有态度的土豆
据消息称ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多轮谈判，双方在收购的价格上持续拉锯。但滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半——也就是15亿美金左右，这距离戴威的预期有着极大的差距。
一位知情人士称：滴滴一直在不断降价，每谈一次价格就要折损一次。7月初的时候ofo获得的第一份报价是接近30亿美元，目前的报价只有15亿美元左右。而接下来滴滴出价将会按照人民币计算。
ofo现有的筹码—— 一千多万辆单车在经历了这个夏天的日晒雨淋之后，价值折损越来越高。现金流吃紧的ofo对滴滴的出价已经毫无议价能力。这个叛逆的“富家女”在拒绝了多位追求者，又经历了“自力更生”的自负盈亏之路未果之后，当初的锐气已经消磨殆尽。而以前的“追求者”大多数也已经不在，目前还对ofo有兴趣的也只有滴滴一家而已。
ofo的“逃婚”和戴威的“轴”
在业内人士看来，ofo最大的机会是在今年年初，据传当时滴滴力促摩拜和ofo合并。如果这一合并案成功，或许将会复制滴滴和快滴的合并案例。合并后的摩拜和ofo无可争议的将拥有中国共享单车市场最大的份额。从而形成一定程度的行业垄断格局。
ofo创始人戴威的“轴”是单车业内人士所公认的。对于这笔并购案最大的反对声音来自戴威。据称当时戴威对公司并购之后创业团队的去向和利益分配并不满意。于是摩拜和ofo并购案失败，ofo第一次“悔婚”。
同样在3月份ofo接受了阿里17.66亿借款，并在其后接受了其主导的8.66亿美元融资。ofo似乎向阿里的怀抱倾斜。
“富家女”ofo的自救之路
原本以为阿里会收购ofo，但5月份开始ofo开始陆续取消了大部分城市的芝麻信用分免押金骑行政策，取而代之的是“95元充余额免押”的优惠活动，如果用户不选择一次性充95元。则需要直接199元的押金才能用车。
从此开始，ofo就与阿里渐行渐远。ofo这个“富家女”的刁蛮脾气不改。似乎决意走上“自力更生”之路——取消免押金骑行，在车身上做涂装广告，海外扩张，ofo客户端内广告和信息流。ofo在用它能想到的各种方式赚钱。目的只有一点：快速把现有的流量变现称现金流，以达到自负盈亏的程度。并以此能拿到一份更好的并购报价。
但残酷的现实告诉ofo。被资本惯坏了的“富家女”想自力更生并非易事。 海外市场扩张接连失利，车身广告遭管理部门叫停。面对炎炎夏日单车出行市场萎缩和每月4-5亿元的运营费用。ofo这两个月的日子是如何撑过来的就可想而知了。
资金链紧张已无可隐瞒
7月26号又传来了300万辆小黄车“失联”的消息。原因是ofo已经连续半年没有支付智能锁的通信费用了。智能锁服务商为了追讨欠款将陆续关停300万辆小黄车的智能锁服务。而一旦关停，意味着小黄车或将出现无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵等情况。
但ofo方面随后回应，即使变成“机械锁”也不影响使用，用户使用车辆不会受影响。这个信息的意思不言自明：没钱买包子了，馒头也可以顶饿。ofo资金捉襟见肘已是不争的事实。
如何变现现金流已经成为ofo目前最紧迫的任务，只要有现金流就可以继续撑下去，延迟被滴滴收购的日期。据笔者了解，就在最近ofo推出了新的补贴活动：原199年卡促销价99元出售，用户通过邀请好友购卡还可以获得50元/人的现返。有新的顾客就有新的现金流，至于49每张的年卡够不够运营成本？ ofo已经无法计算这么多了。
ofo此前已经上线了贷款超市功能。目前已经接入了玖富，人人贷，小花钱包和拉卡拉四家平台。如果选中其中一家平台，页面就会从ofoAPP自动转到该借贷平台上。据悉该项业务每个月可以带来千万级的收入。此外ofo还上线了区块链项目，并使其为重要的自救手段之一。
可以看到在单车主营业务目前还无法盈利的情况下，ofo在流量变现的道路上已经越来越疯狂。滴滴方面则默默的看待ofo的任性举动，似乎已经对这桩联谊胸有成竹。
可能ofo在苦撑等待一个满意的报价的时候，滴滴可能已经在考虑收购ofo之后的事情，如何安排上百个城市的业务布局。以及开展新的一轮的单车大战……
