600多年前元代大畫家黃公望在富春江畔結廬隱居，創作了絕世名畫《富春山居圖》“天下佳山水，古今推富春”。畫中描述的杭州郊外的富陽也因此聞名世界。蜿蜒的富春江流經富陽之地，兩岸山清水秀、景色如畫，宛如“人間天堂”歷來就是杭州和周邊城市的熱門自駕遊選地。駕駛著2018款全新漢蘭達，小編在富陽開啟了一段雅緻的山水藝術之旅。
有道是“鐵漢柔情”，擁有霸氣外觀的漢蘭達一直被人們暱稱為“大漢”，雖然名字霸氣側漏，但是“存勁於柔”的設計理念，讓2018款全新漢蘭達整體造型大氣之餘依然不失精緻質感。
新車前懸比現行車型延長了35mm，塑造堅實有力的車身前部。前臉強化了梯形結構，上下格柵貫通形成一個大梯形，其間以水平格柵條連續排列，與增厚的前保險槓共同營造出強有力的連貫性。水平格柵條延伸至車燈內部，在深度上強化了大氣剛猛的前臉輪廓，使得新車前臉看起來更加霸氣。這次廣豐還給2018款全新漢蘭達的前格柵提供了三種造型設計，豪華版和精英版採用時尚動感的啞光前格柵，至尊版採用陽剛霸氣的鍍鉻前格柵，此外推出尊貴版專屬的鍍鉻前格柵，充分滿足中國消費者的個性化需求。
為了使新車在霸氣之餘增添一絲柔和感，設計師巧妙的將日間行車燈和示寬燈被安置在前大燈下側，營造出垂直細長的車燈效果，更為精緻優美。後組合燈也採用了LED光源，凸燈角改進為流線型，使車身從兩側至後部都更為流暢動感。
自駕出行最累的就是司機，又要開車又要玩耍，如果車輛的行駛性能優秀，可以減輕很多負擔。市面上同級的SUV有很多，不過真要能找出一臺像漢蘭達那樣適合自駕的還真的挺難。
從富春山居度假酒店到永安山，一路經過市政路段、高速路段、彎道路段等不同路況，2018款全新漢蘭達給人的駕駛感覺是遊刃有餘。
考慮到國內排放法規日益嚴格，新款漢蘭達取消了原本3.5L排量發動機的車型。全系搭載日本原裝進口的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機，匹配6速自動變速箱。2.0T D-4ST發動機擁有雙噴射、雙循環、雙渦管的領先科技，能輸出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，帶來順暢爽快行駛質感的同時，實現優異的燃油經濟性，百公里綜合工況油耗最低僅為8.2L。試駕過程中，2.0T發動機輸出線性從容，絲毫沒有渦輪介入的闖動感，動力平順性一點不輸老款的3.5L V6大排量發動機，非常舒適。
漢蘭達的底盤調教一直是業內標杆，這次2018款全新漢蘭達依然使用前麥弗遜、後雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛令車輛無論在彎道還是不平路面，都始終讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令全新漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。試駕過程中行經一段全部由小石子鋪就的小道，全新漢蘭達底盤沒有絲毫彈跳，如履平地般輕鬆駛過。
同時為了讓更多消費者享受到四驅帶來的高通過性樂趣，這次廣豐在入門級精英版就提供了四驅版本。智能、高效的AWD電磁控制四驅系統會根據路況的不同主動智能切換兩驅和四驅模式，兼顧節油和通過性。試駕路段中幾段坡度很大的陡坡，小編試駕的新車在這套四驅系統幫助下很輕鬆的就駛了過去，誰還說漢蘭達不能爬坡。
作為中期小改觀車型，這次改款最大的改變是新增和改進了很多車內配置，全新漢蘭達在豪華版及以上版本都標配了ToyotaSafety Sense智行安全套裝，新增TPMS胎壓監測系統和彩色TFT多功能信息顯示屏；尊貴版提供10英寸電子語音導航（Carlife車載互聯繫統）、智能防夾電動尾門、可開啟式後擋風玻璃等；至尊版導入了PVM全景監控系統，兼具高級感與實用性。
靈活的空間佈局和座椅編排一直是漢蘭達的最大優勢之一，2018款全新漢蘭達的第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排也讓漢蘭達擁有超高的空間利用率，無論是滿載7人還是帶著很多物品出行，漢蘭達都會非常的實用舒適。
旅程中，全新漢蘭達的靜謐性表現也很出色，其實老款在這方面已經做得相當出色，新款相比老款又增添了30%的隔音材料。試駕過程中，無論是急加速還是巡航，你都幾乎聽不到任何發動機噪音，大塊頭難免的風噪和路噪也被抑制到和普通家轎相同的水平。行駛在江南絕美的山水中，聽著耳邊輕柔的絲竹樂聲，這也許就是SUV式生活方式的最佳呈現了。
總結：
作為一款最適合長途自駕的7座SUV車型，漢蘭達憑藉優異的性能，出色的安全性和可靠性一直是業內同級標杆,一車難求。自2009年正式國產至今，漢蘭達累計銷量超過76萬臺，2017年單年銷量首次突破10萬臺。這次試駕的2018款全新漢蘭達，在原有優勢上，進一步強化了科技配置，更是補齊了短板，使得競爭力更上一層，看來同級競爭對手要撼動它的標杆地位還是相當困難。
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