持續的高溫讓武漢得到了新的稱號，不少人戲稱武漢為“捂汗”，而在7月20日的那天，火爐城武漢的溫度似乎更高了，高到“燃”了起來，原來是領克在武漢開啟了領克02“潮流駕臨 當燃不讓”全國媒體試駕會首站活動，在原有的溫度上用熱情讓這座城市繼續“升溫”。
作為領克02上市後第一次全國媒體試駕活動，首創了地下停車場街區試駕，我們不僅要一睹領克02的風采，自然也是要看看專業媒體對領克02的評價，看看最熱的城市和激情最燃的領克02相遇，將碰撞出怎樣的火花？
既然是試駕活動，當時是直接感受動力了，領克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD發動機，以及同屬Drive-E系列由沃爾沃與吉利聯合開發的1.5TD高效小排量發動機。其中2.0TD發動機最大功率為190ps，峰值扭矩為300N•m/1400-4000rpm，且發動機渦輪介入更早，1000rpm時便可輸出215N•m，0-100km/h加速時間僅需7.8s。
別看1.5TD的那臺發動機是三缸機，但是這臺三缸機的素質比奔馳GLA的1.6T性能還要出色，匹配著7速雙離合，在賽道上的行駛感非常平順度，配合較為輕盈的油門設定，這套動力還兼顧舒適，同時還把控了燃油經濟性，魚和熊掌兼得。
而且值得一提的是，在啟動的時候這臺三缸機並沒有其結構而發生劇烈的抖動。原因是領克工程師為發動機做了很多穩定設計，還在一些核心點位上使用了液壓緩衝襯套，相比較傳統橡膠緩衝襯套，耐久度會更高，以及使用雙質量飛輪和單平衡軸結構來充分吸收發動機震動，有效降低發動機噪音與震動，無論是車內怠速，還是起步狀態下，這臺1.5T三缸機抖動幾乎感覺不到。
澎湃的動力輸出離不開出色的變速箱匹配。領克02搭載了愛信第三代6AT變速箱和7DCT溼式雙離合變速箱。其中，7DCT為吉利汽車歐洲研發中心主導、吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發，採用歐洲技術標準，傳遞扭矩大，最高傳動效率可達97%，從而實現領克02換擋無遲滯，換擋邏輯清晰，油門響應積極的特性。
領克02的底盤由保時捷工程師調教，整車後懸架外傾角具有補償設計調校，在高速轉彎環節時車輛穩定性更為突出。避震系統濾震性也很不錯，無論是駕駛位，還是後排位，對於路面碎波紋的顛簸感幾乎覺察不到，即便面對像減速帶這種硬衝擊，領克02的底盤依然穩定，而且底盤傳遞過來的聲音也是渾厚緊緻的。
在急加速與制動環節，領克02在博世ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統作用下，剎車力度被精準分配至四輪，配合馬牌和固特異輪胎極好的抓地能力，使車輛平穩制動並大幅縮短制動距離。
領克02的整車最小離地間隙達201mm，在考驗車輛通過性的Ramp環節，擁有優異的通過性表現。與此同時，領克02配備的博格華納第五代智能四驅系統，具備同級領先的懸架跳動行程，更為精準的動力分配，正常路面行駛時，車輛前後軸扭矩分配為100:0；當系統偵測到前輪打滑現象時，四驅系統將自動分配動力至後軸，最大可達50:50，具備複雜路況下出色的脫困能力。
領克02強勁的發動機配合雙離合變速箱鑄造了卓越的動力系統，在強勁有力的同時還兼顧了穩定性，讓駕駛更舒適，希望領克02能繼續以“持續改變城市出行”為使命，為都市年輕消費群體帶來超乎預期的用車感受。
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