先出道題考考大家，知道帶四驅的小型車是哪個嗎？
確實，這個問題有點刁鑽，知道小型SUV很多帶四驅的哥們可能有很多，但估計要是從小型轎車裡找，就不一定能夠答得上來了。想來也是哈，像GK5那種尺寸、甚至還要小的車子裝一四驅，誰會想到還有這種風騷操作？
不過，還真的有這麼一個不同尋常的狠角色，這就是奧迪的S1，一臺四驅的“小鋼炮”，而且還是全時四驅+6擋手動的喲！聽到這裡，是不是該有人錘胸頓足：寡人此生竟然又錯過了一臺好車！
不過，咱也別難過，一切向前看，這新一代S1說不一定就會引入國內呢？剛好前兩天新一代A1發佈了，小車挺帥氣的，S1肯定更不差了，而且據說動力將增強到250馬力，來勁不？
奧迪現款S1來了有幾年了（2015年上市），當時來的目的基本上就是為了跟MINI JCW搶生意。所以，發動機用了比MINI更大的2.0T，231馬力的動力輸出也要比MINI強了20馬力左右。
當然，最意外的可能還是奧迪竟然給這臺小車塞上了quattro四驅系統，要知道對於這樣一臺小尺寸的車子來說，一整套傳動系統的整合絕對不輕鬆。實際上，S1還把普通A1的扭力梁後懸給升級成了多連桿。
而有意思的是，奧迪原本並沒有打算給S1裝上四驅，直到有人提出奧迪掛上S銘牌的車型都應該有quattro、兩者本就密閉可分的時候，研發人員才決心去挑戰自己。當然，這裡面也有致敬那臺傳奇的Sport quattro S1的意思，都知道，德國車都很講究傳承嘛。確實，放眼望去，這個級別哪有四驅，MINI JCW、福特嘉年華ST、標緻208 GTi啥的不都是前驅麼。
所以，新一代S1最重要的一點一定還是保留quattro四驅系統，不過，是不是繼續保持全時四驅就不好說了，畢竟Q5都已經是用上了那套quattro ultra適時四驅系統。倘若真的“簡配”了，別的什麼好處我不敢說有沒有，但更省油是一定的。這時候，你可能會說了：我都買S1了，還捨不得哪點油？是啊，你不在乎，廠家也是知道的，可從它們的角度，排放法規就無情的擺在那裡，也是不得已啊。
同時動力性能依舊會是S1的另一個看點，新車繼續使用2.0T發動機，但是最大馬力將從現在的231馬力提升到250馬力，繼續壓制MINI JCW的231馬力和嘉年華ST的200馬力，最強“小鋼炮”的寶座估計是妥妥的了。所以隨著動力的提升，加上奧迪看家的quattro大法，加速成績應該會更加的亮眼了，更進一步擴大自己的優勢。
要知道現款S1就已經是跑進了6秒（5.9秒，三門版5.7秒），而對手們普遍都還在6秒多、甚至是接近7秒徘徊。所以，論加速，S1肯定更沒有對手了，我估計5.5秒左右（官方數據）沒啥問題，當然，根據經驗，實測還應該更快一些。但是，千萬別丟了6速手擋，好不好？
最後，底盤啥的進行運動化的強化和調教也是必不可少的，上一代車型普遍反映轉向路感和回饋一般，雖說這完全符合奧迪車子的特性，但也希望這代車型能更給力一點。但話說回來，做得跟寶馬一樣，那就不是奧迪了。對於兩邊的粉絲們來說，在保持自己的個性的同時，又稍稍的侵入到對方領地應該是最理想的狀態了。
外觀、內飾啥的，其實有了A1，S1啥樣大家想想也就能夠猜到了，而且這次S1其實也不用怎麼搞了，看看這A1的套件足夠的兇悍了。無非就是多出一些S的標籤設計，比如銀色後視鏡，雙邊四出排氣管、尾翼之類的；
車內則重點營造更強的運動氛圍，加入平底運動方向盤、鋁合金踏板、運動座椅等性能套件。總之，你要的運動感、性能味絕對足，配合新的日間行車燈，估計還是有那麼一點殺氣的。
還記得現款S1那殺紅了眼的樣子？指不定新S1的燈組玩出什麼新花樣來呢！可別忘了，“燈廠”出品，必屬那啥！
好了，你說S1這回會進口嗎？我覺得相當有可能的啊！奧迪S Sport要全面對抗梅賽德斯-AMG和寶馬M可不是光喊口號的，而且之前S1其實也曾亮相過國內，未來S Sport全系（R和RS）引入國內絕對有可能，45多萬的S4已經做出了表態了，完全有理由期待後面有更多的驚喜。
沒錯，30萬買S1你可能嫌貴，但總有人喜歡，有選擇總比沒有強，掙錢才是王道。
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