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軒逸，作為藍鳥在國內的改進版本，承擔起了多年來東風日產的銷量數據。在2012年迎來換代之後老款軒逸被作為經典版得以保留，而那個老款軒逸於2009年正式上市，距今已有了近10年的時間（2018款軒逸經典已正式上市，新車主要是換裝了一臺HR16的1.6L自然吸氣發動機以及CVT變速箱）
自從12年換代之後，軒逸和天籟尾燈不一樣，但是16款之後感覺像得了車盲症，兩部車快傻傻分不清，正面看相似讀有45%，開天籟的說你開的是軒逸；不知道日產是怎麼想的反正個人覺得軒逸性價比很不錯，是第二次購買軒逸了，主要還是因為口碑：外形漂亮、空間大、油耗低和出名的“沙發座椅”
2012款換代之後的前臉外觀，1.8豪華版鹵素大燈和LED日行燈還有霧燈，配置在那時候還挺不錯的
2016款小改款之後全新V-motion家族前臉設計，更加年輕和時尚；這樣角度看像不像天籟？新車對車輛空氣動力學進行了優化，使得它的風阻係數cd值為0.29
軒逸的符合一臺合資緊湊級轎車的標準，4米6的車長配合2.7米的軸距很適合在城市裡穿梭，寬1.76米和1.5米作為善於利用空間的日系車，它的車內乘坐空間值得肯定，與競爭對手相比有一定優勢。
因為以前沒怎麼保留舊款的圖片 12款的後面是LED剎車燈，豪華版沒有倒車影像只有三個倒車雷達，尾燈C的形狀和天籟相反
新款的屁股是這個樣子，沒有多大變化，尾燈從一顆一顆的LED燈變為一條的燈帶形式，也是3個雷達探頭沒有倒車影像
216款軒逸1.8豪華已停售，鹵素遠近大燈還沒有透鏡，也沒有LED日行燈，引擎蓋還沒有密封條縫隙會進風，現在賣的1.8L排量的只剩下智尊一個配置了
掀開它的“心臟”那麼大塊引擎蓋隔音棉卻只有那麼一點，看這灰塵我只開了5k公里 發動機蒼裡還挺整齊的，以前的那臺1.8會有燒機油情況 不過是5K公里一保影響不大
軒逸的發動機動力都比較弱，幾乎沒有推背感，馬力和扭矩數據都是中規中矩，匹配偏舒適調教的CVT加速真的是慢
1.8L車型的專屬輪圈造型挺漂亮，輪胎為205/50 R17 T005L系列，屬於普利司通泰然者最新系列，而1.6L車型不分配置高低均會採用195/60 R16的輪胎；駕駛感受不像12款那臺舒適， 感覺更運動了一些，可能新車沒磨合完
後尾箱和舊款一樣大小 沒有區別 唯獨備胎是非全尺寸的，備胎是195/60 R16的可能是1.6的車系都是全尺寸的
車內中控和以前一模一樣，還有分區自動空調，方向盤比舊款小了一圈，16款豪華沒有電動座椅 12款豪華就有
只能插USB的音頻線放歌，點菸器在扶手箱裡，真皮方向盤可以增減音量切歌功能，中控上面是軟塑料下面是硬的 豪華感一般
XTRONICCVT由抗拉強度的鋼片打造並採用獨特的帶狀結構，無鑰匙進入和啟動，獨立分區空調，最大的缺點就是扶手箱特別靠後幾乎沒有放過手，可能我矮吧
機械儀表盤沒有太多其他科技感
轉向燈撥杆，含有自動大燈 前後霧燈開關
軸距2米7的後排空間 真皮座椅 有三個後排頭枕和後空調出風口 可以乘坐3人短途不擁擠
軒逸的地盤還算高，雖然不是獨立後懸掛但軒逸的帶防傾杆扭力梁後懸掛調教的很不錯，在保證舒適性的同時還能有效控制住車身多餘的回彈，配合“沙發座椅”能為車內的乘客提供優質的駕駛乘坐體驗
準備首保前的油耗，開了空調廣州市區白天到黑夜，跑了一天的滴滴順風車和乘客聊天對這車的評價，過完首保就可以下線投資回報了 1.8的油耗在夏天不會超過7.4L 其他季節都在6.5L左右
自己再一次選擇了日產軒逸，經過對每一個車型配置的詳細分析後，我認為最值得推薦的車型是18款1.6XV尊享版，滿足了基本的行車安全敦、舒適性方面的要求，價格也適中優惠幅度也挺大的；駕乘過許多車輛，軒逸在這價格內在緊湊級裡是最舒服的一款車，反而另一面就是操控，駕駛難言樂趣。
小編開的就是軒逸，總體來說性價比很高
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