“儘管觀致還沒有回到完全健康的軌道，但可以說，觀致‘最艱難的時候’已經過去了。”在寶能收購觀致汽車兩年後，觀致汽車CEO矢島和男透露了觀致汽車的近況。
三年前，寶能用65億買下了觀致汽車51%的股權（後續增持至63%），成為這個連續多年虧損品牌的新主人。在此前，汽車圈、投資界和媒體大眾剛被“跑路”美國的跨界造車者賈躍亭，刷新了三觀，以及被狠狠教育了一番。屆時，在投資領域有著“嗜血資本”標籤的寶能，其造車的舉動，同樣被外界打上了問號。
在正式收購觀致汽車的兩年中，明星汽車營銷人高調加盟後出走、經銷商維權、汽車銷量井噴式增長等消息粗略勾畫了寶能入主觀致汽車後的變化。在外界看來，寶能掌管的觀致汽車並未有實質性的改變，因此，外界再次加深了對寶能造車的質疑。
寶能真要造車嗎？
近兩年，新造車勢力的實踐再次證明，造車不僅是一項昂貴的事，而且還需要有高度整合資源的能力。
寶能造車的前提，顯然是要有造車的資本。
在深圳寶能科技園，寶能汽車副總裁張宏旺向筆者介紹了寶能旗下的主要業務板塊。目前寶能集團有四大板塊，包含高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務和三大戰略“製造寶能”、“科技寶能”、“民生寶能”。對於汽車在寶能集團業務中的分量，觀致汽車CEO矢島和男表示“‘製造’都是排在第一位的，而高端製造中汽車產業又是重中之重。”
“寶能將汽車作為未來20年第一產業，觀致是集團旗下首個汽車品牌，寶能對觀致高度重視。”矢島和男強調。寶能自2017年年底戰略投資觀致以來，在觀致自我造血能力還不強的情況下，持續對觀致進行資金輸血。自今年日系高管入駐以來，寶能集團又先後支持資金數十億元，幫助觀致推進研發等各項工作，化解歷史遺留問題。
除資金外，觀致汽車目前擁有一支以技術型帶頭人的全新隊伍。今年年初，作為日產-雷諾聯盟全球新能源總監的矢島和男正式出任觀致CEO，與矢島和男一同加入觀致的還有多名日產-雷諾聯盟技術高管，以及其它合資品牌的新能源汽車項目負責人。
“我和多位原日產同事來到觀致後，發現觀致的各方面體系很不健全，存在很多不必要的浪費現象。”矢島和男說道。在其帶領下，觀致汽車內部從生產到運營管理，全面推行日系車企的精益生產體系和精細化管理。今年，觀致汽車固定成本同比去年下降40%。
除了收購觀致汽車，寶能規劃將在全國建設7個汽車生產基地，涵蓋常熟、廣州、崑山、昆明、貴陽、西安等，年產能將達到200萬輛。目前，第7個生產基地還處於待定狀態。同時，寶能正在打造研究總院及分院、新能源研究院、德國工程中心、日本技術中心、美國前瞻技術中心在內的全球研發基地。此外，明年年中寶能與觀致聯合打造的設計中心將落戶上海。
“此前經銷商的問題已經解決了，明年我們還將繼續鞏固和建設營銷網絡。”對於渠道和營銷方面的問題，觀致汽車銷售公司副總經理朱乃軍介紹到。“當前聯動雲採購仍然佔據觀致銷量的多數，這個的確是事實。但是，換個角度思考，如果沒有聯動雲的大宗採購，觀致能否生存下來都是一個問題，聯動雲對於觀致‘重新點火’起到了非常重要的作用。”
2020年，觀致汽車會發展4S店（含標準4S店和Mini4S店）、城市展廳（2S店，含標準2S店和Mini2S店），以及二網，通過多樣化的渠道覆蓋中國的主要區域市場。其中，4S店和2S店既會發展經銷商，也會在部分城市以直營店的模式佈局。在有經銷商的區域，二網由經銷商拓展和管理，在沒有經銷商的區域，會充分利用戰略合作伙伴聯動雲在全國200多個城市（多為中小城市）有網點佈局的優勢。“發展觀致的二網，讓更多人可以接觸到觀致，買得到觀致。”朱乃軍表示。
備戰新能源
資金、人才、渠道，在這兩年中寶能為觀致汽車進行了全面革新。但在以產品和技術為主要競爭力的產業中，具有競爭力的產品和技術性能是觀致汽車重新打開市場的關鍵。
作為日產聆風純電動汽車、風雅混合動力車型的開發者，矢島和男和一眾技術人才的加入，將是觀致汽車在新能源汽車大潮下重新加入賽道的基礎。
在寶能深圳科技園的展示大廳裡，一個電動汽車底盤格外醒目。展示信息顯示，這個底盤是寶能從日本引入的先進電動車技術平臺（EV-platform），採用AWD-2電機智能控制驅動系統，高壓電池容量為120KWh，功率為500KW，可實現店裡傳動系統的高響應控制。0-100km加速時間不超過4秒，最好時速高達200km/h，續航里程超過500公里。這用用設計開發電動轎車、SUV、MPV的入門和中高級車型。
“可以很有信心告訴大家的是，這會是目前中國市場還沒有的新技術，和市面上的車型都不一樣。我會把國內外的相關尖端技術在觀致產品上進行彙總。”對於觀致汽車在新能源領域的實力，矢島和男說道。
動力電池方面，寶能於去年11月成立了一家鴻鵬新能源，主要經營高端鋰電池和電子系統，涉及開發、製造、服務，覆蓋了鋰電池從材料、電芯、系統、智能製造和電池回收等領域。今年初啟動建設的江蘇崑山基地，已經開始動力電池的研發和生產製造。據瞭解，寶能最早將在明年初迎來自研製造的電池樣本。
除新能源汽車相關技術外，寶能多元化的產業為新能源汽車的推廣有著先天的優勢。
寶能旗下的綜合（物業）開發板塊，已在北上廣深等全國30多個重點城市佈局物業，包含住宅、寫字樓、大型商業中心，可以有效地與汽車經銷商網絡、新能源汽車充電網絡相配合。
2020品牌煥新之年
寶能為觀致汽車賦能的資源，有些是其它跨界造車無法比擬的。
例如，近日觀致汽車正式冠名廣州寶能體育文化發展有限公司旗下的寶能國際體育演藝中心，更名為廣州寶能觀致文化中心。曾作為第16屆亞運會籃球比賽的主場館、舉辦過各種大型知名活動的標誌性場所，廣州寶能觀致文化中心市場消費體量位列全國三甲。與上海梅賽德斯-奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心同等體量的中國三大汽車品牌文化體驗中心之一。
在該中心，每年將有60-80場高水準的文體演出和賽事，強大的流量聚合曝光力，將有效提升觀致汽車品牌影響力。此外，“寶能在很多城市擁有地標性建築，觀致汽車的產品廣告可以直接投放在這些地標的大屏上，提升曝光度。”
以此為契機，觀致汽車領導層所透露出的信息顯示，觀致汽車的改變不止於此。
“將在2020年重點推進品牌年輕化戰略”、“觀致的品牌年輕化首先是造型的年輕化”，這是管理層和觀致汽車設計副總裁龔馮友，給出的關於觀致汽車改變最具體的答案。
在此次交流中，觀致汽車展示了一款全新SUV車型，將於2020年的北京車展亮相，與此同時觀致汽車還將推出的新一代概念車Mile III，龔馮友表示：“會給大家更加革命性的造型體驗”。觀致的後續多款產品將圍繞Mile III的家族化設計語言展開，形成觀致品牌的獨特設計風格。
營銷上，觀致汽車營銷公司副總經理劉中盛表示將依託廣州寶能觀致文化中心，擴大觀致汽車新生代年輕粉絲圈層，為觀致品牌植入年輕化調性。同時，通過掛靠頂級文體IP聚合流量，並以多種形式的營銷活動強化年輕用戶黏性，推動品牌跨界合作,致力於將觀致打造成為“國潮”的代表。線上營銷方面，將會推動品牌跨界合作,攜手京東數科、聯動雲打造的汽車消費新生態，極大滿足年輕用戶的消費習慣與需求，如靈活購買、以租代購、低首付金融政策、無憂保養、保價回購等力於將觀致打造成為“國潮”的代表。
寫在最後：
在近十年的中國社會經濟發展中，深圳是個藏龍臥虎的地方，也是一個創新不斷的新新之地。在距離深圳市中心有一段距離的寶能科技園，高樓林立的工業園區中，少了商業中心的繁華，但這裡安靜而快速變化著。
回顧寶能收購觀致汽車的這兩年，觀致汽車也是靜靜的進行著變革。俗話說“工欲善其事必先利其器”，這兩年正式寶能為造車而磨刀的兩年。對於觀致汽車，寶能不僅在人才、管理團隊和渠道為觀致汽車進行全面改革，在資金、跨界資源、甚至技術上也為觀致汽車提供了全方位的賦能。寶能調動全集團資源，在汽車零部件、動力電池、生產製造、營銷渠道等汽車產業上下游進行全面協同佈局。寶能造車的實力和決心，或許真的是被低估了。
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