新零售時代的到來，電商對線下市場正在實施蠶食計劃，各類線下零售店在電商巨頭的擴張版圖中林立而起。線下零售店的誕生讓巨頭的零售業態變得更加穩定，但是對於高度依賴電商發展的快遞企業而言，線下零售店的佈局將會壓縮快遞企業的市場份額。因此，在一二線城市的市場達到飽和之後，快遞企業為了獲得更大的生存空間，逐漸將三四線城市作為他們佈局擴張的下一戰場。
但在新的三四線城市物流市場玩家數量，比起一二線城市可以說是有過之而無不及。在眾多玩家中，順豐要想脫穎而出，則需要順應三四線城市居民消費需求，為消費者提供差異化服務。而從眾多的物流企業的業務板塊中，冷鏈業務或許能成為了順豐在三四線城市打破僵局、脫穎而出的關鍵所在。在價格戰的劣勢下，順豐要想憑藉冷鏈物流切入三四線城市的新戰場，仍存在一定的機遇和挑戰。
機遇：傳統冷鏈消亡，物流冷鏈成大勢
在國民經濟水平整體提升後，三四線城市居民對高品質的生鮮農產品和日常生活所需食品的需求日趨旺盛。在這個對品質化需求不斷提升的三四線城市市場中，冷鏈運輸成為了能夠保障食品質量和安全的重要依託，但原有的傳統冷鏈企業已經無法適應消費升級後的市場需求，逐漸走向消亡之路。
傳統冷鏈企業的消亡，一方面是受到技術制約。傳統冷鏈企業在三四線城市的消費市場中，隨著消費者對冷藏溫度需求的越來越細化，傳統冷鏈企業的基礎設備較差，保鮮、冷藏等功能在運輸過程中無法滿足消費者對商品的細化需求。
以肉類產品為例，肉類產品在消費水平提高之後漸漸成為人們飲食生活中的必需品，而肉類消費市場多以生鮮肉、冷凍肉為主導，消費者對各種肉類的保鮮、冷藏需求越來越細化，企業無法通過技術來滿足不同冷藏需求的生鮮和農產品保鮮。在運輸環境上同樣受到企業技術的影響，無法為更遠區域的消費者提供特色生鮮和農產品，市場受限之後，傳統企業市場份額被不斷入局的新企業分割。
另一方面是受到提供農產品產地地理環境制約。在特色農產品供應市場中，大部分特色農產品因產原地交通路況較差，產品運輸保存效果不佳，也無法及時運輸到冷藏倉庫。而經銷商要想在當地建立冷藏庫又要花費大量的時間、精力和財力等資源，導致收入降低。同時，農產品當地的技術基礎較為落後，也容易造成農產品在運輸過程中出現保鮮難。傳統冷鏈企業在標準化、信息化、規模化、集約化程度上已經無法滿足消費者對食材保鮮需求，市場份額正不斷下降。
而對於以物流出身的順豐速運而言，其在冷鏈業務在一二線城市中已經日趨成熟，並且其運營模式上擁有自建的物流團隊和擁有先進技術的運輸團隊的保障。物流冷鏈自然成為了順豐進軍三四線城市市場，並能在新市場中嶄露頭角的利器。
挑戰：冷鏈成破局點，但順豐可能會玩砸？
然而，在三四線城市進行市場佈局的並不只有順豐一家，順豐在三四線城市市場主要面臨兩大問題，一個是來自零售巨頭和物流企業的“圍剿”，另一個是冷鏈佈局產生的高成本支出。
在電商主導的線下新零售產業中，京東、阿里、網易、唯品會等電商獨角獸紛紛開始對三四線城市乃至農村市場進行擴張佈局。京東從去年開始“百城行”項目，將零售業務下沉到三四線城市市場，同時開發小程序來發展三四線城市以下的女性市場，加強市場競爭力；阿里則在近期投資45億人民幣給匯通達，加速佈局三四線城市和農村新零售……
在新零售理念下，各個電商巨頭開始對“體驗、效率、大數據、模式和品牌”進行升級，來滿足三四線城市消費者對高品質生活的消費需求。
在物流快遞行業中，菜鳥網絡、韻達、中通、申通和德邦等物流快遞企業也在一二線城市快遞業“冷場”之後紛紛轉向三四線戰場。從各快遞企業公佈的業績數據上看，圓通快遞2018年一季度營收為53.4億元，同比增長52.88%，韻達快遞一季度營收額為26.56億元，比去年同期增長44.7%，中通則在同期營收35.444億元較去年增長了35.6%，三家快遞企業在對三四線城市市場進行擴張後業績增幅明顯。
同時，德邦在快運領域的表現也比順豐快運業務更加亮眼，運聯研究院發佈的2018年《中國零擔快運30強排行榜》顯示，德邦2017年快運業務實現收入130億元，約等於排名後三位的安能、順豐和百世的營業收入之和，德邦快運在市場上取得的顯著業績讓順豐快運業務危機四伏。
此外，在三四線冷鏈市場中也不乏其他佈局者，菜鳥網絡正在不斷搭建全國冷鏈分倉體系，為各種垂直生鮮類目的需求者提供相應冷鏈物流服務；而三四線城市先入局者菜籃子的佈局範圍也遠大於順豐旗下的順豐優選。
三四線城市雖然作為尚待開發的新市場，但是電商行業巨頭和眾多快遞企業扎堆進場，原本在一二線城市就難以解決的同質化嚴重、差異化競爭少的問題，在眾多企業進場之後也隨之而來，燒錢大戰又將在三四線城市的新零售市場中爆發。
順豐要想從眾多物流企業的圍剿中突圍出來，冷鏈或許是一個新的破局點。但順豐作為一家勞動密集型企業，其在物流市場上所獲得的高收益，大部分都會花費在對直營快遞配送團隊、運輸技術團隊以及運輸設備的管理上。而要想通過加碼冷鏈物流使其在三四線市場脫穎而出，冷鏈市場運作模式並不明朗的格局下，高成本的冷鏈物流業務又將在很大程度上砍掉了順豐在物流市場上的淨收入。
以創新實現降本增效，順豐冷鏈仍可一戰？
無論是對於電商行業還是對於物流企業，三四線城市乃至農村市場都已經成為飽和的一二線城市之後的另一擴張方向，大到巨頭，小到中小型企業，都想在新市場中站穩腳跟並分得一杯羹。在這種多方混戰的格局下，價格戰已經無法避免，順豐要想在三四線零售市場中獲得更大的發展空間，則需要縮小在價格戰上帶來的天然劣勢，不斷滲透三四線城市市場，提高其在新戰場中的競爭力。
首先，加快打通供應鏈上游市場，縮小供應成本支出。新零售時代的到來，是大部分物流企業進行擴張市場的最佳時機，但對於順豐物流而言，打通上游供應鏈佈局，則需要在運輸環節和供應鏈中縮小支出成本，運輸成本的縮減需要通過技術手段不斷升級，對各個環節拆分分析，才能得出既經濟又高效的運輸流程。
而在供應鏈環節上，順豐需要加強與特色商品供應上游的合作，或者自建生產基地。在產品選擇上，順豐要結合自身在高端快遞市場中的優勢，為消費者提供品質商品。
其次，技術賦能來加快智能物流落地。順豐在冷鏈物流上的支出成本主要有兩個，一方面是冷藏庫的搭建成本，另一方面是冷鏈運輸成本，這兩者均要涉及到冷鏈的核心技術，通過技術升級能夠幫助順豐在冷鏈物流上實現降本增效。
冷藏庫造價成本壓縮彈性較小，但是可以通過“人工智能”等技術來幫助順豐冷倉實現冷藏自動化，來降低冷藏庫的控制和運作成本，同時還能加速順豐“智能冷鏈”中智能存儲的快速落地。
而在運輸成本上，冷鏈物流的核心技術是要根據不同產品需求，為產品提供相應的保存和運輸溫度。如速凍食品、凍肉品、冰淇淋等消費需求品需要冷凍運輸，水果、蔬菜、飲料、鮮奶製品等生鮮食品需要冷藏運輸，而醫藥品則需要恆溫運輸。運輸產品分類智能控溫、冷藏設備一體多用等功能的升級均需要技術手段的支撐，才能將順豐在冷鏈業務上的成本不斷降低，並提高冷鏈物流配送效率。
此外，利用多樣化服務提高市場滲透率。目前我國冷鏈運輸普及度還不高，綜合冷鏈流通率僅為19%，美、日的流通率為85%以上，而加拿大的農產品冷鏈流通率可達95%。由中國農產品電商聯盟發佈的《2018年中國農產品電商發展報告》顯示，生鮮電商的市場滲透率僅約為3%。綜合數據來看，我國冷鏈物流業務的市場滲透率較低，“斷鏈”問題較為明顯。
在冷鏈市場普及率較低的市場環境中，順豐冷鏈將冷鏈對準三四線城市市場具有一定的優先性。而在這個優先性的基礎上，順豐冷鏈要想改變三四線城市消費居民認為順豐“僅僅是一家快遞企業”的觀點，則需要加快順豐優選等線下零售網點的佈局，同時提高網點服務產品種類的多樣性，從而改變消費市場對他們的認知程度。在冷鏈產業鏈終端上得到消費者認可之後，順豐冷鏈業務才會擁有更多的市場佔比。
總而言之，在消費升級的趨勢下，消費者對品質生活的需求已經逐漸蔓延到三四線城市乃至農村市場，消費需求刺激了三四線城市的物流業發展。在這樣的市場趨勢下，冷鏈能夠成為順豐入場三四線城市的利器，但當前冷鏈物流市場不成熟、成本高的問題，順豐需要通過技術升級實現降本增效，在保障消費商品的安全性的同時提高市場口碑，使其在新市場中擁有更強的市場競爭力。
來自：億歐
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