frank乔进
喇叭声是“滴滴”还是“嘟嘟”与车辆是日系还是欧美系没有什么关系，不同品牌不同车型的自主品牌汽车的喇叭声也丰富多彩不一而足。
无论是“滴滴”、“嘟嘟”，或是“叭叭”、“犇犇”，不同的声音类型的存在主要是因为所采用的喇叭类型不同。 相对来讲，成本低廉售价便宜的喇叭声音通常比较小而干涩，成本高售价昂贵的喇叭声音大而清脆。
功率大的喇叭声音大，功率小的喇叭声音小。
以上两点是喇叭音色的基础。
而盆型喇叭多发“滴滴”音，宝马也是如此，只不过工艺制作出色，声音能够做到悠远深长听起来有“滴哇——”或“嘟哇——”感觉。
蜗牛喇叭如同加装了扩音器，声音有更好的扩散效果，散射面积大。原本是“滴滴”的音色，但因气流回旋或发出“滴哇——”或“滴吧——”也或单音节“叭——”之音。
汽车喇叭发声的特点只与喇叭的类型、形状、功率及电芯发声单元的结构有关。
但归根结底与成本有关。
平门知事
如果我们留意的话就会发现汽车也有“口音”，欧美的车按喇叭时声音是类似“嘟嘟”或者“叭叭”，很浑厚。而当你听到响亮清脆的“滴滴”声时回头看那很有可能是一辆日系车。其实这没什么高深莫测的原理，就是喇叭造型不同而已。
喇叭不管“滴滴”声还是“嘟嘟”声其发音单元都是一样的，类似电铃的原理，喇叭内部有电磁铁，震动膜片，通电后电流经过膜片上的闭合触点进入电磁铁，磁铁产生磁力吸引膜片，膜片移动触点断开，电磁铁断电磁力消失，膜片复位，复位后触点重新闭合，电磁铁再次通电，如此快速循环，膜片就会持续震动发出声音。这是汽车鸣笛喇叭声音的来源。
如果不加扩音装置的话膜片发出的声音就是清脆响亮的“滴滴声”。这种喇叭叫做盆型喇叭，日系车很多都是用的这种喇叭。原汁原味的电音。
而欧美系车的鸣笛喇叭发音单元和日系一样，都是电磁铁吸膜片，但是欧美系的喇叭外面加了一个罩，如此以来改变了膜片的振幅而且声波经过罩壳的反射聚集后声音就变得浑厚了。这种喇叭我们一般称作“蜗牛喇叭”，因为外形很像蜗牛。
其实在好一点的车上都会有两个喇叭，一个高音一个低音，两个喇叭同时发声，这样可以保证在不同的噪音环境下喇叭声都有不错的穿透力。
这就是各车系“口音”不同的原因了，不过我个人更喜欢原汁原味的“滴滴”声，我觉得和当年喜欢五羊125-A喇叭声有着直接关系。
我是故乡的云
你不问好像还没注意到，我家的轩逸就是“滴滴”声，感觉有点像摩托车的喇叭声，小弟家的起亚智跑喇叭声比较浑厚，感觉还是挺符合SUV车型的“身份”的～～
当然，不管是“滴滴”声，还是“嘟嘟”声，又或是“哒哒”声，都是为了起到提醒警示的效果，至于为什么使用的喇叭声音不太一样，成本可能是一方面，因为去过汽配城的朋友都知道，好的喇叭犹如男高音一样浑厚有力，一般的喇叭声音虽然不小但是苍白无力。
另一方面，可能就是厂家为了更好地区分品牌，毕竟如果是在闭上眼睛的情况下，区别汽车品牌的最佳方法就是听，有些可以通过发动机的声音区分，有些可以通过关门的声音区分，但是最直接最简单的方法就是直接听汽车的喇叭声音区分。正如题主所说，听到“滴滴”声八成是日系车，听到“嘟嘟”声可能就是德系车。就像《蒙面唱将猜猜猜》，每一位知名歌手的嗓音都是独一无二的，一听就能听出来是谁，同样的，一个好的汽车品牌，当然也会让自己的喇叭声音独一无二了～～
不过，不管是“滴滴”，还是“嘟嘟”，都要文明开车，市区内驾驶车辆尽量少按喇叭，尤其是学校医院附近～～
启名星
你说的这个问题其实是不同类型喇叭发出来的声音不同而已，汽车的喇叭有电喇叭和气喇叭，小车使用的都是电喇叭。电喇叭又分为盆式喇叭和蜗牛喇叭，滴滴的是盆式喇叭，嘟嘟的是蜗牛喇叭。
盆式喇叭由于是振动膜片直接裸露在外面，所以盆式喇叭声音更加清脆
一些。蜗牛喇叭的震动膜片在喇叭内部，声音通过蜗牛外壳一样的喇叭口传出来，所以声音更浑厚一些。
日系韩系车确实喜欢使用盆式喇叭，而欧洲车美国车大多都是蜗牛喇叭，这个没有什么好坏之分，只是使用习惯不一样而已，其实作用都说一样的。售后服务技术总监
喇叭声的选择，日本車与欧洲車不同，这大概是同車辆的使用环境有关。日本地窄路短，人口密集，髙速公路限速。而欧洲、特别是德国，高速公路发达且不限制行驶速度。我们都知道，音域宽、声大的传输距离远大于声小音域窄的声音。这就能理解为何存在欧日車喇叭声音选择性差异了。
岩君6
提这个问题的人，我问你一句又意思吗？有意思吗？有意思吗？喇叭发声音就是喇叭后面有个螺丝调整音调得高低，和震动频率，滴滴哒哒嘟嘟啦啦此次哈哈查查嘎嘎哇哇啪啪渣渣你需要(⊙o⊙)啥？声音吧？
