在中國市場上，日系三強的領頭羊竟然是日產，這個真是很出乎人意料的。而日產的頂樑柱就是軒逸，在過去的3個月份裡軒逸已經連續霸佔轎車銷售榜。這一表現不單是力壓了卡羅拉，連大眾的朗逸一干車等都超過了。
我先承認對日產的車型車系沒有太多瞭解，只是對它歷史上的幾款車頗有興趣，像Z型車240Z，260Z，280Z，這三臺車看起來一點也不像日系的運動車。另外Silvia S13、S14、S15這類也是頗為喜歡的，Skyline也一樣，偏向性能化的車我都會去了解一下。但這種瞭解，還不足以訴說它整個車系的歷史脈絡。再次強調，我的強項是豐田，我可以釐清Celica和Supra以及Camry的關係、也可以釐清Corona和Mark、Cressida以及Avalon的故事。但對於日產，瞭解的著實不夠。
要說軒逸就得說藍鳥，說到藍鳥又是一長串的歷史，誕生於50年代，也真是夠久的。但這個軒逸似乎又不單單是藍鳥的繼承人，更像是陽光的傳人。
這是上一代車型，重型事故。右側中後位置，半邊都塌了。市場上流傳著很多對各車企的調侃，比如“奇瑞奇瑞，修車排隊”，“上坡不跟漢蘭達，下坡不跟凱美瑞”之類的。到了日產這裡，就是“連保險公司都不願承保的車”。好事者看到這樣的事故會不會更加堅定這樣的想法？其實車輛的損毀程度得看當時的事故現場，一輛大貨車壓下來，銅皮鐵骨也得毀了。
這個角度看，中後部全損。車頂，前後兩個車門已經扭作一團。車頭部分到了挺好的，也就保險槓和車燈爛了，連頭蓋都沒有變形，可以預見發動機艙裡的重要部件還是保住了。
發動機艙，非常平穩且完整。這就算是一輛車裡最有價值的部分了，在加上儀表臺裡的各種電子系統，車頭部分可以佔到整車價值的80%，其它車身鈑金部件的價值是不高的。
室內，有點狼狽。主副氣囊已經彈出來，氣囊可不是便宜的東西，一套系統下來、含氣囊電腦，遊絲，安全帶的話起碼得五六千塊錢。
尾部還是很不錯，沒有變形沒有塌陷，奈何都是些鈑金件，價值並不高。右後側圍，葉子板換一塊，整個尾巴、帶尾蓋、保險槓、尾燈、備胎座、後窗臺以及底盤的後橋，軸承這些東西，還可以賣出8000-10000的價格。左邊的前後車門也還能用，鈑金部分大概就這些。
再說回軒逸這臺車，澎拜的動力，豪華的內飾，舒適的乘坐感受，這些它都沒有。它就是一個典型的日常家用代步車輛，遮遮風，擋擋雨已經足矣，再加上足夠便宜的售價和後期保養，這就是它最大的成功。滿足最大多數人的基本需求，這是日系車一貫拿手的好戲。
《汽配人的一天》，汽車界的小學生，來向你學習了！每兩三天寫一篇，不定期更新。謝謝！
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