奇瑞不堪重負，終究是忍痛賣娃，寶能以66.3億高價換得觀致51%的股份，儘管如此，66.3億對奇瑞來說依舊是冰山一角，極度缺錢的奇瑞仍難逃200億賣身處境，而眾多金主中又一次的出現了寶能的身影。
可見寶能真是個有錢的主，這麼一個有錢的主，生意場上風光無限，但較真來說，久經商場磨礪卻未必會花真心來懂車。事實也正如猜測的這樣，後爸接手觀致之後，用商場上的邏輯來規劃觀致的發展，短期之內，觀致銷量呈爆發式增長，這條路確實帶來了漂亮的數據。
今年5月，觀致單月銷量7028輛，同比暴漲538.7%，刷新了品牌的歷史新高，而今年1-5月，觀致累計新車銷售2.28萬輛，同比暴增366%，對比整個2017年銷售情況， 實在令人驚歎，就算是放眼整個車市，也沒有品牌能與其匹敵。
如今的觀致，銷量暴增的背後到底藏著？難道真的是傳說中的"李蔡組合"起作用？看來不然，雖然原北汽高層李峰坐鎮觀致CEO之位，又帶來了得力助手蔡建軍，這把雙槍不弱，但想要在這麼短的時間，讓觀致出現如此鉅變，怕是僅高層變動不夠的。
畢竟寶能不是一個長期耕植於汽車領域的企業，與傳統車企有著本質上的區別，而這些更不是換幾個人，或者花一些錢可以快速解決的。試想，一群對車有追求的人來造車，和一群手握金錢，只看業績指標的人造車，你更願意相信誰？
此番觀致銷量分飛漲，其實4S店並沒有撈到半毛錢好處，也就是說普通用戶並沒有買觀致的單。所以，銷售數據如此漂亮主要還是來自於寶能的集團採購。而4S店則還處於銷售寒冬，且出現了經銷商退網潮。
以北京為例，官網顯示北京有4家觀致4S店，但實際上有銷售的僅有通州新興燕都汽車銷售有限公司一家。而北京地區首家觀致4S店早就已經易主，改賣吉利新能源了！另外一家（北京天晟致遠汽車銷售服務有限公司）直接砍掉銷售業務，全改成售後服務公司了。
北京的情況不過是一個縮影，更有媒體指出，觀致全國三分之一經銷商為殭屍店！這些店基本是停業或者轉型，又或者等著被其他品牌接盤！這就是跳出漂亮的銷售數據外，還原了一個真實的觀致現狀。
除了暴增的銷量，觀致被接收後的短短几個月還發生了很多變化，也可以說是"質"的變化。曾經的觀致，它是業界質量的標杆，是秉著工匠精神在造車。而如今，由質量引起的負面消息是一波未平，一波又起。
這是來自一位粉絲的哭訴，他說自己的黑色觀致5提車才800km，一次偶然，竟發現愛車配件生鏽（如上面圖），而好巧不巧，這個粉絲的一個車友也提觀致5，並且出現相同問題，所以他們嚴重覺得車企以次充好，甚至開始懷疑自己買到了泡水車！
除了零部件生鏽外，座椅焊點也鏽跡斑斑，主副駕駛中間的擋腳地方敲動，兩個安全帶插銷的中間扶手箱內有異響，感覺像是有什麼零件鬆動了一樣，種種的質量問題令人很難相信這是一臺新車。
不，現在真是不敢相信，這還是原來的觀致，那個曾經對質量有著過分執念的觀致。怕是現在在業績面前，早已經失了那份主心骨。
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