要的組成部分（至少是最重要之一），尤其是IPO計劃已經箭在弦上的當下。因此滴滴不僅不會放棄社交功能，甚至還可能繼續加強。
其次，從本次樂清滴滴司機殺人案披露的情節來看，犯罪嫌疑人在案發前一天已經被投訴過行為不軌，但滴滴基本無動於衷。滴滴的行為表明，他們沒有從根子上加強監管的動力，因為不經濟。滴滴司機數以百萬計，保守估計每天都有成千上萬的投訴單，每個投訴單都要啟動調查程序的話成本難以估計。而在這成千上萬投訴單中會轉化為惡性案件的比例是很小的，絕大多數投訴者在投訴之後也不會再跟蹤進展。因此，
從經濟角度考量，滴滴認為應對投訴最好的方式就是什麼都不做。這也是在樂清案件發生後，滴滴發的聲明裡面，寧可承諾3倍的人身損害賠償，也隻字不提怎麼整改。單純就本案而言，滴滴可能沒有多麼“罪大惡極”。但滴滴不負責任的作為，無異於給“惡之花”提供了生根發芽的土壤，這也許比單純的作惡更加可怕。
冷炎
我覺得主要是管制要完善，我覺得還是監管不力，制度不夠完善，如果出了事就大聲叫著關閉，其實只是掩耳盜鈴而已。
的士和大巴也經常有類似案件發生，我都看過很多報道了，只是人們現在沒有這麼關注或者說以前網絡資訊沒這麼便利而已。
記得之前有個新聞，有人下雨天去偷人家停在樓下充電的電動車的電瓶，結果漏電被電死了，死者家屬還向電動車車主索賠，如果按樓主的邏輯，是否應該禁止生產電動車，或者禁止在公共場所充電，還是禁止下雨天充電？
滴滴出行確實為大家出行帶來巨大便利，除了一些一線城市有高密度多班次的地鐵、公交覆蓋，很多二三線城市，沒有地鐵、公車線路班次都少、的士亂收費、摩的更危險……滴滴的出現確實給市民帶來很多便利，如果不是把制度完善而去禁止，出行便利將會倒退。
就像淘寶、京東買到假貨就叫關閉，百度、高德地圖定位不準就叫關閉……這樣只是逃避，不是面對，淘寶、京東、地圖……也不是1.0版本出來就這麼完善的，發展到今天，需要時間去不斷完善，沒能越變越好，自然會被市場淘汰，如易趣、拍拍……當然滴滴這些人命關天，比起以上的要緊要很多，但我希望大家可以理性去看待問題。
PS：
以前也有人提出過這樣的問題：
1. 有人失足從高樓掉下來死亡，是否是應該主因是開發商把房子建的太高導致的呢？
2. 電梯下墜導致乘客死亡，是否不能安裝電梯？
3. 有人失足掉下河溺亡，是否要節流？
大家可以深思，如果滴滴公司、警方可以嚴格審核滴滴司機的資料、乘客上下車也可以定位和親友、滴滴公司、警方保持聯繫、共享位置和通話、司機接單之前，司機和乘客身份可以備案……或者有更多更好的辦法，是否會更安全一點？
惠州實惠裝修666元平
為什麼要倒閉？你自己沒腦子嗎？不會思考事件問題的根本性？這狠簡單的道理、這麼大的國家每天要死多少人，以偏概全的看問題說事、首先本身就是一個錯誤！每天死在刀具刑事案件的案子不會少、你能要求生產刀具的廠家倒閉嗎？每天死在汽車超速駕駛交通事故也不少！你能要求生產汽車的企業倒閉嗎？滴滴平臺它的誕生、本身就是給廣大群眾出行提供方便的平臺企業、它本身不生產犯罪！
我們要思考的是為什麼一個年輕人在這樣好的年紀做出這樣毀滅自己的事情！難道就是他家庭教育父母沒教育好？我們的社會環境就沒有問題？在我看來像他這樣的年輕人我們國家太多、各種失敗後的看不到自己美好的未來！唯一區別的是 他發病了、失控了！有些人病情還能自控，而已……
山角貓999
如果不嚴厲處罰一次滴滴，我覺得滴滴以後也就這麼個套數了。出了事賠個錢，道個歉，過後依舊不思悔改，該掙錢掙錢，該怎麼過繼續怎麼過。
雖然我不是滴滴司機，但我經常打車也會和司機聊聊天，司機普遍反應滴滴公司的抽成太多，也許一趟下來不掙錢還賠錢，我在想：既然滴滴公司抽成那麼多，為何不去完善自己的安全服務？乘客遇到騷擾，投訴後罰罰司機，扣扣信譽分，然後了？？道歉？？機械性的道歉？？改改名字改改時間然後發給受害人？乘客被害賠個錢？找媒體出面道個歉？這波事件過去後，依舊恢復往日快樂收錢的平淡？
既然要整改，不想此類事件再次發生，為什麼不去花錢完善自己的安全服務？難不成非要有第三次第四次此類事故的發生？？別給我說什麼信息數據太龐大，實施起來困難，這都是扯淡！！既然說和公安部門深度合作，那為毛就不能在公安部門出資開闢一個負責司機審核的窗口？只是在發生事故發生騷擾的時候和公安部門信息溝通？然後你們報個警提供一下信息？即便不這麼做，那你花個錢在各城市地區開個服務網點也不行？你們掙那麼多錢就在乎眼前的利益麼？不為長久考慮？花個錢在車上安裝時時監控很難麼？花個錢在各個城市開個服務部門很難麼？
既然你們在司機費用當中抽成那麼多，那你好歹去徹底完善一下自己的安全服務。你不去完善，司機就沒法跑，況且許多地方的司機，會在乘客上車的時候和乘客協商取消訂單，收費的話微信紅包 支付寶支付，從而繞開你們的收費系統，司機也不用給你們抽成。這樣的情況下，即便發生事故，你們滴滴公司也有責任，別逃避說什麼：乘客同意取消訂單，司機取消訂單，和你們沒有關係。但是如果沒有你們滴滴提供顧客信息，沒有提供收取的費用，司機怎麼知道收多少？乘客怎麼知道付多少？
命案已經發生兩起了，騷擾事件我估計不是十幾起，只是沒有曝光而已，這就是所謂的完善？如果以後還這麼做，保不齊以後坐滴滴的都是男乘客，坐出租車的都是女乘客。別的不說，至少出租車安裝監控，就算髮生什麼事，監控時時拍攝，這就有充分的證據以及公司監控部門能在第一時間發現危險並報警。
如果不嚴重處罰一次，滴滴公司還要多少乘客付出代價才認真整改？？
收錢別昧著良心！！！也別想著當那個：光吃不拉的神獸貔貅！！！
記住人善不代表心善
這件事對滴滴是一個不小的負面消息。但這不足以讓滴滴倒閉。因為滴滴沒有違法，其次是滴滴確實解決了用戶打車的痛點。滴滴這樣的模式是有市場的。
雖然說世上的不法分子很多。但大街上公然強搶一個成年女性畢竟是少數。成年女性也不會主動坐上陌生人的私家車車讓人家綁架。直到滴滴的面世讓這個偶發事件成為了頻發事件。被不法分子侵害的幾率也會上升。
滴滴確實需要整改。滴滴司機的准入門檻還是太簡單。魚龍混雜讓不少不法分子混入其中。滴滴應該從多方面去認證司機。比如接入銀行信用記錄，支付寶信用分，公安系統等多方結合。儘量吧不法分子排除在外。
另外滴滴應當在app上加入報警機制。一旦用戶，認定自己人身安全受到了侵犯，可以直接按動這個按鈕。滴滴公司可以快速做出反應。當然也需要加入防碰瓷賠償機制。這是預防乘客碰瓷滴滴司機。一旦認定乘客有碰瓷滴滴司機的行為可以對乘客做出相應處罰措施。或者也可以在車內設置攝像頭。給雙方都有保障。
上述內容是饅頭君花了秒鐘隨便想的幾個方案，相信滴滴這麼大一個公司人才濟濟，一定能想出更穩妥的方式解決這個難點。我感覺沒有滴滴日子已經回不去了，希望滴滴越變越好吧。
長街小饅頭
倒閉應該不會。但是滴滴徹底整改真的該去做了，不管在哪個城市，滴滴都有很大的漏洞，弊端。不否認很多漏洞弊端是滴滴公司默認的，因為一旦認真起來。會流失很多司機，從而使滴滴公司的收益降低，商人嘛。都是奔著利益去的。但是單純的追求利益而置乘客安全不顧，肯定會遭受社會的譴責。快車。順風車業務。都存在眾多弊端！快車方面。現在很多人都是借號出行。有的人駕齡不夠。背景審核過不了。就用親友的信息註冊！雖然說滴滴快車每天出車都要人臉驗證。但是你有張良計我有過牆梯，車主們都是出車前讓親友識別了再去跑。中途滴滴公司也不會讓你刷臉。要是能做到。司機接單後。在到達乘客起點之後。乘客上車，如果此時再讓司機人臉識別的話。完全可以杜絕借號出行。人車不符的出現，現在滴滴的匿名評價人車不符功能就是虛設，乘客只能確定所叫車輛車牌是否和系統一致。但是無法確定司機是不是真的是註冊人，這樣子怎麼能夠去保證自身的安全呢？順風車方面。主要還是因為價格低了接一個訂單不拼成的價格還可以理解。但是一旦有人拼成。價格絕對低得可憐。除開拼成優惠。平臺抽成。司機基本是當雷鋒了！所以很多司機都是讓乘客取消訂單走線下交易。順風車平臺大多成為車主們尋找客源的平臺。交易都是避開平臺！這樣子怎麼保障乘客安全？如果順風車拼成沒有那麼低價，相信司機也不會冒險走線下！一切都是利益作祟！講到這裡再說一下快車拼車單。平臺強制司機接拼車單。也誘導乘客下拼車單。司機得到的費用按照實際里程計費。而乘客支付的價格和不拼車相差無幾。打個比方，司機接到兩個拼車訂單。起點終點一致意味著司機拉一個乘客和兩個乘客得到的錢只有一份。而乘客支付了兩份費用。其中超過50%的錢都是平臺拿走，你說滴滴黑不黑呢？滴滴再不整改。流失的是乘客，流失的是司機。乘客安全沒保障。司機收益沒保障，沒人願意再用滴滴！水能載舟亦能覆舟！
李小波833
我覺得，為什麼現在大多數人都不能去理性看待問題。我也是乘客，泰國輪船事故那麼多人死了，難道要取消輪船？還是殺了輪船司機？還是取消旅遊公司？個人意見，不是幫滴滴說話，滴滴只是一個平臺，哪個行業都有兇手，主治醫生也有殺人的，難道要取消全國的主治醫生？ 一句話，理性看待問題，加強安全意識，做好防範措施！ ……………………………… 都讓一讓，殘疾人發言優先權。
乀喝撒喲-
還在跑車的車友歡迎來微信公眾號:第一網約車，回覆“車友群”，加入網約車司機專屬群。
首先，正面回答一下車友的問題:滴滴會不會倒閉？但不倒閉不好說，看看滴滴的投資人就知道，有多少大佬在裡面投了錢呀，這些投資人加一起，各種能力超強，投的錢沒拿回來，這些資本家會讓滴滴輕易倒閉嗎？不可能！
這次的樂清女被害案，只會讓網約車司機越來越難做，為什麼呢？就因為這個攪屎棍司機，他雖然已經被抓了，輿論和監管只會把矛頭對準其他的司機，他所犯下的錯誤只會讓幾千萬的其他網約車司機幫他買單。
相信很快，新一輪的監管嚴打又要開始了，各位車友們多保重！歡迎關注微信公眾號“第一網約車”，加入網約車司機專屬群一起交流！
魚課堂
俗話說，林子大了什麼鳥都有！各行各業，三教九流，官商工學農兵，衣冠楚楚的，衣冠禽獸的，各類人等什麼樣的人都有！你們說無論哪個國家哪個階層，哪個行業，哪個部門沒有出過命案？你能因為出了命案就關閉嗎？畢竟這種人渣敗類是少數中的太少數！我們更應該思考或者反思的是為什麼會產生這種人渣！應該從源頭上杜絕這類人渣的產生！教育的缺失，黃賭毒的泛濫，虛擬網落電子遊戲的沉迷，使人沉淪迷茫。個人認為這是全社會的責任！當然這只是我個人的看法，不一定對。應該加強青少年的教育其實不僅僅是青少年而是所有人的教育，遠離黃賭毒，理性對待加強監管虛擬網落電子遊戲，培養所有人當然最重要的是孩子們的人生觀、世界觀、價值觀！這樣才可能從源頭上杜絕各類犯罪行為！而不是關閉一個行業或一個公司一個企業！當然嘀嘀打車也有一定責任，但我們不能因噎廢食杯弓蛇影，可以要求他們加強監管，通過產品不斷更新升級改造使其功能更加完善，而不能簡單地關閉了事，畢竟它還是個新生事物！
