“代号C5的A6于1997年在海外上市，国产奥迪A6于1999年在长春下线。国产奥迪A6比海外原版车型轴距增加了90mm，后排乘坐空间大大提升。至于这中国特供版奥迪A6从何而来，还有这么一段故事。起初德国工程师对生产长轴距A6并不理解，其领导提议每天由他的太太送他上班，但他要坐在后排体验。就这么感受了两周之后，这位工程师终于领悟了后排空间的重要性。”
虽然轴距加长了90mm，不过当时的A6（C5）并没有标注为A6L，2005年4月，国产奥迪A6L（C6）轿车正式上市，相比上一代车型，新车型在命名中刻意突出了字母“L”。但按照实际效果来说，A6（C5）应该算是首款加长型轿车，再后来的帕萨特B5加长版，由此开启了外国品牌”疯狂“加长的时代。
到了今天，国内加长版车型的吸引力依然大过海外车型，而各家车厂也秉着”加长就对了“的原则特供加长版，确实，对于国人来说，喜欢也需要车外大气车内宽裕的车型，所以加长车也十分畅销！
本届车展有两款带”L“的车型格外引人注目，其中一款就是”L“鼻祖——奥迪A6L，另一款是法系浪漫品牌标致508L。
A6L以全新一代身份亮相于本届广州车展，作为BBA中压轴出场的它多多少少让车迷们久等了，不过现在看来，之所以最晚是蓄势待发，结合5系E级优劣，打造出这款实力强大的奥迪A6L。相对比海外版加长100mm轴距，更运动化的外观造型、科技感十足的内饰还有名副其实的”灯厂“名号……
外观上，全新奥迪A6L以更加激进运动的形象一改以往浓重的商务气息。经典的六边形进气格栅得以保留，和众多横置的线条刻画出大嘴，犀利的前大灯保持了奥迪一贯的灯厂水平，加上肌肉感十足的引擎盖共同营造出激进运动的前脸。
侧面依然有着中大型车应有的风度，同时动感的线条却也不失一份运动感。车身尺寸为5038（5050）*1886*1475mm，轴距则为3024mm，相对于海外版的2994增加了100mm！
来到车尾，并没有采用贯穿式尾灯设计，不过灯厂的水平并不会令你失望，锯齿状的尾灯同样采用LED，纵向布局的小灯和L型的灯条营造出满满科技感。
内饰方面，A6L继续呈现奥迪的高水准科感，三屏设计更是让车迷们眼前一亮，中控下方的触摸屏则代替了传统实体按键，不过容易留下指纹是真的，看来以后手机贴膜技术需要运用到车内屏幕了。
动力方面，采用2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大输出功率分别为190和224马力，而3.0T以及混合动力的版本，应该也会在明年陆续推出。
标致508L，作为首次印上L的标致车型，L对标致的意义不仅仅是加长，更是东风标致渴望冲破疲态的进取之心。
标致508L从外观，内饰，尺寸，轴距等方面都有了很大的提升，成了B级车市场又一位有利竞争者。
外观方面，508L采用全新设计语言，点阵式镀铬进气格栅和泪痕式LED日间行车灯的运用让前脸更生动立体，活像一只雄狮。
侧面，508L采用溜背式造型设计，更加动感飘逸。整体尺寸为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，相比于海外版增加了110mm的轴距！可见标致对国人需求的理解与迎合，也是希望通过加长轴距表明慢慢诚意。
尾部依然是家族式设计，黑色材料横贯尾部，连接左右尾灯，营造出类似贯穿式尾灯的视觉效果。
内饰部分层次分明，打造出立体效果，中控台偏向于驾驶室，更便于驾驶者操作体验，值得一提的是中控部分的战斗机式按键，升华了内饰未来科技感。
动力方面，搭载1.6T高低功率发动机，其中低功率版本为180匹，高功率版本为225匹。变速箱方面则为全系8AT手自一体变速箱，也是标致8AT的首款车型。
标致508L，作为首次印上L的标致车型，L对标致的意义不仅仅是加长，更是东风标致渴望冲破疲态的进取之心。
对于国人来说，加长版的L就是一大优势：国人喜欢较大的车辆，一是看起来气派，能够撑起面子，二是时常可以载上一大家子游山玩水，足够的空间就显得十分重要；还有就是中国地大路宽，大型车也有用武之地，别看欧洲人喜欢小车，那是因为很多街道比较狭窄，小车才能够穿过，并不是中国人没有外国人懂车。所以L版的未来是很明朗的，也会有越来越多的车企慢慢加长车身来满足国人。
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