在中国市场上，日系三强的领头羊竟然是日产，这个真是很出乎人意料的。而日产的顶梁柱就是轩逸，在过去的3个月份里轩逸已经连续霸占轿车销售榜。这一表现不单是力压了卡罗拉，连大众的朗逸一干车等都超过了。
我先承认对日产的车型车系没有太多了解，只是对它历史上的几款车颇有兴趣，像Z型车240Z，260Z，280Z，这三台车看起来一点也不像日系的运动车。另外Silvia S13、S14、S15这类也是颇为喜欢的，Skyline也一样，偏向性能化的车我都会去了解一下。但这种了解，还不足以诉说它整个车系的历史脉络。再次强调，我的强项是丰田，我可以厘清Celica和Supra以及Camry的关系、也可以厘清Corona和Mark、Cressida以及Avalon的故事。但对于日产，了解的着实不够。
要说轩逸就得说蓝鸟，说到蓝鸟又是一长串的历史，诞生于50年代，也真是够久的。但这个轩逸似乎又不单单是蓝鸟的继承人，更像是阳光的传人。
这是上一代车型，重型事故。右侧中后位置，半边都塌了。市场上流传着很多对各车企的调侃，比如“奇瑞奇瑞，修车排队”，“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”之类的。到了日产这里，就是“连保险公司都不愿承保的车”。好事者看到这样的事故会不会更加坚定这样的想法？其实车辆的损毁程度得看当时的事故现场，一辆大货车压下来，铜皮铁骨也得毁了。
这个角度看，中后部全损。车顶，前后两个车门已经扭作一团。车头部分到了挺好的，也就保险杠和车灯烂了，连头盖都没有变形，可以预见发动机舱里的重要部件还是保住了。
发动机舱，非常平稳且完整。这就算是一辆车里最有价值的部分了，在加上仪表台里的各种电子系统，车头部分可以占到整车价值的80%，其它车身钣金部件的价值是不高的。
室内，有点狼狈。主副气囊已经弹出来，气囊可不是便宜的东西，一套系统下来、含气囊电脑，游丝，安全带的话起码得五六千块钱。
尾部还是很不错，没有变形没有塌陷，奈何都是些钣金件，价值并不高。右后侧围，叶子板换一块，整个尾巴、带尾盖、保险杠、尾灯、备胎座、后窗台以及底盘的后桥，轴承这些东西，还可以卖出8000-10000的价格。左边的前后车门也还能用，钣金部分大概就这些。
再说回轩逸这台车，澎拜的动力，豪华的内饰，舒适的乘坐感受，这些它都没有。它就是一个典型的日常家用代步车辆，遮遮风，挡挡雨已经足矣，再加上足够便宜的售价和后期保养，这就是它最大的成功。满足最大多数人的基本需求，这是日系车一贯拿手的好戏。
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