我不懂車，只能分享一下作為一個普通摩旅騎行者的駕駛體驗。這一路走來，經理了各種路面。原裝胎的情況下，我個人覺得，最怕的是爛泥路和碎石路，輪胎打滑導致車輛側滑的概率幾乎90%以上。尤其是爛泥較厚的路面。碎石路基本可控，爛泥路需要特別注意把控方向。這個可能跟我的駕駛經驗和技術有關。其次就是帶水的柏油路面，前輪容易打滑。
這個情況我碰到過一次，在貴州，如圖。郎酒工廠對面那條路，過彎時前輪打滑，我的右腳下意識的撐了一下地才保持住平衡沒倒車。後面只要是帶水的路面，我都特別注意。
瓷板路面，有的酒店是需要把車放在酒店大堂過夜的，大堂鋪的是瓷板磚騎進去的時候儘量雙腳打開，不要加油，怠速前進即可。
關於動力這是個問題是很多摩友遇到過的，平原跑，不管是平路還是山路，都足夠。只要你不是開去飆車，摩旅是夠的。80-90沒壓力，我唯一感覺動力差一點的時候，主要是超車，尤其是上坡超車時。建議看好速度和檔位。在高原，高反是肯定的。兩種情況高反最明顯。1，高原上坡。一直在2、3、4檔之間切換，35-50碼之間徘徊。5、6檔油門到底，也就是這個速度。2，拉高速後，車輛突然自動降速。平路亦是如此。後來遇到一個摩友告訴我，這也是高反，因為前面跑太快（平路一直80-90）。操控沒的說，很穩。除去之前說到的特殊路況外，不管是直線還是彎道，都很穩。
油耗深圳到拉薩跑下來，平均0.18元每公里。
騎行感受車雖重，但是不累。總共騎行14天，前4天最痛苦的是屁股。大概從第7-8天開始，屁股可能適應了，就沒反映了。騎行的第9天開始，基本算是享受，感覺每天都騎不夠。走芒康段的時候，路爛，要跟車，汽車又慢，騎一天下來，雙手和手臂特別累。品質沒的說，倒了四次車，保護架起了很大作用。車體有直接接觸地面的地方，但是都沒事。經過各種路況的洗禮，無論顛簸的多厲害，都沒出問題。特別說一下ABS，可以說救了我幾次。過道上騎電動車隨意變道，突然衝出的村民，很多次都是在高速行駛過程中急剎車，但車很穩。可以說，剎車系統是我最滿意最放心的！
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