OptimusPrim187178804
阻拦索并不是简单一根索，他背后有一个较为复杂的机构，专门用来控制两边的拉力，确保即使尾勾即使没挂到正中央，也要保持合力是在飞机的方向。
如下图是阻拦索的一种。
航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高。
舰载机阻拦装置是航空母舰上的重要辅助设备，实现了舰载机在有限长度的航母甲板上的安全着舰。阻拦索是阻拦装置中的重要组成部分。一般为了保证飞机着舰安全，提高飞机尾钩的勾索率，飞行甲板上通常都设有4-6道阻拦索。第一道阻拦索一般设在距飞行甲板尾端36~51米处，每道阻拦索之间的间隔约为12~18米，拦机网设在最后一道阻拦索前面。拦机网平时并不设置，一旦着舰需要，甲板人员在两分钟内即可支起阻拦网，飞机冲进拦机网后迫使其停下来。
当飞机即将降落时，首先放下起落架和襟翼，同时，将装在舰载机上的尾钩放下。飞机俯冲着舰，其尾钩就可能钩住间隔布置在甲板上的多根阻拦索中的一根，通常第二、第三根阻拦索的拦机率最高。飞机尾钩勾住阻拦索继续向前滑跑，阻拦索给飞机施加向后的作用力，使飞机的速度越来越小，之后安全停在甲板上。在飞机停止的瞬间，绳索中存在的应力使飞机向后滑动很小一段位移，阻拦索会自动从飞机的尾钩上脱落，失去拉力的阻拦索恢复到原来的位置，为下一架飞机的降落作好准备。至此，一架飞机在阻拦索的帮助下完成降落。如果着舰时没有钩上阻拦索，飞机则加大发动机油门采取逃逸复飞措施，低空飞行后重新着舰。
蛋科夫斯基
已经有很好的回答，我说一下我知道的，毕竟以前看来好几本舰船知识（虽然是高中）。
航母上一般有3到5个拦阻索（当然早期航母上没有），甲板下面是拦阻器。
舰载机要想正好勾住拦阻索中间的可能性是比较小的，所以其实为了拦阻成功，只要勾住一个范围就可以了，一般是1-2米，当然即使出现意外，勾的太偏左也没事，美国有个舰载机着舰视频里，虽然飞机坠海，但是尾勾依然勾住了拦阻索。
赵世杰1984
一般航母上有四道拦阻索，舰载机着舰时用尾钩钩住其中一道就可以安全着舰。你说的没勾住中间位置意味着飞机没有对准跑道，这样着舰肯定是不行的，航母甲板上有各种作业人员和飞机，空间有限，偏离跑道就会有和其他飞机及人员发生碰撞的危险，着舰前指挥员会指挥飞行员调整着舰姿态，如果没有对准跑道，就指挥其放弃着舰重新进入航线，确保着舰时对准跑道，使尾钩勾住拦阻索中央位置。
惯性导航88761176
航母阻拦索设计是多根的，舰载机降落时，飞机发动机马力全开。一旦阻拦失败，飞机会大油门拉升复飞。然后再重新降落。
