电动车是未来的趋势，这点我不否认，然而之前有新闻爆出说，中国要在2020年将新能源车的年销量提高到200万辆，听完之后我没有感到兴奋，而是“恐惧”，因为似乎又有一个乱局会产生。
数据来源新浪网
之所以我会说乱局，我们先来看一些数据，在这里我想说一下，在写这篇文章时，我发现同样类型的数据，我们相关机构的统计数据，竟然会出入如此之大，这也让我着实感概了一番。
数据来源中国汽车协会
根据中国汽车协会的数据，2017年我们国家的新能源车销量是77.7万辆，如果真按照新闻中2020年200万辆的销量计算，这意味着我们每年新能源车的销量必须要达到37%以上。虽然这几年我们的新能源销售增速都在50%以上，但是那是因为之前的基数很小，但是基数逐步放大后，这个增速还会继续吗？
数据来源中国汽车协会
另一方面，这几年我们国家汽车的销量是越来越高，去年我们国家的汽车销量已经达到将近3000万台，但是我们要看到的是这几年汽车销量的增速却是在缓步下降的。
数据来源中国汽车协会
这个增速下降的现象我们从汽车保有量这个数据上也能看到
数据来源中国汽车协会
数据来源中国汽车协会
如果，我是说如果，如果我们明后年的新能源车达不到这个增速，那届时我们的政府会不会增加补贴的力图，而从来促使目标的完成呢？我个人觉得，有这个可能，而且可能性会很大。
其实在2018年的新能源车补贴中，我们可以发现，政府正在用补贴的手法（减少低续航里程车辆的补贴，增加高续航里程车辆的补贴），合理的引导汽车厂商去研发续航里程更高的车辆，这是一个好事，但是如果刚才我所假设的情况发生，即我们新能源车的销量没有到达预期数字，那届时我们的补贴是否还会像现在这样理性呢？至少这个我个人有所怀疑。
而如果补贴一旦失去了一定的理性，那我们“最拿手”的“骗补”，是不是会死灰复燃，浴火重生呢？
说完这些，我们再回过来说说，你会买新能源车吗？撇开目前北京、上海这些大城市对于新能源车的牌照照顾之外，我算了一下我收集到的数据，似乎也这些数据都让我坚定自己不去购买新能源车，如果你认为我在故作姿态，那请耐心看看我的理由。
我们买车的目的是为了方便我们的生活，提高我们的效率，所以车辆使用便捷性便是很重要的一条，而说到便捷性，就必须说一说新能源必不可少的配套----充电桩。我找来了一组数据，我的目的只是想计算一下充电桩和新能源车，以及加油枪和传统燃油车数量的比值。从而来帮助自己判断这个便捷性是否存在。即我们的充电桩和新能源车的配比，和目前加油站和燃油车配比的对照
数据1：根据中国汽车协会的数据，截止2017年年底，中国的汽车保有量是2.17亿辆，其中新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。
数据2：根据中国充电联盟数据，截止2017年年底，新能源车保有量172.9万量
根据3：根据中国市场调研在线数据，截止2017年年底，全国加油站约99500个
根据4：根据百度地图查询数据，截止2017年7月，全国加油站约130106个
数据5: 根据中国充电联盟数据，截止2017年年底，国内公共充电桩21.39万个，私人充电桩23.18万个
这里我想说一下这个貌似有点无聊的算法。
算法一：用最高的车辆数和最高的充电桩/加油枪数来计算。
算法二：用最低的车辆数和最低的充电桩/加油枪数来计算。
算法三：用最高的车辆数和最低的充电桩/加油枪数来计算。
算法四：用最低的车辆数和最高的充电桩/加油枪数来计算。
这里要说明的几点：
1/ 之所以我将加油枪和充电桩的效率比设置为1:40，是因为一般加油，从零到加满，一般车辆大概需要2分钟，而在新能源车这块，即使以目前充电最快的特斯拉超级充电桩，其从0到充满总共大概也需要75分钟左右，所以两者的效率比设置应该为1:40。
2/ 因为考虑到加油站都有专门的工作人员全职保养，所以我们加油站中的加油枪损坏率其实很低。
3/ 因为目前虽然我们的公共充电桩都是无人模式，但是因为设备较新，所以故障率一般也不会高。
4/ 我们设定每个加油站平均5根加油枪的配比
所以我们可以看到的数据结果是，如果我们算上家庭的私人充电桩，那我们目前充电桩和新能源车的配比，和目前加油站和燃油车配比其实差距还比较明显，但如果考虑到新能源的特性，即很多人不一定会使用充电桩将电充满，很多时候可能只是充到50%，或者70%，所以如果适当调低加油站效率值这个数据后，两者表上的比值数据，应该会更接近一些。但是一旦除去私人充电桩部分，只看公共充电桩，那这个差距就立刻显现无疑。（当然这是基于一个理想情况下的最优数据结果）
而这个情况随着国家要求的新能源车数量越来越多后，只会越来越突出，因为根据前几年的数据，我们公共充电桩的增幅远远落后于新能源车的增幅。
所以根据现在的数据，初步的结论是，除非你满足这两点，不然新能源车对你毫无便捷性可言。
1/ 你有自己固定的停车位，且这个停车位不会被别人恶意占据
2/ 你不会或者极少会去距离超过120公里的地方，进行自驾游或者驾车公干。
最后我想说的一点，和其他高科技行业一样，我们一直在上层应用面做的很好，但是在底层基础却做得很差，所以这也就不能明白为什么我们有这么多的PPT造车，却没有在充电桩上有什么实质性的发力。（当然这里面也有国家电网垄断的关系）
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