宝马的车型总有着非常多的经典元素被继承下来，像是已经有50年历史的天使眼大灯和比它还要悠久一点的霍夫迈斯特弯角。不过其中最为经典也是最为人熟知的还要数它车头的双肾型进气格栅，这个设计已经被传承了85年了。
不过宝马在传承经典的同时也会随着车型的改款与升级有所创新，像是我们最熟知的这一代宝马3系，当年它刚问世的时候我还记得很清楚，人们对于它开眼角的设计颇有微词，认为这破了规矩。不过外观也因此更加充满狠劲，对于一台崇尚运动的车型来说这样的改变无疑是好的，因此之后这种声音也少了，看着看着也就习惯了。
但这次在北京车展上宝马展出的几款新车却又让宝马迷们不能忍了。首先是这款基于X3打造的纯电动车iX3，直接把双肾给打通了，同时它也没有了进气的功能，因为整个都被菱形的点阵式装饰板给填满了，下方还用蓝色作为点缀。不过作为一款新能源车要的就是科技感，所以这也就算了。
之后是这款全新的8系概念车，我滴龟龟，这犀利的眼神，这夸张的侧进气口，但这些都不是事。看看那两个被拉宽了的大鼻孔都快到车灯这儿了，看上去就像一条凶狠的大鲶鱼。不过我还是不介意，因为它帅。
但最后这款X7我实在是不能忍了,曾经的浓眉大眼变成了细长的讥笑眼，最主要的还是它的鼻孔，又大大大了。而且这次大的也有点太夸张了吧，都快成两个方形的了。
这让我不禁想去看看宝马曾经的设计，以3系为例。70年代到80年代的前两代车型是这样的，这对小鼻孔现在看起来居然还有点可爱。
到了90年代的第三代就开始慢慢的变宽了。
而世纪末的第四代车型逐渐有了弧度，边角也开始略微上扬。
我们熟知的第五代也延续了第四代的风格，不过变得更加的现代，鼻孔也又变大了一点点。
之后便是我们现在的这一代宝马，鼻孔更宽了，配合上开眼角的设计，使得整个车头视觉效果都被拉宽。
但如果你觉得宝马的鼻孔是从70年代开始逐渐变大的话那你就大错特错了。其实人家大鼻孔是祖传的，你看看这款1933年的宝马303，它也是第一款采用了双肾型进气格栅的车型。这鼻孔你再和X7比比，是不是感觉后者还差了点意思。
到了后来的宝马328，鼻孔变得更加细长，同时也更为圆润。
二战之后的宝马依然延续了此前的风格，你看这款被称为巴洛克天使的宝马501。
而到了之后的宝马507，全球的汽车设计风格都发生了转变，大家都开始追求流线扁平的设计。因此这款车的进气格栅不再是纵向拉长，而是横向拉宽。这使得它的重心变低，造型也更加优雅、运动，猫王当年就拥有一台。
进入60年代，宝马开启了一个全新的项目New Class。那时的汽车设计风格又开始向直线转变。宝马1500就是这个项目下的第一款车型。你可以看到它的双肾型进气格栅又重新变回了纵向，不过受制于车头高度，所以变得很小。同时在这款车上还首次出现了霍夫迈斯特弯角。
之后的宝马概念车Turbo和基于它打造的M1也延续了这样的设计。
后面就来到了我之前说的70年代，宝马的双肾型进气格栅开始变得越来越宽，一直到了现在这个样子。
今后的车子将会一步步走向电气化，进气格栅的作用也会越变越小，在宝马i系列中它已经成为了一个装饰品，将来的宝马双肾型进气格栅又会变成什么样子呢？
注：图片来自于网络
閱讀更多 一號汽車 的文章
