吉利汽車作為自主品牌的扛把子，近幾年的崛起速度有目共睹，憑藉旗下帝豪系列、遠景家族以及博字輩三大戰將，均衡佈局了各大熱門汽車市場，如今又推出了全新的“A+級運動轎車”——繽瑞，來爭奪轎車領域更大的份額。
主打年輕化 顏值很過關
隨著不斷鑽研完善，吉利汽車的在設計方面已經自成一派，繽瑞使用吉利全新的家族設計語言，運用了博瑞GE的“時光競速美學”設計理念，並融入了更為年輕化的設計語言，採用立體式星河回紋前格柵、三條式LED日間行車燈以及層次豐富走向犀利的線條，流暢的轎跑式Fastback溜背造型增加了更多運動元素，潮流時尚的造型非常符合年輕人的審美。
內飾則呈現出更多智能科技感，採用三輻式平底方向盤和提供三種配色界面的全液晶儀表盤 ，中控臺延續了吉利多款車型均採用的拱形設計，物理按鍵有所減少，以突出簡約的設計風格，大面積銀色金屬拉絲面板提升了高級感，10.25英寸的懸浮式觸控屏集成了行車記錄儀、語音互動、車聯網以及手機映射等常用功能，空調控制區下方的開放式儲物槽還設有手機無線充電功能。
達到L2級自動駕駛水平
配置方面比較厚道，一鍵啟動、大燈自動調節、後視鏡加熱、空氣淨化系統、座椅加熱、智能遠近光控制、ACC自適應巡航、車道偏離輔助系統等安全科技都有出現。此外，得益於吉利全新的BMA平臺，使得繽瑞在智能駕駛方面表現比較突出，是目前國內汽車市場上第一個搭載L2級別自動駕駛的緊湊車型。
動力搭載三缸發動機
動力方面，繽瑞搭載1.0T三缸和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩180N·m，匹配6速雙離合變速箱；1.4T最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩為215N·m，匹配8-CVT變速器。據數據顯示，百公里的綜合油耗分別為4.9L和5.7L。
三缸發動機一直飽受爭議，大家將其抖動問題稱為天然缺陷，不過依然有廠家堅定不移的使用三缸發動機，比如寶馬1系和別克英朗。或許吉利選擇三缸是為了減少生產成本，降低繽瑞的入門級售價，但是真正購買的話，消費者應該會更傾向於1.4T車型。
與遠景、帝豪、帝豪GL一同攻擊合資壁壘
吉利汽車在緊湊車領域已經佈局了遠景、帝豪、帝豪GL三款車型，而且市場表現都可圈可點，帝豪更是長期躋身轎車銷量top榜前十，在這樣的形勢下，吉利再次推出了一款緊湊車型，這種戰略有點讓人匪夷所思，難道不會出現同室操戈的局面嗎？
繽瑞的車身長寬高分別為4680x1785x1460 mm，軸距為2670mm，從尺寸上來看，繽瑞應該定位於新款帝豪與帝豪GL之間，而官方的“A+級運動轎車”的定位則應該與帝豪GL處於同一級別。從整體風格來看，繽瑞著重突出年輕化和運動化，目標群體是年輕的消費者，而帝豪和帝豪GL的風格沉穩，面向更多的是家庭用戶，至於售價更低的遠景則是入門級家轎。這樣來看的話，繽瑞與這三款車的細分群體並不衝突，吉利汽車通過對緊湊車市場用戶的全面覆蓋，以差異化的產品佈局來對抗朗逸、軒逸、卡羅拉等主流的中高端合資轎車。
目前繽瑞已經開啟預售，共推出手動繽紛版、自動繽致版和自動繽耀版3款車型，預售價格9.08-11.88萬元，新車究竟能否與同級別合資品牌車型一較高下？三缸發動機會不會成為絆腳石？待8月底正式上市之後看錶現吧。
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