吉利的新能源戰略，早在2015年廣州車展就已經發布了“藍色吉利行動”，其中有兩項目標：
1、實現消費者用傳統汽車購車成本，買插電式混動車型的夢想。
2、實現2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上，其中混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比35%。
那麼第一點吉利在帝豪GSe上已經可以承諾。第二點戰略正在全局、全車系部署。
帝豪新能源
吉利博越GE
在博瑞GE PHEV車型上，1.5T發動機與電動機採用P3佈局，電動機佈置在變速箱輸出端。電動機支持獨立驅動車輛行駛、輔助發動機驅動車輛行駛、動能回收三種功能。發動機擁有米勒循環、歧管噴射、雙VVT、缸蓋集成排氣歧管等技術。純電動續航里程65km，純電行駛最大時速120km/h。三元鋰電池佈置在底盤上，容量為11.3kWh。通過6.6KW充電設備，1.5小時可將電量充滿。
帝豪GSe
帝豪EV在2016年度、2017年度都衝進了純電動緊湊型車年銷量前三的位置。
2018年4月份，續航更高的帝豪EV450車型上市。5月28號，博瑞GE上市，其中PHEV車型補貼後16.68-19.98萬的售價，確實與燃油車價格差距不大。緊接著，吉利首款純電動SUV帝豪GSe在6月9號上市。年內吉利還將推出領克01 PHEV、領克02 PHEV、帝豪GL PHEV等新能源車型。上市的帝豪GSe綜合續航里程達到353km，比售價更高的宋EV（綜合350km）和榮威ERX5（綜合320km）都要優秀。不過，帝豪GSe屬於基於市場熱銷燃油車型去打造的純電動車型。在下個階段（預計2019年），吉利與沃爾沃合作開發的專屬純電動PMA平臺將發佈。PMA平臺未來將打造出多款小型/緊湊型純電動SUV、緊湊型/中型純電動轎車。首款車型將在2019年發佈，續航里程有望突破500km。
吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍談到：“吉利已經進入新能源產品密集投放期，插電混動車型中，不僅有已經上市的博瑞GE，年內還會有A+級混動轎車、領克01 PHEV、領克02 PHEV等車型。2019年，全新純電動車型將上市。從產品數量來看，插電混動車型整體比例將大於純電動車型。”
帝豪PHEV
吉利A+級混動轎車將是在下半年發佈的帝豪GL PHEV車型。宋軍曾提到過“帝豪家族將在年內全面實現新能源化”。而現在帝豪家族中，帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe已經上市，只剩下了帝豪GL尚未推出新能源車型。
根據申報信息，帝豪GL PHEV將搭載1.5T三缸發動機+電動機的插電式混動系統。這套系統預計與博瑞GE類似，1.5T直噴發動機源自沃爾沃Drive-E系列，最大功率176馬力。電動機最大功率81馬力，三元鋰電池來自寧德時代，純電動續航里程66km，百公里油耗僅為1.6L。
領克PHEV
領克01 PHEV將在6月底開啟預售，同樣搭載1.5T+電動機的插電式混動系統。發動機最大功率179馬力，傳動或匹配7速雙離合變速箱。電池組來自浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，工信部百公里綜合油耗1.7L。
在博越PHEV和博越GE發佈會時，吉利宣稱未來的全新產品都將實現電氣化，3年內將推出30多款新能源和節能車型，並同時在混動、純電動、甲醇、燃料電池四個技術方向重點發力。
吉利在新能源方面雖起步較晚，但發展範圍很大。目前博瑞GE MHEV、博瑞GE PHEV、帝豪GSe等車型的上市，說明吉利在48V輕混動、插電混動、純電動方面已經開了個好頭。希望吉利新能源能夠繼續努力，為消費者帶來更多高品質、高性價比的車型。可是對於廣大消費者來說，插電式混動車型算作新能源汽車，享受全國免購置稅等政策，上海、杭州等地區還免搖號，擁有專屬新能源牌照。而對於吉利來說，插電式混動車型可緩解“雙積分”政策帶來的壓力，併為新能源項目的發展做更多的技術儲備。所以說，吉利將新能源這盤棋下得每一步都很穩健、紮實！看到國產車企能能在新能源的領域異軍突起，真的值得稱讚！
閱讀更多 車之匠 的文章
