對於眾多中國消費者來說，日系和德系汽車幾乎是“神”一般的存在；這從每個月的銷量排行榜就能看出：拿前不久剛過去的6月份來說，根據全國乘聯會發布的數據，當月轎車銷量排行榜TOP5均為日系車和德系車；而在自主品牌一向強勢的SUV領域，日系車和德系車也霸佔了當月SUV銷量排行榜TOP5中的2席。
但令人擔憂的是，日德系汽車銷量高企的同時，近年來卻接連被曝發生大的質量問題：年初時東風本田CR-V“機油門”事件鬧的沸沸揚揚，隨後日產軒逸又因制動系統存在安全隱患而召回；而就在日前，大眾又被爆出電動車所使用的電池發現了，而鎘乃是一種致癌金屬。
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根據德國《經濟週刊》報道，大眾電動車的電池中被曝含有鎘這種致癌物材料，德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）因此而介入調查，一旦證實存在問題的話，大眾集團將不得不召回超過10萬輛汽車，波及車輛更是涵蓋2013年到2018年6月份大眾品牌及奧迪等所推出的所有新能源汽車。
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而這也得到了大眾集團相關工作人員的證實；不過他們進一步表示，這些涉及到的車輛不會對人造成傷害，因為含鎘的零部件所處的環境密封性很好，根本不可能直接接觸到周圍的環境。但根據車宇世界所瞭解，鎘雖常用於電視等家用電器的製造方面，那是因為電視等家用電器的使用環境比較單一和純粹，而鎘在常溫下的性能又比較穩定。但汽車零部件所處的環境則不同，通常比較複雜且多變，因此鎘是被禁止用於製造汽車零部件的。
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事實上，這已經不是大眾第一次出“么蛾子”了；早在2015年，“尾氣門”事件就把大眾集團推到了風口浪尖，而且隨著該醜聞的不斷髮酵，大眾這個金字招牌一度面臨被摔碎的風險。好在大眾集團痛定思痛，及時悔改，最終走出了“尾氣門”的陰影。而近幾年隨著大眾汽車的高歌猛進，其似乎是好了傷疤忘了疼。
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就拿中國市場來說，儘管旗下不少車型非常熱銷，但被爆出的各種質量問題投訴也同樣不少。根據國內某權威汽車質量投訴網站數據，僅朗逸一款車型近一個月來就遭質量及服務投訴到爆，而從具體投訴內容來看，其遭投訴從發動機下沉、發動機異響、發動機抖動、無法啟動、發動機怠速不穩、變速器異響、變速器抖動等這樣的大問題，到座椅故障、車身生鏽、玻璃開裂、車身漏水、轉向系統異響、空調問題、天窗漏水、車內異味、車燈進水、輪胎開裂、門窗異響等小毛病不一而足。
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傳統燃油車問題不少，而現今正值新能源汽車產業大力發展之際，大眾汽車又在這塊捅了婁子，可正是應了那句老話：上帝欲使人滅亡，必先使其瘋狂。車宇世界最後告誡一句：時代變化日新月異，但企業的立身之本從來未變——那就是做好產品，不斷提升產品品質，而這才是真正的金字招牌。
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