9年換6任CEO。
繼4月16日觀致供應商維權，4月23日觀致多家經銷商也加入維權的行列。40多位經銷商代表，身著“寶能觀致，欺騙經營”、“坑害經銷商，還我血汗錢”的T恤，現身上海車展維權。
此前的2018年底，觀致汽車被爆出40家觀致經銷商不堪虧損聯合維權，列舉了觀致汽車與經售商爭搶市場、不履行承諾、單方面設置不合理要求等六大問題。時間財經瞭解到，目前維權的經銷商隊伍不斷壯大，已經達到近60家。
觀致汽車成立於2007年，2011年觀致品牌正式對外發布。不過，品牌發佈後的最初8年間，觀致累計虧損近120億元。其中，2014年到2017年，每年虧損在20億元左右。
長期鉅額虧損之後，寶能趁勢入主觀致。2017年12月，寶能集團以66.3億元收購觀致51%的股權，正式接手觀致的運營；2019年1月，觀致再次以15.6億元拿下觀致12%股權，股比構成變為寶能63%、奇瑞25%，以色列量子集團僅持有12%。
不過，寶能接手後，情況並未有明顯改觀。量子集團2018年第三季度財報顯示，觀致前三季度總虧損達到13.62億元，同比增加了123%；銷量方面，2018年觀致汽車共銷售汽車6.3萬輛，同比增長320%，但未能完成年初制定的8萬輛銷售目標。進入2019年，前2個月的銷量更是僅有630輛，同比下跌91%。
觀致與經銷商問題，為何遲遲無法解決問題？部分經銷商對時間財經表示，觀致目前管理混亂，產品和市場投入均沒有按期兌現，2019年返利至今一分未發，全國經銷商無法正常銷售和售後運營，廠方無一人出來指導後續經銷商該何去何從。他們實在是走投無路，才開始維權，希望引起相關部門的注意。
時間財經聯繫了寶能和觀致方面，對方表示以公告為準。4月24日，觀致方面發佈《函告》回應稱，他們支持經銷商的合法訴求。觀致汽車從未惡意拖欠經銷商等合作單位款項，均按協議約定核清、核實費用後予以支付。管理團隊會同寶能、奇瑞、量子三方股東積極清理歷史積壓的費用支付事項；觀致稱，此次事件是個別經銷商非理性維權，背後的組織者曾策劃多起汽車行業惡性維權事件。
隨後，觀致汽車三方股東也發佈《股東方聲明》稱，股東方充分信任觀致汽車的管理團隊，相信觀致汽車在管理團隊的帶領下能取得更大的成績；一致同意觀致汽車關於近期經銷商非理性維權事件所採取的相應措施，並及時給予支持。
值得一提的是，9年間，觀致更換了6任CEO,從奇瑞時代的郭謙、墨菲、劉良、陳安寧，到寶能時代的李峰、矢島和男。
再度維權
觀致與經銷商之間的矛盾，在2018年底就已開始顯現。但隨著2019年4月上海車展的臨近，事情再次發酵。
部分經銷商透露，4月11日，30家觀致經銷商聯名上書，要求以車新力為代表的寶能觀致現任管理層，對目前如何維持觀致經銷商生計問題做出書面答覆。但最終，雙方不歡而散。
隨後，觀致汽車發佈的新商務政策，更是徹底“激怒”了經銷商。他們認為寶能觀致根本沒有誠意解決目前問題。
部分經銷商告訴時間財經，觀致廠方二季度商務政策此前已經拖延了兩個月。4月19日發佈的商務政策規定，需要完成60%以上的零售任務，但到目前零售任務尚未下發；對經銷商賬戶的存續返利，50%分五個月進行現金髮放。但自2019年1月起，觀致就停止了對經銷商的返利，這樣的政策對於現金流已經枯竭的經銷商來說，形同虛設。
不容忽視的是，觀致管理層的態度，也讓經銷商相當惱火。“現任高層車新力態度傲慢，翻臉比翻書還快，試圖以‘不懂車’的名義推卸責任，置經銷商於水深火熱之中而不顧。既然不懂，憑什麼來運營觀致品牌呢？難道要讓經銷商為管理層買單嗎？”
除了觀致，經銷商還將“矛頭”指向了其背後的寶能集團，質疑其“吸血觀致，逼死經銷商”。據經銷商透露，寶能的汽車租賃公司聯動雲租車，2018年採購了觀致大概4萬臺車輛，欠款大約25億元左右。這也導致觀致運營出現問題，拖欠了供應商的款項，拖欠經銷商返利。據瞭解，寶能此前通過聯動云為觀致拿下9.5萬臺的訂單。
對此，觀致汽車對時間財經表示，他們公司支付款項都有正常的流程和時限。觀致對歷史上積壓的合同和款項正抓緊梳理，逐家與合作單位溝通確認並儘快安排處理。寶能是觀致的主要股東，股東的入股資金是給到其他股東方。寶能和其他股東方一起向觀致投資，支持觀致發展，不存在寶能欠觀致汽車資金。
部分業內人士還透露，奇瑞汽車已對目前寶能的行為提出異議，正式發出律師函，要求寶能做出說明，糾正其不當行為，並在董事會上，明確要求寶能歸還聯動雲佔用的25億元，恢復觀致正常運營。不過，截至發稿，奇瑞和寶能方面均未對此回應。
寶能不懂汽車？
寶能入主觀致一年來，表現難言樂觀。公開數據顯示，觀致在2018年銷量達到6.3萬輛。但剛上任的觀致汽車CEO矢島和男也承認，“50%來自於大客戶直銷。”
部分經銷商表示，寶能進來後，不僅沒有給觀致帶來突破，反而成了觀致急劇衰退的開端，“沒見過這麼不懂行業”。寶能一開始希望以自己旗下汽車租賃平臺聯動雲的訂單，短期粗暴地解決銷量問題，但正常渠道觀致銷量一直無起色。
進入2019年，隨著商務政策和金融政策的不確定性，觀致的銷售數據更加難看。公開數據顯示，2019年1月，觀致汽車銷量為482輛，同比下滑88%；2月份，更是僅有150輛，同比暴跌95%。
這也經銷商的情況更加惡化。部分經銷商介紹，他們中有80%處於虧損，最嚴重的超過1000萬元。“一家店投資4000多萬元，虧損超過1000萬元。我的店比較小，也虧損了900多萬元。”
近幾個月以來，“觀致工廠停產，車輛銷售巳處於停滯狀態；國六車型要等到9月以後，但部分地區7月份就實施國六標準；售後部分亊故車，因為缺少配件而無法修復。”目前，每個4S店的月虧損在40萬到50萬，很多經銷商的資金鍊瀕臨斷裂，“只能不停地去借錢、融資，來維持日常經營。我們現在也在懷疑，寶能是不是真的在做汽車。”
對於此次事件，觀致在《函告》解釋稱，2018年中國出現汽車銷量28年來首次負增長，2019年行業市場承壓仍在延續。此種情況下，個別經銷商出現經營困難為汽車銷售行業的常態。
這遭到經銷商吐槽，“惡人先告狀”，“我們在合法維權”，“無恥，欠款是去年10月份以後，不存在以前年度”，“個人經銷商出現經營困難，這句話無敵了”，“管制經銷商維權不是一兩次了，廠家的承諾兌現了嗎，如果沒有兌現承諾就無權職責經銷商的維權行為，作為有擔當的大企業首先應該檢討自己。”
除了喊話經銷商，觀致汽車還“特別”關注了一個人。觀致在《函告》中稱，“此次個別經銷商非理性維權背後的組織者曾策劃了多起汽車行業惡性維權事件。在此，觀致鄭重函告，對於披著所謂合法維權外衣，以利誘等形式操控經銷商的個人和小利益團體，觀致無論過去、現在和未來絕不姑息，並保留追究法律責任的權利。”（北京時間財經 歐陽西子）
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