本文系头条@猫眼看車原创。在国内10-20万区间的家庭轿车阵营中，大众朗逸、日产轩逸几乎是神一样的存在，如果我们不考虑销量的话，其实能够具备挑战两者的车型还是比较多的，比如别克威朗、标志408等等。而时尚靓丽的标志408在细分市场竞争中表现最差，有点让人困惑，到底是价格因素还是配置问题，为何如此不招人待见呢？今天我们就结合朗逸、轩逸来分析一下标志408到底有哪些优势和不足。
标志408车身造型比较修长低趴，尤其是车头两个别具一格的倒梯形进气格栅非常抢眼，小狮子徽标尺寸不小，非常醒目。相比朗逸偏稳重、轩逸偏居家的感觉，408则更显激进、张扬，也比朗逸、轩逸更容易获得年轻人的目光。408灯眉向内侧收敛，再加上丰富的线条勾勒出极强的层次感。至尊版搭载了LED远近光分体式大灯系统，转向灯也因此被移至保险杠下方位置，而其他车型则仅提供普通卤素光源，这对于广大消费者来说实际意义不大，毕竟大多数人还是选择更加便宜的中低配版本，标志还不提供选装包，略显可惜。而同级别的朗逸就要领先一大步，全系标配LED远近光的策略起码让消费者第一眼就看到了科技感。而且，全新朗逸Plus几乎是缩小版帕萨特，这对于酷爱面子的国人来说是个不小的诱惑。
标志408车长达到4.75米，相比日产轩逸要足足多出了12厘米，比朗逸多出8厘米，宽度和高度相比另外两款车略有优势。其实408看起来更加接近于准B级车的范畴，外型方面无可挑剔，算是越级的表现了。轴距达到2.73米，这一方面比轩逸多了3厘米，比朗逸多出4厘米，不过三台车实际内部乘坐空间差距并明显，都属于非常宽松型的。但是，轩逸作为日产大沙发，座椅舒适度要比朗逸、408强不少，这一方面后两者还有提升空间。轮胎方面，408搭载了来自固特异安殊轮系列，主打安全舒适定位，规格为215/55R16 和215/50R17。而轩逸除顶配外均为195规格，朗逸顶配略宽，但是中低配均为205规格。另外，408轮毂造型也比两个对手要更加年轻、运动。看来，标志408是铁了心要打开低年龄段市场了。
标志408在手动/自动领先型两款车型上并未配备大屏，豪华及以上版本配备了9.7英寸触控式液晶屏，不过功能方面仅仅针对至尊型开放了导航、路况信息显示、救援呼叫和车联网功能，其他车型只具备蓝牙/电话、手机互联映射和多媒体控制功能。相比轩逸仅有顶配配备大屏、朗逸虽然大屏普及率不低，但是6.5-8英寸，408优势明显。整体内饰风格，408相比朗逸、轩逸略显朴素一点，不过三者都属于耐看型，中控台布局也基本相似。408和朗逸均提供电子驻车，轩逸依然坚持手刹。三款车都有提供电动天窗，也区分不同车型，并非标配项目。408仅在两款高配车型上提供四门车窗一键升降，而朗逸是全系标配，轩逸与408持平。另外，在后座出风口、温度分区及空气净化功能方面，408还是略微占优。
标志408在主动安全方面与朗逸持平，胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制甚至并线辅助也出现了。而轩逸大部分车型居然阉割了牵引力控制、车身稳定控制两项，虽然在顶配车型上予以增配，但是总感觉不大厚道。辅助安全方面408不及朗逸，但比轩逸略微好一些。朗逸标配倒车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助，而408把发动机启停和上坡辅助作为标配项目，倒车雷达、倒车影像作为可选项，在两款高配车型上还增加了360度全景影像系统。轩逸在这一方面几乎空白。动力方面，408全系采用了涡轮增压引擎，包括1.2T/1.6T两种，分别产生100kw（136ps）/123kw（167ps），相比朗逸、轩逸确实都要强一些。传动系统，408提供5MT/6AT。在实际驾驶过程中，408的动力响应相比对手要更加积极迅猛一些，尤其是1.6T版本，起步、提速的爆发力真的无可挑剔，而朗逸、轩逸则要温顺的多。标志408“T动力”带来的激情驾驭体验势必获得年轻人的钟爱。
结语：通过横向对比我们发现，标志408的优势主要体现在动力、安全配置方面，而劣势也比较明显：品牌影响力不足，过于激进的外型流失大部分追求稳重、居家的客户群体，舒适性配置仅有顶配比较丰富，还有全系涡轮增压引擎，尤其是1.2T的三缸机子对于消费者而言是个需要极大勇气的选择。纵观标志家族车型，大多以激进派为主，乐意为法式浪漫情怀买单的群体已经越来越窄了。限于篇幅，仅仅拿出了部分细节进行对比评测，略有不足，欢迎大家积极批评指正。
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