这是我见过最有意思的操作，去掉一个“大”字和后排两个座椅，价格就直降了两万元！
对Jeep有所了解的人应该还记得，十年前Jeep推出最后一款经典指挥官车型时，搭载了如今看来超大排量的发动机，当时的它还定位在中大型SUV。后来推出全新大指挥官，尺寸上有所增加，但定位却变成了中型SUV。
最有意思的是，如今被命名为“指挥官”的车型也出来了，它的设计、尺寸和动力单元都与大指挥官一致，只是少了第三排座椅，而起步价格却低了两万。这时候，不只是原来的汉兰达和锐界要着急，连冠道和途观L这些新式中型SUV也要紧张了。
面对这一波操作，不得不为Jeep送上掌声。
最城市的Jeep
曾经，我认为Jeep自由光是Jeep家族里最城市的SUV车型，后来这个称号被指南者夺去了（销量和定位都非常符合），如今，我想投指挥官一票。
Jeep品牌成名于越野领域，但汽车市场经历沧海桑田后，Jeep也不得不作出调整。自由光打响了第一枪，指南者随后跟上，如今到了全新的指挥官，Jeep义无反顾地奔向了“城市”的道路。
全新指挥官拥有传统SUV的外观，但每一处细节都嵌入了时尚元素，如果没有前脸经典的七孔进气格栅，它和传统城市SUV没多大区别。Jeep品牌好歹是越野世家，从经典指挥官到全新指挥官，就像是一个户外硬汉穿上华丽的西服，正式登堂入室。
再加上内饰上的长足进步，既保留了简洁的设计，做工上又摒去了粗糙，如今这副内饰绝对对得起它的价位。哪怕走在流光溢彩的城市里，指挥官的内饰也能完美融入这片繁华。
炙手可热的中型SUV
新式中型SUV的崛起预示了消费者购车观念的深化，喜欢“大车”的消费者一如既往地坚守这一需求。在传统的中型SUV领域，只有汉兰达和锐界看起来像模像样。如今有了指挥官加入，不但汉兰达和锐界要备受威胁，即使稳占新式中型SUV领域的途观L和冠道也没法安稳。毕竟，指挥官自身的产品力是不可小觑的。
抛开外观内饰不谈，指挥官的动力表现就是它的一大优势。据了解，指挥官的百公里加速时间约为8秒，跟大部分新式中型SUV的2.0Ｔ版本差不多，更优于汉兰达、锐界的9秒。同样搭载2.0T发动机，为何指挥官的百公里加速能这么快？
首先的一点是，作为最新推出的指挥官在轻量化上做得比较好（这是它不输于车长仅为4.6米的新式中型SUV的基础），但关键还在于发动机的调教上。虽然同为2.0T发动机，但指挥官的发动机能输出265马力，比汉兰达的220马力、锐界的245马力和途观Ｌ的220马力都要高不少，仅比冠道的272马力低了一些。
在这里，我们要说一下它调教更激进的原因。
指挥官的2.0T发动机与阿尔法·罗密欧的2.0T发动机同出一脉，这个意大利品牌的动力系统是出了名的狂野。新发动机的气缸盖集成了排气，技能缩短暖车时间，还能降低排气温度，而更低的排气温度以及更短的排气行程，能让涡轮叶片的工作状态变得更加敏捷和极致，所以这副发动机的调校更加激进。
当然，指挥官采用了水冷式中冷器，这也是它调校激进的助力之一，没有更低的进气温度，很难提高燃烧效率，这些现代化的技术让这副发动机拥有更好的工作状态。
也有人说指挥官的9AT变速箱会是加速快的原因之一，事实上影响并不大。这副9AT最大的用处是在120km/h的时候，已经采用了第九挡工作，此时的转速才刚越过1500转的指线。更关键的是，这副ZF的9AT在平顺性方面表现不错，换挡速度也很及时。
所以，过去那些传言就让它烟消云散吧。技术会进步，可靠性也是能改善的。
说到性能，不能不提Jeep的四驱系统。虽然我也认为指挥官更多时候应该是走在城市的道路上。但Jeep任何时候都不能妥协越野性能，这是它们的底线，也是它们的卖点。
指挥官上的这副四驱系统依旧拥有同级别最优秀的脱困能力，同时为了迎合时代需求，它还运用了电子化分离后轴的技术，可以自由在两驱、四驱之间切换。遇到复杂路面就启动四驱，提高通过性能，铺装路面就采用两驱，优化NVH表现。
就以上这些优点，我想任谁都不得不认可吧。
选择与难题并存
近一段时间里，7座中型SUV市场出现攀升的苗头，而大五座中型SUV也在抓紧时间抢占紧凑型SUV的市场。过去的大指挥官全系拥有七个座位，它直面的对手是传统中型SUV的汉兰达和锐界。如今大五座的指挥官问世了，它的剑则指向冠道和途观L。
然而问题来了，要对标冠道、途观L这些新式中型SUV，Jeep旗下还有自由光这款定位和起步价更加合适的车型，交给指挥官的任务又是什么呢？
其实这是Jeep玩的一个小心机。大指挥官的产品力让那些预算只有30万元的人心动不已，而指挥官则将凭借尺寸和动力优势，让新式中型SUV的潜在买家重新考虑自己的选择。
预算30万左右，大指挥官的性价比很高。预算只有20万多点，可以选择自由光。假若把预算卡在25万左右，对空间又有要求的话，那指挥官可以满足你。当然，以上所有假设的前提是，你对Jeep很有感情。
起步价高了3万的指挥官会是新式中型SUV们的对手吗？这很难下定论。最低配的指挥官已经拥有比较丰富的配置，但还是比不上同价位的冠道和途观L，当然，这个劣势它可以用尺寸、空间、动力和四驱技术来弥补。
指挥官给了消费者新的选项，但同时也抛给了他们一个艰难的选择。
钟述
对于指挥官的出现，个人认为非常有意思，在这个竞争激烈的中型SUV领域里，传统和新式两种车型很少会纠缠在一起。但如今指挥官带着搅局者的姿态进来了，未来局势会发生什么变化？是一个值得持续关注的话题。
当然我们也不能忽略一点，无论汉兰达、锐界，还是冠道、途观L，它们都拥有长久积累起来的市场口碑，这不是指挥官短期之内可以逾越的，所以，它的路还长呢。
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