據騰訊新聞報道，世界上第一種第6代戰鬥機的外觀，可能已經徹底曝光！
這就是歐洲兩強法國、德國聯合研製的最新型戰鬥機！
在美國、中國第五代隱身戰鬥機相繼服役，俄羅斯蘇-57第五代戰鬥機項目艱難前行的背景下，歐洲戰機強國們似乎多年毫無建樹！令人感嘆歐洲老牌強國是不是不行了！
但是，打造了經典的幻影戰鬥機的法國達索宇航（Dassault Aviation）剛剛公佈了一段視頻，讓人精神為之一振！
這一法國和德國聯手研發的新一代戰鬥機，似乎有著明顯的第6代戰鬥機特點，甚至可能超越了F-22、殲20的起點！在這裡空軍世界網站為您做獨家分析：
根據美國媒體商業內幕網特邀專家的分析稱，這一視頻中出現的法德聯合研製戰鬥機，“目前還不清楚它會是5代或6代戰鬥機”，筆者作為空軍世界站長，認為它的一些第6代戰鬥機特點非常明顯：
這一戰鬥機設計有明顯第6代氣動外形！
之所以說這可能是世界上第一種第6代戰鬥機設計外形曝光，是因為唯一已經公開提出研製第6代戰鬥機的國家——美國，還處在各家戰機企業切磋初期概念的階段，甚至尚未進行選型競爭。中國成飛殲20總師楊偉曾在訪談中明確提及研製下一代戰鬥機的需求，但具體項目與設計細節從未獲得證實。
歐洲法德等國家由於資源遠不如美國充裕，基本上只能支撐一個設計方案的實施深化，所以這一概念很可能代表著世界上第一種敲定的第6代戰鬥機的外形與大致結構設計框架！
它有著典型的隱身特徵，但與第五代戰鬥機例如F-22、殲20相比，它去掉了尾翼，這是美國也積極在考慮的一大第6代戰鬥機設計要點。
將尾翼去掉，將令這一戰鬥機比第五代戰鬥機的隱身能力有進一步的突破。雖然會帶來極大的氣動設計挑戰，但隱身能力的回報令美歐各個戰機企業都不惜博一把。
筆者認為，該機概念外觀顯示了一些相關的氣動設計細節，包括了S形大三角翼前緣（改善機動性）、二元隱身矢量發動機噴口（在無尾翼佈局中對機動性起到更重要的作用）、多段式可動前緣邊條與襟翼（實現類似於鴨翼的氣動效果，但隱身能力更好）、整體升力機身與翼身融合實現升力最大化、全寬度副翼（改善機動性，但結構上有很大挑戰）、有效改善大迎角進氣能力的機身氣流預壓縮外形等等。
必須指出，這一總體佈局挑戰技術難度非比尋常，無尾翼佈局目前只出現在B-2轟炸機、偵察無人機等對高機動飛行要求低的飛機上，必須依靠高度發達的自動化駕駛技術，戰鬥機還沒有任何一種能夠做到這一點。
該機進氣道沒有使用DSI設計，反倒比較類似F-22的結構，這讓人有些意外。此外它有兩個位於座艙側面、類似於無線電天線的大面積側向窗口（下圖），可能是先進全向雷達系統或者對地合成孔徑成像雷達的天線所在位置。
美國軍力分析（Force Analysis）網站首席軍事分析師、美國軍事智庫“戰略預測公司”（Stratfor）研究員塔克（Sim Tack）對此指出，從公佈的設計概念視頻來看，法德聯合研製戰鬥機是雙發動機大三角翼戰鬥機。筆者認為，目前歐洲有較為的戰鬥機渦扇發動機，再考慮到其在歐洲聯合隱身無人機（下圖）上的技術積累，以及達索等企業在大三角翼佈局上的多年經驗，能否在較短的時期研製出具有極為出色機動能力的第6代戰鬥機，可能是一個五五開的局面。
假如法德最終想要15-20年來實現這一目標，那麼將無法改變與美國頂尖戰鬥機水平的差距。
法德目前的構想是，在過去一些隱身無人機合作項目的技術基礎上，自去年7月啟動相關未來戰鬥機研製計劃，最終聯手打造一種取代法國達索“飆風”（Rafale）戰鬥機，還有德國的歐洲聯合研製“颱風”（Eurofighter Typhoon）戰鬥機的先進歐洲國家自主戰鬥機。後兩種戰鬥機均為第四代戰鬥機，沒有突出的隱身能力，被稱為落後於美國20年的一代。假如法德真的能在十幾年內成功打造第6代戰鬥機，那麼可以一舉把與美國的差距縮短到幾年之內。
假如法德真能及時研發成功這一先進戰鬥機，該戰鬥機將完全超越目前服役的F-22與殲20，壓倒美國F-35，自然也完勝困難重重的俄羅斯蘇-57戰鬥機。最大的問題依然是能否在美國、中國第6代戰鬥機服役時研製成功並交付歐洲國家空軍。
此外，筆者認為從該機的概念視頻來看，這一歐洲全新設計概念很有可能是一種中型戰鬥機，介乎於F-35、殲31的大小。它使用雙發動機佈局，單一臺的推力要求低，是較為穩妥但不併具備突破性的設計。也就是說，這一法德聯合研製全新戰鬥機，個頭會明顯小於F-22、殲20，這將導致在航程等關鍵指標上遜色不少，但也可能是法德考慮到技術挑戰上要穩紮穩打一些，不想過於冒險。
美國第6代戰鬥機概念
塔克本人的預測是，無論它是5代或6代戰鬥機，法德有可能要用20年才能研發成功。假如他的推測正確，那麼該機可能晚於美國第6代戰鬥機7－10年服役。
幾乎同時，另外兩個歐洲強國也宣佈聯合研製新型戰鬥機 —— 英國尋求與瑞典合作開發新一代戰鬥機，英國政府提出希望2020年底前啟動這一下一代戰鬥機項目。
據美國防務新聞網站報導，至關重要的空中客車國防宇航公司CEO霍克（Dirk Hoke）表示，歐洲國家應該團結起來，只研製一種全新戰鬥機。筆者認為，法德、英瑞幾乎同時作出相關宣佈，有可能是一種談判伎倆，互相爭奪歐洲戰鬥機研製工作中更大的主導權。歷史上歐洲戰鬥機聯合研製項目這類紛爭頻繁出現，例如法國就是因為不滿英德對臺風戰鬥機項目指標的把持，脫離聯合項目而獨立研製了更適合自己的陣風戰鬥機。
但是歐洲各個戰鬥機強國可能已經無法再承受這種內耗，他們負擔不起多個戰鬥機項目。霍克認為兩種或更多不同的歐洲戰鬥機項目，難以實現，只會讓歐洲戰鬥機行業淪為第二流。他認為歐洲戰鬥機市場繼續分裂，將無法與美國等國家競爭。
就連下圖中的歐洲聯合無人機項目，也還未取得成功量產的階段性成果。
歐洲目前的3種第四代戰鬥機，包括達索“陣風”、德國“颱風”，還有瑞典薩博（Saab）的“鷹獅”（Gripen）戰鬥機，在國際市場上有過得去的銷售成績，但與美國戰鬥機相比就遜色很多，而在中低端無法與中國未來出色的第五代外銷戰鬥機競爭。
也許正是這些原因，令法德兩國希望歐洲在其帶領下，儘快發展出一種第6代戰鬥機，實現追趕和反超的目的。
不過，法德、英瑞都面對軍費高度緊張、預算一再減少的困難，到底能不能實現這一第6代戰鬥機的研製，首先還得過“錢”這一關。
作為中國軍迷，我們正在見證國家實力迅猛增長、戰鬥機研製工作獲得強大經濟科技後盾支持的黃金時代，這與歐洲傳統強國的尷尬局面相比，實在是令人深思！
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