日内瓦车展的取消并未阻挡车企新品问市的步伐，3月3日，宝马集团以线上直播的方式发布首款纯电动四门轿跑概念车BMW i4，
同时，据媒体报道，宝马计划到2021年底推出5款纯电动车型，进一步扩充产品矩阵。其中包含纯电动MINI SE、iX3（将于今年在沈阳投产）、iNEXT、i4以及现有的i3。
ix3概念车
MINI SE
i NEXT概念车
手握超过7%的全球电动车市场份额以及超过14%的欧洲市场份额，宝马在纯电动及插电式混合动力豪华汽车领域是毫无争议的领导者。本次i4概念车的亮相使得宝马新能源阵容更为“过分”强大，同时也为更多国内外新能源品牌带来挑战。
其中，包括被称将遭遇最大竞争对手的特斯拉，以及因与特斯拉屡次同框引发热议甚至备受争议,而又与BMW i4有着诸多相似“小心思”并随之走进更多人视角的国货Aion LX。
i4 概念车
Aion LX
一、双曲面中控屏
BMW i4有全新设计的两块悬浮式大屏，连接处做了曲面处理，充分贯彻了整体、简约的设计原则，不仅在视觉上很有科技感，而且集成了绝大部分操作功能。
中控台中央的触摸屏偏向驾驶位。两条玫瑰金色饰条贯穿中控台，并连接中间的两个细长的空调出风口，但并没有传统的两侧空调出风口。
Aion LX同样是双曲面中控屏，弯折角为168，据称，这款屏幕是由全球顶尖科技企业康宁通过冷弯技术打造的高性能车用玻璃，是全球首款3D冷弯屏贴合一体屏。168度是最适合人体工学的弯折角度，提升驾驶者的环绕视觉效果同时照顾到副驾人员观察与操作的便利性；3D冷弯技术能够让大屏保持出色的光学表现和高规格的可靠性。
二、三合一电驱系统
BMW i4采用与宝马iX3、iNEXT相同的第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术将电机、电控和差速器集成为一体。功率密度相比第四代提升了30%，堪比V8内燃机动力输出。
同时，五代eDrive电力驱动技术在电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池方面都经过了全体系的全新开发，将会为宝马的新一代电动产品提供核心驱动力。
Aion LX采用了博世先进的集成式电驱系统，同样将电机、电控和差速器三合一；体积降15%，重量降20%，扭矩提升20%，功率提升14%，功率密度提升50%。
三、百公里加速
凭借技术优势，i4概念车搭载的电机最大功率为399kW（530马力），零百加速时间为4秒左右。
Aion LX峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，轮边扭矩高达7800N·m，零百加速时间为3.9秒。
不管差不差那0.1秒，可以说也都是让人肾上腺素激增的加速体验了。
四、续航
BMW i4搭载550kg的电池组，能量为80kWh，WLTP工况下综合续航里程为600km；
Aion LX采用GEP 2.0纯电专属平台，以“电池 电驱”为中心，实现最优布置设计，NEDC工况综合续航650km。
虽是概念车，但据称，BMW i4量产车型将于2021年在德国慕尼黑工厂和燃油版及插电混动版共线生产，而大洋此岸的Aion LX目前已实现陆续交付，并在国内新能源市场初露锋芒。
2019年累计完成第50,000名客户交付，全年实现34.1%的同比增长，BMW显然已经成为了新能源领域最受中国用户欢迎的豪华品牌之一。
今年初，宝马将新BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款推向市场，加上今年会推出的BMW iX3以及明年的BMW i4和BMW iNext……中国电动车市场显然会迎来更加激烈而复杂的竞争局面。
閱讀更多 純電新勢力 的文章
