提到电动汽车，大家第一想起就是特斯拉。的确，犀利的造型，激进的科技，在加上一个大嘴的CEO，特斯拉永远不缺热点，总在风口浪尖。不过在电动汽车方面，还有一个老牌的厂家就比较低调并鲜有宣传了。
第一代LEAF
事实上在2017年以前，经常在美国乃至全球销量排行榜上霸榜的并不是特斯拉，而是日产Leaf（聆风）。全新的2018年日产Leaf是历史上销量最大的电动汽车。自2010年推出以来，消费者已经在全球购买了超过316,000辆。安全方面也是可圈可点，40亿公里电池0重大事故。
第二代LEAF
不过，由于各方面的原因，国产Leaf，挂在启辰名下，改名晨风。销量也是惨淡，起个大早，赶了个晚集。
郁闷很久的日产，痛定思痛。轩逸+聆风合体，不信扭转不了局势。中秋节过后，东风日产宣布轩逸·纯电正式上市。新车综合补贴后价格区间为15.9-16.6万。轩逸纯电从外观上来说，与轩逸极其相似，本质上轩逸纯电不是一辆纯电版的轩逸，而是一台轩逸版的聆风。
日产聆风基于E-Platform全球专业电动车平台打造，迄今为止累积销量超过30万，40亿累计里程，电池0重大事故。作为日产享誉全球的纯电动车型聆风的中国版，那么轩逸纯电到底有哪些值得我们期待和关注的点呢？
电动汽车底盘
源自聆风同源的E-Platform全球专业电动车平台，轩逸纯电安全舒适有保障。轩逸纯电充电口采用前置的方式，45°的充电盖设计让客户无需弯腰便可轻松进行充电。充电电量外部显示的设计也极为人性化，客户在车外便可掌握充电状态。轩逸纯电采用的LBC电池管理系统可以单独监测每个电芯，能够防止电池过充、过放，有效延长电池寿命。另外，还可根据客户的驾驶习惯，计算准确的续航里程。轩逸纯电的电芯来自宁德时代，电池组标称容量为38kWh，电机功率80kW，扭矩254N·m，NEDC综合续航里程338km，最大等速续航里程389km，可满足客户城市通勤要求。
轩逸-纯电充电口设计
一般情况下，电动在低电量状态时动力输出减小，影响驾驶体验。轩逸纯电采用E-control精密扭矩控制技术，在低电量状态下，也能保持稳定的功率输出，加速响应快且无顿挫感，能够满足客户的动力需要。
轩逸纯电搭载的电动机来头可不小，2011年被美国权威沃德汽车杂志评为全球十佳电动机，也是入选的唯一电动机，百公里综合工况电耗仅13.8kWh。在减速滑行或制动时，轩逸纯电的再生协调制动系统能够通过电动机实现能量回收，有效延长续航里程。
轩逸纯电在安全性方面也考虑到了许多细节。采用的三元锂离子电池单体均经过日产严格标准检测。模块采用层叠式结构设计，有利于散热。电池包采用1170Mpa超高强钢横梁做保护，并且全方位预留溃缩空间，确保在强撞击情况下电池不受伤害。
线束安全方面的设计较为巧妙，高压线束集成处接口布置于电机后面，并配有保护装置。在碰撞情况下可以最大限度避免车头受到撞击时高压线束的损坏，有效避免短路等情况的发生，提高车辆的安全性。
轩逸纯电主动安全的配置较为丰富，配备有VSP行人提示系统， NISSAN i-SAFETY
智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车系统、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统等，这些高科技的加入无疑让轩逸纯电的安全性得到充分保障。
轩逸纯电搭载了日产智联技术，为客户提供便捷舒适的智行服务。车载全时导航能够为客户提供全天候无盲区的最佳路线导航；智能语音控制系统可轻松实现语音操控车载导航、娱乐、天气、通讯等200多种车内场景功能；日产智联手机APP可以对车辆的状态实行远程实时监测，让客户随时随地查看车辆状态；轩逸纯电通过专属手机APP或车载导航可实现车辆附近或停车地点充电桩的位置、价格、数量、快慢充类型等信息的查询，让客户享受到全方位、一站式的充电服务。
在空间方面，轩逸纯电拥有2700mm的全尺寸轴距，595mm的后排膝部空间，29°座椅后躺姿势，让客户有中高级轿车的宽适享受。510L的大容量后备厢，可满足客户的存放需求。Multi-layer人体工学座椅，舒适柔软，有效缓解长途驾驶的疲劳感。另外，考虑到寒冷天气的舒适性需求，方向盘和前后排座椅均有加热功能，设计可谓贴心而人性化。
轩逸纯电敢走在合资品牌的前面，显然是做了充足的准备。日产在纯电动领域的发展时间久远，具有丰富的技术积累。与聆风同平台打造的轩逸纯电的“三电”系统具有很强品质保证。那究竟轩逸+聆风合体之后能不能赢得消费者的芳心，就要看东风日产的能力了。
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