面對當下七座SUV逐漸成為趨勢的今天，對於很多合資汽車品牌來說，也紛紛將研發重點轉移其中，其中目前市場中，最具性價比的莫過於定位於中大級SUV的途昂，也是30萬級別中，唯一一款合資中大級SUV，自從上市以來，就成為了漢蘭達，銳界等車型的強有力對手，不過對於想要買車的朋友，不妨考慮一下這款即將推出的旗艦之作。
它就是別克全新一代昂科雷，對於這款別克旗艦中大級SUV來說，並不是新人物和我們見面，因為早在09年就以進口的身份和我們見面，但自身價格偏高以及認可度一般等原因，最終讓它退出中國市場，不過時隔多年，這次終於要捲土重來。
首先在外觀設計上，不再是以往厚實笨重的美系形象，而是表現的更為大氣時尚，前臉方面，圓潤飽滿的車身造型鑲嵌其中，類似於盾型的鍍鉻前進氣格柵，內部飛翼式裝飾條加以橫貫，給人不錯的視覺體驗，至少從氣場來看，完全不輸給大眾途昂。
而且作為凱迪拉克XT5同平臺打造的產物，車身尺寸上也給了我們很大的驚喜，長度為5189mm，軸距更是達到3017mm，相比於目前同價位的大眾途昂更有優勢可言，甚至有了幾分百萬豪車的感覺，無疑為今後國內市場銷量奠定了基礎。
至於內飾佈局上，也有了十分明顯的變化以及提升，大家都知道，如今對於別克來說，不再是以往粗獷的寫照，而是朝著豪華精品路線進軍，類似於環抱式的中控佈局，大面積皮質材料加以包裹，豪華氣息得以很好體現，完全對得起旗艦的定位，我想也會成為這款昂科雷的殺手鐧，畢竟從整體佈局上，就做到了完勝大眾途昂。
作為一款旗艦SUV來說，座椅佈局自然不會讓我們失望，從目前給出的消息來看，新車正式上市後，將會採用2+2+3的座椅佈局，與此同時，第二排座椅支持調節，更是很大程度上保證了乘坐舒適性，同時實用性也有了很大提升。
動力方面，雖然國產版本並沒有透露，不過從海外車型來看，搭載的是2.0T和3.6L V6兩款發動機，與之匹配的是九速手自一體變速箱，未來國產後，因為排量以及價格的限制，個人感覺將會主打2.0T版本，畢竟V6發動機雖好，但油耗以及接受度上，昂科雷還是存在很大的劣勢。
根據官方表示，新車前期將會採用進口方式和我們見面，而後才會引入國產版本，對於這一策略，個人感覺也是別克為了試驗市場，看看這款有著旗艦之稱的昂科雷接受程度到底有多高，不過國產後，價格如果可以保持在30萬起步，我想作為一款內在外在兼得的大七座SUV，成為黑馬不是夢想，到時候途昂也會受到很大的衝擊。
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