啷里个啷233838233
讲真，奇瑞公司我佩服的不是技术部，而是营销部，是的，你没看错，是营销部。别的公司的营销部门，自己产品没亮点，营销部门制造亮点，典型的如宝驴，长城，最标志的是宝沃。而奇瑞的营销部门呢？本公司产品长处一无所知，就好像他们和技术部是两家公司一样，宣传上看不到一点技术上的特别之处。是没有特别技术么？错，有很多，但你打电话给营销部，他会说不知道。
瑞虎七刚出的时候，我去店里看车，2.0L自吸那款，就看到那个发动机功率和扭矩比其它的发动机低，比它自己老款2.0L发动机都低。问经销商，说不知道，他打电话问厂家也说不知道。后来查了虎七设计时奇瑞公布的技术讲解才知道，因为奇瑞觉得一般人不会把发动机转速开到最大功率转速，不如把发动机的最佳动力期间往最常用的转速期间下调，牺牲一些最大功率和最大扭矩。所以它的新发动机在三千转左右就有了比较大的扭矩，开着感觉有力，加速快。这些没几个人知道吧？同样案例是瑞虎3X，那个发动机调整更激进，1.5L的自吸发动机，最大扭矩在2700转就爆发出来了，轻踩油门就提速了。这些有几个经销商知道并在宣传的？一个没有。要看虎3X的发布会技术参数才能看到这些，此后再没看到过。
所以，我最佩服奇瑞汽车的营销部。
盛夏35406590
首先感谢邀请，瑞虎5X的发动机和瑞虎7是同一款发动机。
奇瑞自主研发的E4T15B发动机，其突出的特点就是热效率37.1%。简而言之，热效率就是发动机在工作时候的有效动力输出。
与市场主流发动机的热效率相比，大众EA211的热效率是37%，本田1.5T发动机的热效率是36.3%，而奇瑞E4T15B发动机的37.1%热效率，在全球主流发动机热效率中也能够排名前列。因此在试驾过程中，虽然不乏有“暴力”试驾的过程参与其中，但瑞虎7SPORT的油耗仍然低于10L/100km。
同样的，瑞虎7 SPORT虽然在动力参数上不占据优势，但好在都是“好东西”，发动机的涡轮增压器由霍尼韦尔提供、变速箱来自博格华纳，电控系统由博世提供，均属于全球一线供应商。
在动态表现上，瑞虎7 SPORT的涡轮迟滞现象非常小，变速箱的平顺性也得到了诠释，车辆也非常聪明。在配置上，车身大面积使用高强度钢，并装配多个主动安全系统与车辆全景影像系统，奇瑞对于瑞虎7真正做到了高配置与高工艺的水准。
最后，想说的一点是发动机的功率是可以刷的，功率往往决定汽车行驶的速度，扭矩决定了拖拽力和推力。1.5T输出108KW的功率已然不错了，早些年1.8的自吸也才100多点。
快马学车
功率高并不代表技术高，关键要和变速箱匹配默契，动力输出顺畅，油耗最经济，关键有的发动机功率是虚的，在美国现代等几个汽车厂被罚就是列子，奇瑞发动机基本都是到达最佳油耗和动力输出而调教的，奇瑞2.0自吸发动机2005年就有了102KW，匹配瑞虎7为了油耗和变速箱调教到90KW，用户反映油耗低，正常8.3百公里，动力充沛，关键扭矩没有变小就行。德国的车也是功率数值低，宝马1.6T的4缸机100KW，奔驰的115KW，不要忘了奔驰宝马都是后驱，自重1.6顿左右，所以光看数值没有多大意义，关键匹配默契油耗低。
车疯狂
一听说奇瑞什么技术帝什么三大件就想笑.首先，什么技术帝，三大件质量最好，这都是操作出来的东西，国产一线品牌谁也不会比谁差多少也不会比谁强多少，稳定得销量才能说明一切.其次，发动机只看参数看看就行了，匹配好赖才是王道，这是所有国产车需要努力的地方.
Evolution17174335
因为108kw是开启所有设备(空调等)满载的情况下能够体现的功率，也就是最大净功率。要是空载，不使用空调和其他设备最大功率就会更高。很多车厂都是标最大功率，而不是最大净功率。
