新《辦法》不僅讓傳統4s店與新零售模式合作拓寬銷路，一些傳統二手車經銷商也在嘗試進入新車市場。
去年7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》正式施行。根據《辦法》中的規定，消費者買車不必再侷限於4S店，而是可以通過商場、超市、網絡平臺等其它正規合法的銷售渠道來購買汽車。那麼，新《辦法》實施一年來效果如何？又帶動了哪些新興的業態呢？來看記者的調查。
家住河北廊坊市的小劉是一名剛參加工作不久的銷售人員，每月工資在5000元左右，做銷售要經常跑動，他打算買一臺車。小劉先是諮詢了4s店，但是百分之二十的首付，讓他感覺到壓力比較大。而汽車融資租賃讓小劉買到了車。
消費者 劉先生：它這首付低，首付算下來才四千左右，月供兩千多塊錢，對於我來說壓力還算小點。
廊坊這家汽車融資租賃店的店長告訴記者，他們的銷售模式不同於傳統的4s店，消費者可以以低首付將新車租下，然後每月支付租金。如果消費者在計劃的週期內還完車款則可以完全擁有這輛新車，而一旦還不上租金，汽車則歸租賃公司所有。降低了的門檻，讓很多三線以下城市的消費者在購車上更願意選擇這種方式。這家店剛營業兩個月，就簽訂了幾十臺新車。
花生好車河北廊坊門店經理 武齊英：咱們按第一個月的要求，公司給的指標，我是超額完成了任務，目前第二個月也是效果比較好的，比第一個月增長了70%，差不多。
從去年下半年以來，汽車新零售快速紮根於我國三線以下城市，新《辦法》對汽車銷售品牌授權的打破，讓新零售平臺極大豐富了車型的選擇，滿足更多消費者的不同需求。
第1車貸創始人兼CEO 郭超：在過去一年的時候，我們整個平臺上的車型大概只有十來款。但是隨著新的汽車銷售管理辦法的推行，到今天為止我們大概平臺上可以提供的車輛將近有80多款車型。
花生好車聯合創始人兼董事長 陳鵬雲：我們去年同期的門店數150家左右，今年我們是300多家，從數據來看同期相比我們門店數量增長2倍，但是業務量是增長了4倍。
授權打破了，渠道放開了，市場的需求就更容易滿足了。《汽車銷售管理辦法》實施一年來，不僅在數量上使我國的汽車銷售穩步增長，也使得汽車行業的銷售模式變得更加豐富，無形中拓寬了市場的規模。
在北京最大的汽車交易市場——北辰亞運村汽車交易市場，記者看到，炎炎夏日交易市場裡來看車的人並不是很多。一家經銷店的負責人告訴記者，現在是汽車銷售的淡季，為了增加銷量，作為傳統銷售渠道，他們也一直在努力找到新的客戶群。但是傳統4s店的建設和運維成本高，在三線以下城市鋪開銷售網絡並不現實。因此，他們也開始和汽車新零售模式合作，主推30萬元以下的車型。
東風標緻某經銷店副總經理 王闖：我們開拓了新的這種渠道，就是和這種花生好車、融資租賃公司，包括去年我們和大搜車、彈個車都有合作，去年我們在大客戶銷售這方面做了6638臺。
新《辦法》不僅讓傳統4s店與新零售模式合作拓寬銷路，一些傳統二手車經銷商也在嘗試進入新車市場。
北京尚車汽車銷售有限公司市場客服部總監 楊長髮：現在我們可以去跟一些廠家洽談、合作，作為他的一個銷售渠道，同時也去銷售帶來一些新車的品牌。包括平行貿易進口車，所以這個也是拓展了一個渠道，也為客戶在購車的時候增加一個選擇的渠道。
2017年，我國汽車銷量達到了2888萬輛，比上年增長了3%。但通過新零售模式銷售的車輛只有50萬臺左右，業內人士表示，新零售還需要有比較長的培育期和市場的認知期。
商務部市場體系建設司副巡視員 胡劍萍：社會化的流通體系初步建立，共享汽車銷售、售後服務網絡在社會上形成大的共識，城鄉一體化的汽車體系快速發展，2017年三四線以下城市的銷量佔到總銷量的57%。汽車流通的銷售重心在下移。
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