說起ix35，必然要先說一下北京現代的功臣車型——途勝，最早在2005年引入國內，也是北京現代SUV產品的開端，累計10年的市場打拼，不但取得了不錯的銷量，也在消費者心中樹立了正向的口碑。北京現代能有後來的爆發期，離不開元老途勝的貢獻。
後來在2010年4月第一代ix35正式上市，我記得很清楚的是，當時ix35打的是途勝繼任者的旗號，ix35能在短時間內獲得消費者的認可很大程度上來自於它所號稱的“名車之後”，前有大樹好乘涼這個道理北京現代玩的很轉。話說回來，一般人看到繼任者來了，大都會認為老款途勝得停產了吧，畢竟是線性的繼承關係，老車當然要給生力軍讓道，nonono Too Young Too Simple。誰能想到途勝不但沒有停產，後來還出了一個全新途勝。從名字上看，全新途勝應該才是正統繼任者，那ix35是什麼，現在想想可能是當年北京現代打的一個嘴炮罷了。
過去這麼多年也沒有人會記得ix35是途勝繼任者這回事了，大多數消費者只會把他們當做兩款毫無關聯的車型看待。你說北京現代這招6不6，就好比古時候繼承大統一樣，先封爵給一個不同姓沒血統的乾兒子ix35，說他就是將來的皇帝，大臣們必然畢恭畢敬的輔佐進貢。等他羽翼豐滿地位穩固以後呢，自己又生了一個正統的兒子，用不著刻意封爵了，因為他們一個姓都叫途勝，大臣們也得進貢。隨口一個名號就能讓兩個兒子都養的肥肥的，多開心。
2014年北京現代達到了銷量的巔峰期，全年銷售超118萬輛。除了產品線的豐富，品質得到認可外，北京現代在外觀設計方面的革新厥功至偉，當時有不少人覺得韓系車越來越漂亮了，這也正趕上顏值這個詞的流行，有不少關於北現汽車的評測文章，大都離不開顏值高三個字。估計也是從那時起，外觀在消費者購車因素中的地位開始高升，也促使汽車外觀年輕化的進程得以加速。現在看到滿大街都是小眼睛大格柵的動感造型已經見怪不怪了，早些時候北京現代可是走在了前列。
如今在本月的廣州車展上，全新一代ix35將正式上市，這是7年來首次換代，只不過此次換代的環境與以前大有不同。韓系車產品力日趨疲軟，中韓關係的緊張以及國產品牌的爆發讓此次換代處在一個非常不利好的環境中，總而言之ix35壓力很大。不過拋開環境因素不談，只要此次換代產品夠好，扭轉頹勢也不是不可能。很樂觀對不對，直到我看了ix35的外觀，覺得還是算了吧。
你說何苦呢？折騰來折騰去，弄出這樣的產品，彷彿倒退了幾年一樣。名曰這次外觀走硬漢路線啦，實則土的掉渣，確定這是在2017年底要上市的車嗎？原本懷著為促進汽車行業發展，重拾消費者信心的理想誇一誇這款車，奈何只看一眼就讓我的無力感油然而生。算了算了，看看內飾吧。
um....，內飾方面一鍵啟動按鍵藍色的裝點的恰到好處，與整體土黃與烏黑的色調產生了鮮明的對比，體現出設計師沉穩大氣而又生動活潑的設計理念。座椅菱形的縫線時尚典雅，魚鱗一般向外延展，規整而有序。驚喜的是，儀表盤中央還有一塊彩色名片大小的液晶顯示屏，科技感十足。就醬，看不下去想關閉此頁面請點擊右上方。
言歸正傳，對於外觀和內飾的設計是否滿意都是因人而異的事情，此言論只能代表我自己，保不齊有喜歡的呢？另外新車的配置列表尚未明確，動力方面新一代ix35搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率118kW，峰值扭矩194Nm，與發動機匹配的是6速手動及6速自動變速箱，算是中規中矩。至於ix35也將配備的互聯網功能，怎麼說呢？也是我們自主品牌玩剩下的了。
所以，如果是這樣的ix35，我要這換代有何用？
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