如今的路虎已經不是當年的路虎，路虎巔峰時期，以加價、等車而著稱，其中攬勝行政版最高加價50萬，發現4最高加價30萬，進口極光最高加價20萬。現在的路虎不僅沒有了加價，而且還有很大的優惠幅度，發生了180度的轉變。目前除了攬勝行政版、運動版還有著相對不錯的銷量（相對於同價位、同級別的豪華車）以外，其它車型銷量表現都非常平淡。發現神行、攬勝極光即使國產、降價也沒有刺激到銷量的反彈，發現5由於改的面目全非，終端價格已經降到60多萬，即使這樣銷量還是沒有明顯的轉好。其實相對於這幾款車，還有一款車更慘一些。
說的正是星脈，憑藉超一流的外觀，號稱最美路虎，在上市前普遍都看好，甚至有人認為星脈將是路虎的拯救者，但結果正好相反，就終端銷量表現而言，基本可以說星脈是最慘的路虎。儘管終端某些車型已經達到了20萬的降價優惠，也沒有使其銷量上漲。下面一邊瞭解，一邊思考最美路虎為何就能變成最慘路虎？除了定價過高，還有哪些原因導致其如此低迷。
外觀方面，的確，這樣的顏值，說其是最美路虎，一點都不為過，即使放到整個SUV界，也很難找到真正的顏值對手。這確實是一個很大的優勢，但在如今這個時代，顏值只是基本的優勢，而不是絕對優勢。首先，過去很多車型注重功能性和產品力，而不太在意顏值的重要性，所以只要擁有一個突出的顏值，就很容易成為爆款車型的，就像當年的索8和K5，就是憑藉顏值紅極一時。但顏值是一個相對低門檻的優勢，只要競爭對手能意識到它的重要性，是很容易被趕超的。然後，消費者越來越理性，顏值固然重要，但不是唯一決定因素，除此之外，對整體產品力的要求也是越來越高。所以，星脈的顏值優勢成不了絕對優勢，也就對銷量沒有決定性的作用。
內飾方面，乍一看確實不如奔馳S級內飾酷炫豪華，但這套內飾絕對能經得住考驗。看似簡約，但實際上很有底蘊，將豪華與平易近人的零界點做到了極致，當你坐進去的那一刻才能真正體會到它給你帶來的那種與眾不同的豪華感。沒有隆重的意識，也沒有咄咄逼人、高高在上的豪華感，它更多的是強調一種人車合一的舒服式豪華感，而且屬於那種特別耐看的風格。內飾確實非常棒，但與外觀一樣，只是一個基本的優勢，而不是絕對優勢。
尺寸方面，長寬高分別為4811*1930*1685mm，軸距為2874mm，尺寸比較合適的一款5座中型SUV，車身不至於太大，在市區駕駛也還算比較靈活。但空間表現相對於這個尺寸來說，做的確實不算到位，不侷促，但確實也不夠寬敞。即使和尺寸小一些的奧迪Q5L比較，空間也有明顯的差距。空間也算是個小小的缺點，但不至於太拖後腿。
動力方面，搭載2.0T汽油渦輪增壓、3.0T V6汽油機械增壓兩款發動機，全系匹配的都是8速手自一體變速箱。其中，2.0T低功率版最大輸出功率為250馬力，峰值扭矩為365牛米；2.0T高功率版最大輸出功率為300馬力，峰值扭矩為400牛米；3.0T最大輸出功率為380馬力，峰值扭矩為450牛米。全系標配的都是全時四驅，前懸架採用的是雙叉臂式獨立懸架，在操控方面還是比較不錯的。動力、底盤方面表現還算不錯，基本符合這個級別應有的水平。
外觀、內飾、動力都沒有問題，唯獨空間不算大，整體產品力比較不錯，為何銷量就是起不來呢？64.80-99.80萬的指導價確實偏高了，但終端優惠完的價格並不算高的離奇，那到底是什麼原因導致這樣的結果？其實個人感覺問題還是出在定位上，不管是車身尺寸，還是價格，星脈都介於常規中型SUV與中大型SUV中間，往下走有Q5、X3、GLC這些暢銷中型SUV，往上走有X5、GLE這些更有檔次的中大型SUV，星脈夾在中間確實有些不上不下的感覺，何況現在路虎的號召力大不如從前。當然不能由此就否定星脈是一款好車，如果價格合適，還是一個非常不錯的選擇。
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