在如今這個小排量渦輪增壓時代，各大汽車廠商也紛紛推出了自家的小排量渦輪神器們，並且這類鋼炮在年輕消費者當中非常買單，畢竟年輕那會兒誰還沒有顆躁動的小心臟。下面我給大家帶來了幾款當下比較流行的性能車，讓我們一起來看看吧。
車型：高爾夫7 R 2.0T 官方指導價：38.18萬元
現今的2.0T鋼炮車眼花繚亂，想必各位對高爾夫這個名字並不陌生。在EA888加持下，213kW,380Nm，配合DSG變速箱（7速溼式雙離合），以及前置四驅護體，0-100km僅需4.8秒。配合短小的車身長度（4263mm），再配合全時四驅可以很從容的面對彎道形式，再也不要擔心推頭啦。
繼續說說整車外觀，單外觀而言扮豬吃老虎一向說的都是高爾夫R，為什麼這麼說的，在同級別車型中低調的太多了。但是，但是來了啊！他的四出排氣告訴你我可是不好惹的，如果你看見了四出排氣的時候，說明那個時候的你只能欣賞他的尾燈了。
那麼也反觀一下，正所謂成也蕭何敗也蕭何。EA888的強盡，DSG的反應速度這是毋庸置疑的，可他們先天的缺點也是明顯的：
EA888，鑄鐵發動機，改裝潛力大，皮實耐燥，可伴隨的就是機油消耗問題，在後期養車費用上可能會有一筆額外的小開銷。
DSG：隨著更新換代，較以前有了很高的提升，但多少還是有些小毛病的。（比如換擋頓挫1-2擋）座椅部分嘛，沒有了桶椅！沒有了桶椅！沒有了桶椅！曾經高爾夫6R 價值4萬多元的桶椅沒有了。沒有了！
小情懷：
從1974年第一代高爾夫誕生演變至今一代更比一代強，也足以說明高爾夫的情懷。
競速小鋼炮：Audi S3 2.0T ，官方指導價：37.15萬元
還記得Fast 4 Ward 四驅組S3嗎？各種強化車身的改裝套件，二階程序的電腦，對飆RS3，在起步晚了的情況下最後反超衝過終點。賽場上不乏S3大戰911類似的故事。下面我們來說說S3。
同樣的EA888（心臟），不同的是全時四驅系統（quattro，一個將賽級四驅系統移植到民用的典範）以及Audi調教使S3在各方面顯得更加卓越。原廠數據與高爾夫7R有著驚人的相似，最大功率213kW，最大扭矩380Nm，7擋雙離合，但是1392mm的車身高度，2628mm的軸距讓原本就動感十足的S3更加容易操控。0-100km/h加速為4.8秒，但這只是原廠哦！！只需要1步就可以叫S3上升一個臺階（哎呀說的太多了…）。
外觀方面Audi一向比較前沿，犀利的大燈碰到大嘴隔欄，凸顯霸氣。醒目的S3標示隨時提醒過往車輛，我可是一輛性能車。配合燈廠出品連白天都比別人亮的日行燈，更加體現其兇狠。
那麼小小的問題又來了，同樣和保養有關，增加費用的還是機油！
稜角分明的硬漢：福特Mustang（野馬）2.3T 官方指導價：39.98萬元
說到這輛車的時候，總是特別特別激動，本著小編也是福特Mustang（野馬）車主，但又必須保持客觀的評價。
這臺野馬是來自福特EcoBoost 2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為231kW，最大扭矩434Nm，0-100 加速時間為5.8秒，要比之前的兩臺車慢了不少，這中間最重要的問題就是自重，1661kg的整車重量嚴重拖延了起步時間。
駕駛野馬最大的樂趣第一個就是他是一臺後驅車，同時配備了4種駕駛模式，普通模式，S+模式，賽道模式，雪地模式。除了雪地模式和普通模式外，其他兩種模式，會叫你從新認識這臺野馬。
野馬最不缺少的就是回頭率，高識別度的外型，加上霸氣的前臉造型，兇狠的眼神（大燈），從外觀上就告訴別人，我是性能車喲。同樣野馬改裝起來也是具有很大潛力的，多數套件都可以淘到。
另外與美規版本不同的是中規銷售車型尾燈為白色，而美規為紅色。再有就是經典的流水燈，無奈受限於我國交通法規的規定，正規渠道的Mustang後流水燈和日間行車燈都暫時無法提供，成為了廣大“馬粉”的遺憾。當然從後市場渠道還是能尋得改裝的途徑。
時間的齒輪也無法磨滅他的輝煌：寶馬 1系M 二手車價格：42萬 指導價格：59.80萬元
為什麼會是一臺二手車呢？因為新車停產了呀！它可是快和限量發行一樣了，全國保有量少的可憐。而與前三輛車都不一樣的地方在於這臺1M是3.0T手動擋的！是的你沒有看錯，在自動擋的世界裡，你很難找到一臺性能車會以手動檔的形式登場。
動力方面寶馬1M自然不會叫人失望N54發動機3.0雙渦輪增壓最大功率250kW，最大扭矩達到了450Nm，配合6擋手動變速箱及輕巧的車身（1570kg），4.9秒的加速成績對比現在的性能車可能略顯不足，但這可是一臺2012年的車，數據的保守完全可以靠後期改裝來激活這臺小野獸的能量。
寶馬車型從來不缺少的就是氣勢，雙腎造型的中網配上運動套件，無比的動感。
寶馬傳承這經典的後驅模式，最大的樂趣也在這裡，從漂移到直線加速，他是其他驅動模式車型無法比擬的（如燒胎，畫同心圓等等）。但這次唯一美中不足的是這不是一臺新車。不過，直列六缸的的存在或許能彌補上他6歲的年齡的不足吧。
小結：
性能車最突出的特點就在於駕駛的直觀感受，以及後期改裝升級帶來的各種快樂和成就感。與自己的愛車融為一體的感覺，是家用轎車無法做到的。最後還想說，此次並未過多提及如乘坐舒適性，油耗，載人數量等問題，那些都留給家用車吧，哈哈我們就穩穩的當性能車就好。另外，各位一定不要在馬路上隨意飆車，天干氣躁，注意行車安全。
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